一种公路工程施工用厚度检测设备制造技术

本实用新型专利技术属于公路厚度检测设备技术领域，具体涉及一种公路工程施工用厚度检测设备，包括压力板，所述压力板的下方安装有固定杆，所述固定杆的外侧安装有固定支架，所述固定杆的下方安装有测量杆，所述测量杆的内侧设置有测量杆内槽，所述测量杆的下方安装有测量底块，所述测量底块的下方安装有条形齿，当条形齿与需要检测的公路结构层底部接触时，此时公路结构层的厚度便已经确定，通过转动相应的固定螺栓，对固定杆进行固定，根据三角形具有不易变形的稳定性特点，三个固定螺栓可以将固定杆进行牢牢地固定，这样就可以将厚度检测设备拿起来读取数据，无需再趴在公路路面上进行读取，不仅方便工作人员的使用，而且使读取的数据更加准确。

【技术实现步骤摘要】
一种公路工程施工用厚度检测设备
本技术属于公路厚度检测设备
，具体涉及一种公路工程施工用厚度检测设备。
技术介绍
公路是可以行驶汽车的公用之路，汽车、单车、人力车、马等众多交通工具及行人都可以走，也是指联接城市之间、城乡之间、乡村与乡村之间，和工矿基地之间按照国家技术标准修建的，由公路主管部门验收认可的道路，包括高速公路、一级公路、二级公路、三级公路、四级公路，主要供汽车行驶并具备一定技术标准和设施，随着我国经济的高速发展，公路的建设也得到了快速地发展，在公路工程中，各个层次的厚度是和公路整体强度密切相关的，只有在保证厚度的情况下，公路的各个层次及整体的强度才能得到保证，除了能保证强度外，严格控制公路各结构层的厚度，还能对路面的标高起到一定的控制作用，是一个非常重要的指标，挖坑法是进行公路各结构层厚度检测的一种常用方法，挖坑法是需要使用镐、铲、凿子等工具开挖路面，直至挖至本层的底面，再用毛刷将坑底清扫干净，确认坑底面为下一层的顶面，现有的公路工程施工用厚度检测设备将装置插入所挖检测坑后，需要趴在路面上进行数据的读取，这样不方便工作人员的使用，而且使读取的数据具有一定的误差，而且由于所挖检测坑的底部很难完全清理干净，一些碎块对测量数据也有一定的影响。
技术实现思路
为解决上述
技术介绍
中提出的问题。本技术提供了一种公路工程施工用厚度检测设备，通过当条形齿与需要检测的公路结构层底部接触时，此时公路结构层的厚度便已经确定，通过转动相应的固定螺栓，对固定杆进行固定，根据三角形具有不易变形的稳定性特点，三个固定螺栓可以将固定杆进行牢牢地固定，这样就可以将厚度检测设备拿起来读取数据，无需再趴在公路路面上进行读取，不仅方便工作人员的使用，而且使读取的数据更加准确，条形齿用于与所挖检测坑最底部的直接接触，倒三角形设置的条形齿，不仅可以将所挖检测坑底部一些未被完全清除的小碎块压碎，而且每相邻的两个条形齿之间具有一定的空隙，当这些小碎块位于空隙内时，不会影响最终的测量数据，进而避免因所挖检测坑底部一些未被完全清除的碎块对测量数据的影响，从而提高检测数据的准确性的特点。为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种公路工程施工用厚度检测设备，包括压力板，所述压力板的下方安装有固定杆，所述固定杆的外侧安装有固定支架，所述固定杆的下方安装有测量杆，所述测量杆的内侧设置有测量杆内槽，所述测量杆的外圈安装有检测板，所述检测板的下方安装有加固层，所述测量杆的下方安装有测量底块，所述测量底块的下方安装有条形齿。优选的，所述压力板安装于固定杆上方的位置，且压力板的上方安装有防滑层；通过对压力板进行施加压力，压力板在压力的作用下进行垂直向下方向的运动，进而带动固定杆及测量杆垂直向下方向的运动，通过防滑层的设置，可以避免在对压力板进行施加压力的过程中产生的滑动，进而提高厚度检测设备使用的安全性。优选的，所述固定支架共有三个，均安装于检测板上方的位置，且组成三角形结构，每个固定支架上端的中间位置均设置有固定螺栓；当条形齿与需要检测的公路结构层底部接触时，此时公路结构层的厚度便已经确定，通过转动相应的固定螺栓，对固定杆进行固定，根据三角形具有不易变形的稳定性特点，三个固定螺栓可以将固定杆进行牢牢地固定，这样就可以将厚度检测设备拿起来读取数据，无需再趴在公路路面上进行读取，不仅方便工作人员的使用，而且使读取的数据更加准确。优选的，所述测量杆安装于检测板内圈的位置，且上端连接固定杆下端的位置，下端连接测量底块上端的位置；测量杆用于对需要检测的公路结构层厚度的测量。优选的，所述测量杆内槽为凹型内槽，共有三个，长度与测量杆的长度相同，且每个的内侧均设置有相同的刻度线；刻度线用于对公路各结构层厚度的检测，将刻度线设置于测量杆内槽的内侧，可以避免因测量杆在进行滑动时对刻度线的磨损，进而避免因长期磨损而造成刻度线的模糊不清，同时设置三个刻度线，使其测量的数据更具有对比性和代表性，进而提高检测的准确性。优选的，所述检测板为等边三角形检测板，安装于固定支架下方的位置，且内侧的中心位置设置有滑动通孔，其滑动通孔的尺寸与测量杆的尺寸相匹配；通过将检测板放置于所挖检测坑的上端两侧的位置，实现对厚度检测设备的固定，三角形结构的检测板具有更好的稳定性，进而保障检测数据的准确性。优选的，所述测量底块的周长大于测量杆的周长，测量底块的高度加上条形齿的高度与检测板的高度相同；测量底块用于对测量杆保护，避免因测量杆与所挖检测坑的接触而造成的磨损，测量底块的周长大于测量杆的周长，可以保障测量底块不会滑出检测板，测量底块的高度加上条形齿的高度与检测板的高度相同，正好抵消检测板因高度造成的数据误差，进而保障检测数据的准确性。优选的，所述条形齿为倒三角形条形齿，设置有多条，且均平行安装；条形齿用于与所挖检测坑最底部的直接接触，倒三角形设置的条形齿，不仅可以将所挖检测坑底部一些未被完全清除的小碎块压碎，而且每相邻的两个条形齿之间具有一定的空隙，当这些小碎块位于空隙内时，不会影响最终的测量数据，进而避免因所挖检测坑底部一些未被完全清除的碎块对测量数据的影响，从而提高检测数据的准确性。与现有技术相比，本技术的有益效果是：通过对压力板进行施加压力，压力板在压力的作用下进行垂直向下方向的运动，进而带动固定杆及测量杆垂直向下方向的运动，通过防滑层的设置，可以避免在对压力板进行施加压力的过程中产生的滑动，进而提高厚度检测设备使用的安全性，当条形齿与需要检测的公路结构层底部接触时，此时公路结构层的厚度便已经确定，通过转动相应的固定螺栓，对固定杆进行固定，根据三角形具有不易变形的稳定性特点，三个固定螺栓可以将固定杆进行牢牢地固定，这样就可以将厚度检测设备拿起来读取数据，无需再趴在公路路面上进行读取，不仅方便工作人员的使用，而且使读取的数据更加准确，刻度线用于对公路各结构层厚度的检测，将刻度线设置于测量杆内槽的内侧，可以避免因测量杆在进行滑动时对刻度线的磨损，进而避免因长期磨损而造成刻度线的模糊不清，同时设置三个刻度线，使其测量的数据更具有对比性和代表性，进而提高检测的准确性，测量底块用于对测量杆保护，避免因测量杆与所挖检测坑的接触而造成的磨损，测量底块的周长大于测量杆的周长，可以保障测量底块不会滑出检测板，测量底块的高度加上条形齿的高度与检测板的高度相同，正好抵消检测板因高度造成的数据误差，进而保障检测数据的准确性，条形齿用于与所挖检测坑最底部的直接接触，倒三角形设置的条形齿，不仅可以将所挖检测坑底部一些未被完全清除的小碎块压碎，而且每相邻的两个条形齿之间具有一定的空隙，当这些小碎块位于空隙内时，不会影响最终的测量数据，进而避免因所挖检测坑底部一些未被完全清除的碎块对测量数据的影响，从而提高检测数据的准确性。该装置中未涉及部分均与现有技术相同或可采用现有技术加以实现。附图说明附图用来提供对本技术的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本技术的实施例一起用于解释本技术，并不构成对本技术的限制。在本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种公路工程施工用厚度检测设备，其特征在于：包括压力板（1），所述压力板（1）的下方安装有固定杆（3），所述固定杆（3）的外侧安装有固定支架（4），所述固定杆（3）的下方安装有测量杆（6），所述测量杆（6）的内侧设置有测量杆内槽（7），所述测量杆（6）的外圈安装有检测板（9），所述检测板（9）的下方安装有加固层（10），所述测量杆（6）的下方安装有测量底块（11），所述测量底块（11）的下方安装有条形齿（12）。/n

【技术特征摘要】
1.一种公路工程施工用厚度检测设备，其特征在于：包括压力板（1），所述压力板（1）的下方安装有固定杆（3），所述固定杆（3）的外侧安装有固定支架（4），所述固定杆（3）的下方安装有测量杆（6），所述测量杆（6）的内侧设置有测量杆内槽（7），所述测量杆（6）的外圈安装有检测板（9），所述检测板（9）的下方安装有加固层（10），所述测量杆（6）的下方安装有测量底块（11），所述测量底块（11）的下方安装有条形齿（12）。


2.根据权利要求1所述的一种公路工程施工用厚度检测设备，其特征在于：所述压力板（1）安装于固定杆（3）上方的位置，且压力板（1）的上方安装有防滑层（2）。


3.根据权利要求1所述的一种公路工程施工用厚度检测设备，其特征在于：所述固定支架（4）共有三个，均安装于检测板（9）上方的位置，且组成三角形结构，每个固定支架（4）上端的中间位置均设置有固定螺栓（5）。


4.根据权利要求1所述的一种公路工程施工用厚度检测设备，其特征在于：所述...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘炳剑，王应菲，孟桂海，
申请(专利权)人：江苏欣明交通工程有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏;32