一种消声器制造技术

本实用新型专利技术公开了一种消声器，包括消声装置和车身，所述消声装置的上端固定连接有上弧形板，所述消声装置的下端固定连接下弧形板，所述上弧形板与下弧形板通过螺栓螺纹连接，所述车身的下端固定连接有第一弹簧，所述第一弹簧的下端固定连接有连接板，所述连接板的上端固定连接有卡扣，所述车身的内部固定连接有夹紧装置，所述连接板的内壁开设有滑槽，所述滑槽的内壁固定连接有第二弹簧，所述第二弹簧的一侧固定连接有滑块，所述滑槽与滑块滑动连接。该消声器，通过第三弹簧在车身晃动时有效的对消声装置增加了减震效果，避免消声器的使用寿命，通过隔音板和消声棉增大了消声效果的最大化，进一步提高消声器的消声能力。

【技术实现步骤摘要】
一种消声器
本技术涉及消声器
，具体为一种消声器。
技术介绍
随着国民经济的日益繁荣，社会现代化以及汽车工业和城市交通的发展，我国机动车辆的拥有量日益增加，但在机动车辆的行驶中，发动机的排气噪音和排放污染是非常高的，为降低噪音和减少排放污染，在机动车辆上都设置有消声装置。但现在常见的各种原理的消声器消声效果差，且现在安装车身上时通常都是通过螺丝进行固定，非常不便捷，而且在车行驶的过程中会造成晃动，对消声器也会造成晃动，减震效果差，影响消声器的使用寿命，因此需要一种消声器。
技术实现思路
(一)解决的技术问题针对现有技术的不足，本技术提供了一种消声器，解决了上述
技术介绍
中提出的问题。(二)技术方案为实现以上目的，本技术通过以下技术方案予以实现：一种消声器，包括消声装置和车身，所述消声装置的上端固定连接有上弧形板，所述消声装置的下端固定连接下弧形板，所述上弧形板与下弧形板通过螺栓螺纹连接，所述车身的下端固定连接有第一弹簧，所述第一弹簧的下端固定连接有连接板，所述连接板的上端固定连接有卡扣，所述车身的内部固定连接有夹紧装置，所述连接板的内壁开设有滑槽，所述滑槽的内壁固定连接有第二弹簧，所述第二弹簧的一侧固定连接有滑块，所述滑槽与滑块滑动连接，所述滑块的下端固定连接有连接杆，所述连接杆的下端与上弧形板固定连接。可选的，所述夹紧装置包括拉杆、拉手、外壳、第三弹簧和卡块，所述外壳的内壁设置有拉杆，所述拉杆的外表面与第三弹簧固定连接。可选的，所述拉杆的一侧与拉手固定连接，所述拉杆远离拉手的一端与卡块固定连接。可选的，所述消声装置的内壁固定连接有挡板，所述挡板的内壁开设有出孔，所述挡板的一侧固定连接有管道。可选的，所述管道的一侧固定连接有隔音板，所述隔音板的一侧设置有消声棉，所述消声装置的两侧固定连接有螺纹套。可选的，所述消声装置的一侧通过螺纹套螺纹连接有进气管，所述消声装置远离进气管的一端通过螺纹套螺纹连接有出气管。(三)有益效果本技术提供了一种消声器，具备以下有益效果：1、该消声器，通过紧固装置的设置，现在通常都是将消声器通过螺丝固定在车身上，但是这种不便于进行安装和拆卸，通过连接板将消声装置安装在车身上，通过紧固装置将卡块卡在块口的下方，通过第一弹簧会弹力将连接板紧固在卡块上，便于消声装置的安装和拆卸。2、该消声器，通过第二弹簧的设置，在车身移动时，碰到坑洼的地方会对车身造成晃动，晃动的同时会影响消声装置的消声效果，通过第三弹簧在车身晃动时有效的对消声装置增加了减震效果，避免影响消声器的使用寿命，通过隔音板和消声棉增大了消声效果的最大化，进一步提高消声器的消声能力。附图说明图1为本技术主视剖面的结构示意图；图2为本技术侧视剖面的结构示意图；图3为本技术消声器内部剖面结构示意图；图4为本技术图2中A处放大的结构示意图。图中：1、消声装置；2、车身；3、上弧形板；4、下弧形板；5、第一弹簧；6、连接板；7、卡扣；8、夹紧装置；801、拉杆；802、拉手；803、外壳；804、第三弹簧；805、卡块；9、滑槽；10、第二弹簧；11、滑块；12、连接杆；13、挡板；14、出孔；15、管道；16、隔音板；17、消声棉；18、螺纹套；19、进气管；20、出气管。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。请参阅图1至图4，本技术提供一种技术方案：一种消声器，包括消声装置1和车身2，消声装置1的内壁固定连接有挡板13，挡板13的内壁开设有出孔14，挡板13的一侧固定连接有管道15，管道15的一侧固定连接有隔音板16，隔音板16的一侧设置有消声棉17，通过隔音板16和消声棉17的设置，增大了消声效果的最大化，进一步提高消声器的消声能力，消声装置1的两侧固定连接有螺纹套18，消声装置1的一侧通过螺纹套18螺纹连接有进气管19，消声装置1远离进气管19的一端通过螺纹套18螺纹连接有出气管20，消声装置1的上端固定连接有上弧形板3，消声装置1的下端固定连接下弧形板4，通过上弧形板3和下弧形板4的设置，便于进行固定消声器，上弧形板3与下弧形板4通过螺栓螺纹连接，车身2的下端固定连接有第一弹簧5，第一弹簧5的下端固定连接有连接板6，连接板6的上端固定连接有卡扣7，车身2的内部固定连接有夹紧装置8，通过夹紧装置8的设置，通过夹紧装置8将卡块805卡在卡扣7的下方，通过第一弹簧5会弹力将连接板6紧固在卡块805上，便于消声装置1的安装和拆卸，夹紧装置8包括拉杆801、拉手802、外壳803、第三弹簧804和卡块805，外壳803的内壁设置有拉杆801，拉杆801的外表面与第三弹簧804固定连接，拉杆801的一侧与拉手802固定连接，拉杆801远离拉手802的一端与卡块805固定连接，连接板6的内壁开设有滑槽9，滑槽9的内壁固定连接有第二弹簧10，通过第二弹簧10的设置，在车身2晃动时有效的对消声装置1增加了减震效果，避免消声器的使用寿命，第二弹簧10的一侧固定连接有滑块11，滑槽9与滑块11滑动连接，滑块11的下端固定连接有连接杆12，连接杆12的下端与上弧形板3固定连接。综上所述，该消声器，在使用时，通过连接板6将消声装置1安装在车身2上，通过夹紧装置8将卡块805卡在卡扣7的下方，通过第一弹簧5会弹力将连接板6紧固在卡块805上，便于消声装置1的安装和拆卸过，通过第三弹簧804在车身2晃动时有效的对消声装置1增加了减震效果，避免消声器的使用寿命，通过隔音板16和消声棉17增大了消声效果的最大化，进一步提高消声装置1的消声能力。以上所述，仅为本技术较佳的具体实施方式，但本技术的保护范围并不局限于此，任何熟悉本
的技术人员在本技术揭露的技术范围内，根据本技术的技术方案及其技术构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本技术的保护范围之内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种消声器，包括消声装置(1)和车身(2)，其特征在于：所述消声装置(1)的上端固定连接有上弧形板(3)，所述消声装置(1)的下端固定连接下弧形板(4)，所述上弧形板(3)与下弧形板(4)通过螺栓螺纹连接，所述车身(2)的下端固定连接有第一弹簧(5)，所述第一弹簧(5)的下端固定连接有连接板(6)，所述连接板(6)的上端固定连接有卡扣(7)，所述车身(2)的内部固定连接有夹紧装置(8)，所述连接板(6)的内壁开设有滑槽(9)，所述滑槽(9)的内壁固定连接有第二弹簧(10)，所述第二弹簧(10)的一侧固定连接有滑块(11)，所述滑槽(9)与滑块(11)滑动连接，所述滑块(11)的下端固定连接有连接杆(12)，所述连接杆(12)的下端与上弧形板(3)固定连接。/n

【技术特征摘要】
1.一种消声器，包括消声装置(1)和车身(2)，其特征在于：所述消声装置(1)的上端固定连接有上弧形板(3)，所述消声装置(1)的下端固定连接下弧形板(4)，所述上弧形板(3)与下弧形板(4)通过螺栓螺纹连接，所述车身(2)的下端固定连接有第一弹簧(5)，所述第一弹簧(5)的下端固定连接有连接板(6)，所述连接板(6)的上端固定连接有卡扣(7)，所述车身(2)的内部固定连接有夹紧装置(8)，所述连接板(6)的内壁开设有滑槽(9)，所述滑槽(9)的内壁固定连接有第二弹簧(10)，所述第二弹簧(10)的一侧固定连接有滑块(11)，所述滑槽(9)与滑块(11)滑动连接，所述滑块(11)的下端固定连接有连接杆(12)，所述连接杆(12)的下端与上弧形板(3)固定连接。


2.根据权利要求1所述的一种消声器，其特征在于：所述夹紧装置(8)包括拉杆(801)、拉手(802)、外壳(803)、第三弹簧(804)和卡块(805)，所述外壳(803)的内壁设置有拉杆(801)，所...

【专利技术属性】
技术研发人员：葛学明，
申请(专利权)人：山东广泰声学新材料技术有限公司，
类型：新型
国别省市：山东;37