一种低色温的硅基金黄光LED隧道灯制造技术

本实用新型专利技术提供了一种低色温的硅基金黄光LED隧道灯，包括外壳体和转动杆，外壳体底部的左右端均横向固定安装有转动杆，两个转动杆的外侧之间嵌套设置有安撑架，转动杆的左右端均插设有固定栓，外壳体的底端外侧开口设置有散热槽，外壳体的中部横向固定安装有铝底板，铝底板的底端中部固定安装有散热板，铝底板的上方中部固定安装有铝基板，铝基板的上方固定安装有硅基金黄光LED灯珠，铝底板的上表面固定安装有玻璃面。本实用新型专利技术消除了隧道入口段的“黑洞效应”和出口段的“白洞效应”，提高了驾驶员眼睛的舒适性，安全性能更高。

【技术实现步骤摘要】
一种低色温的硅基金黄光LED隧道灯
本技术涉及LED灯设备
，尤其涉及一种低色温的硅基金黄光LED隧道灯。
技术介绍
LED是一种基于P-N结电致发光原理制成的半导体发光器件，具有电光转换效率高、使用寿命长、环保节能、体积小等优点，LED灯具有节能环保和可靠性高的等优点，得到了越来越多广泛的应用，目前传统的LED壁灯光源主要采用蓝光LED芯片结合黄光荧光粉的方式，由于输入芯片的电能部分转换为光能，其他转换成了热能，荧光粉吸收芯片出射蓝光也有部分转化为热能，这些将导致荧光粉温度的升高，在工作过程中，随着荧光粉温度的升高，其转换效率下降，引起LED模块光性能的衰减，并且温度过高还会引起荧光粉胶的碳化；“硅基金黄光LED照明技术”由国家硅基LED工程技术研究中心主任江风益院士技术团队研发完成，硅基黄光电光转换功率效率达到27.9％，远高于国外公开报道的最高水平，硅基金黄光LED光源由硅衬底氮化镓基黄光LED和硅基板铝镓铟红光LED结合而成的一种零蓝光、无荧光粉的纯LED健康照明光源，现有技术中的隧道灯在实际使用的过程中，由于隧道入口段的“黑洞效应”和出口段的“白洞效应”，会降低司机出洞口时的视觉功能和视觉舒适，无法准确判定前方的车辆，隧道口的物体不能够被驾驶员察觉，安全性能差。
技术实现思路
本技术的目的是为了解决上述
技术介绍
中存在的问题，而提出的一种低色温的硅基金黄光LED隧道灯。为了实现上述目的，本技术采用了如下技术方案：一种低色温的硅基金黄光LED隧道灯，包括外壳体和转动杆，所述外壳体底部的左右端均横向固定安装有转动杆，两个所述转动杆的外侧之间嵌套设置有安撑架，所述转动杆的左右端均插设有固定栓，所述外壳体的底端外侧开口设置有散热槽，所述外壳体的中部横向固定安装有铝底板，所述铝底板的底端中部固定安装有散热板，所述铝底板的上方中部固定安装有铝基板，所述铝基板的上方固定安装有硅基金黄光LED灯珠，所述铝底板的上表面固定安装有玻璃面。优选的，所述固定栓外壁的螺纹与转动杆内壁的螺纹相啮合，所述固定栓紧贴在安撑架的外壁。优选的，所述散热板围绕铝底板的外壁呈圆环状设置，所述散热板设置在散热槽的上方。优选的，所述硅基金黄光LED灯珠由硅基黄光LED芯片和硅基板红光LED芯片构成。优选的，所采取黄光LED芯片的主波长在550nm-570nm范围内，且红光LED芯片的主波长在610nm-630nm范围。优选的，所述硅基金黄光LED灯珠色温在1800K-2400K范围内、显色指数在70-100范围内、光效在100-280Lm/W范围。本技术提供了一种低色温的硅基金黄光LED隧道灯，具有以下有益效果：1、该种低色温的硅基金黄光LED隧道灯通过设置有硅基金黄光LED灯珠，在隧道入口段与出口段，金黄光LED隧道灯的低色温、暖色调光品质能够与隧道外的自然光形成明显的反差，使得隧道口的物体能够被驾驶员清晰地察觉，增强了驾驶员的驾驶信心，消除了隧道入口段的“黑洞效应”和出口段的“白洞效应”，提升了隧道交通的安全性能，而且，金黄光LED隧道灯相对于传统的高压钠灯，显指和光利用率更高，使用寿命更长，且由于空间密闭性，隧道灯所发出的光会在隧道壁和路面上不断反射，而长波长的金黄光在水泥和沥青材质表面的反射率更高，所以金黄光LED用作隧道灯比白光LED的路面反射亮度更高，驾驶安全性更强，此外，超强的反射率会增加光在隧道内的反射次数，使得路面和隧道壁的光照分布更加均匀，有利于改善由灯具间隔引起的“斑马线效应”，提高人眼舒适性，提升驾驶安全性。2、该种低色温的硅基金黄光LED隧道灯通过设置有铝底板和散热板，使得当装置在使用的过程中，铝底板外部的散热板可通过散热槽将热量散发至空气中，散热效果更好。附图说明图1为本技术中整体结构示意图；图2为本技术中整体结构剖面示意图；图3为本技术中铝底板局部结构底面示意图。图例说明：1-外壳体，2-转动杆，3-安撑架，301-固定栓，4-散热槽，5-铝底板，501-散热板，6-铝基板，7-硅基金黄光LED灯珠，8-玻璃面。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本技术保护的范围。参照图1-3，一种低色温的硅基金黄光LED隧道灯，包括外壳体1和转动杆2，外壳体1底部的左右端均横向固定安装有转动杆2，两个转动杆2的外侧之间嵌套设置有安撑架3，转动杆2的左右端均插设有固定栓301，外壳体1的底端外侧开口设置有散热槽4，外壳体1的中部横向固定安装有铝底板5，铝底板5的底端中部固定安装有散热板501，铝底板5的上方中部固定安装有铝基板6，铝基板6的上方固定安装有硅基金黄光LED灯珠7，铝底板5的上表面固定安装有玻璃面8。本实施例中，固定栓301外壁的螺纹与转动杆2内壁的螺纹相啮合，固定栓301紧贴在安撑架3的外壁，通过转动外壳体1，使得外壳体1的转动杆2在安撑架3中转动，调整装置的照射角度，之后通过拧紧固定栓301嵌入至转动杆2的内部，使得固定栓301对安撑架3进行卡紧，防止外壳体1与转动杆2之间松动。本实施例中，散热板501围绕铝底板5的外壁呈圆环状设置，散热板501设置在散热槽4的上方，铝基板6产生的热量会通过铝底板5外部的散热板501，将热量通过散热槽散发至空气中，散热效果更好。本实施例中，所述硅基金黄光LED灯珠7由硅基黄光LED芯片和硅基板红光LED芯片构成，硅基金黄光LED灯珠7产生的金黄光低色温、暖色调光品质能够与隧道外的自然光形成明显的反差，使得隧道口的物体能够被驾驶员清晰地察觉，增强了驾驶员的驾驶信心，消除了隧道入口段的“黑洞效应”和出口段的“白洞效应”，提升了隧道交通的安全性能。本实施例中，所采取黄光LED芯片的主波长在550nm-570nm范围内，且红光LED芯片的主波长在610nm-630nm范围，硅基金黄光LED灯珠7产生的金黄光低色温、暖色调光品质能够与隧道外的自然光形成明显的反差，使得隧道口的物体能够被驾驶员清晰地察觉，增强了驾驶员的驾驶信心，消除了隧道入口段的“黑洞效应”和出口段的“白洞效应”，提升了隧道交通的安全性能。本实施例中，所述硅基金黄光LED灯珠7色温在1800K-2400K范围内、显色指数在70-100范围内、光效在100-280Lm/W范围，硅基金黄光LED灯珠7产生的金黄光低色温、暖色调光品质能够与隧道外的自然光形成明显的反差，使得隧道口的物体能够被驾驶员清晰地察觉，增强了驾驶员的驾驶信心，消除了隧道入口段的“黑洞效应”和出口段的“白洞效应”，提升了隧道交通的安全性能。由上述结构数据所获：硅基金黄光LED光源的色温在18本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种低色温的硅基金黄光LED隧道灯，包括外壳体(1)和转动杆(2)，所述外壳体(1)底部的左右端均横向固定安装有转动杆(2)，其特征在于，两个所述转动杆(2)的外侧之间嵌套设置有安撑架(3)，所述转动杆(2)的左右端均插设有固定栓(301)，所述外壳体(1)的底端外侧开口设置有散热槽(4)，所述外壳体(1)的中部横向固定安装有铝底板(5)，所述铝底板(5)的底端中部固定安装有散热板(501)，所述铝底板(5)的上方中部固定安装有铝基板(6)，所述铝基板(6)的上方固定安装有硅基金黄光LED灯珠(7)，所述铝底板(5)的上表面固定安装有玻璃面(8)。/n

【技术特征摘要】
1.一种低色温的硅基金黄光LED隧道灯，包括外壳体(1)和转动杆(2)，所述外壳体(1)底部的左右端均横向固定安装有转动杆(2)，其特征在于，两个所述转动杆(2)的外侧之间嵌套设置有安撑架(3)，所述转动杆(2)的左右端均插设有固定栓(301)，所述外壳体(1)的底端外侧开口设置有散热槽(4)，所述外壳体(1)的中部横向固定安装有铝底板(5)，所述铝底板(5)的底端中部固定安装有散热板(501)，所述铝底板(5)的上方中部固定安装有铝基板(6)，所述铝基板(6)的上方固定安装有硅基金黄光LED灯珠(7)，所述铝底板(5)的上表面固定安装有玻璃面(8)。


2.根据权利要求1所述的低色温的硅基金黄光LED隧道灯，其特征在于，所述固定栓(301)外壁的螺纹与转动杆(2)内壁的螺纹相啮合，所述固定栓(301)紧贴在安撑架(3)的外壁。

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【专利技术属性】
技术研发人员：吴斌，张宁，徐帅，刘宇君，杨俊宁，王光绪，刘爱军，
申请(专利权)人：南昌金黄光半导体照明有限公司，
类型：新型
国别省市：江西;36