本实用新型专利技术公开了一种汽车尾门装置，其结构包括尾门、车灯、底加固框、内部缓冲装置、汽车尾座、放置室、两侧板、内部加固板、凹槽，所述尾门后端与汽车尾座内部活动连接，所述车灯设于汽车尾座左右两端后侧，所述放置室设于汽车尾座内部，所述汽车尾座前端底部与底加固框顶部焊接，所述内部缓冲装置安装在汽车尾座内部，所述两侧板顶部与尾门两端底部焊接，所述内部加固板两端固定于汽车尾座内部，所述凹槽设于尾门后端内部，增加了内部缓冲装置，该装置能够在尾门盖上的时候进行缓冲，提高设备的实用价值。
【技术实现步骤摘要】
一种汽车尾门装置
本技术是一种汽车尾门装置，属于汽车尾门装置领域。
技术介绍
弹簧是一种利用弹性来工作的机械零件。用弹性材料制成的零件在外力作用下发生形变，除去外力后又恢复原状。亦作"弹簧"。一般用弹簧钢制成。弹簧的种类复杂多样，按形状分，主要有螺旋弹簧、涡卷弹簧、板弹簧、异型弹簧等。现有技术公开了申请号为：CN201920601339.5本技术涉及一种汽车尾门装置及汽车，该汽车尾门装置包括相互连接的尾门外板件以及尾门内板件，尾门内板件包括由上往下依次设置的扰流板安装部、内板主体部以及尾门饰件安装部，在扰流板安装部的内侧设有一扰流板加强件，在扰流板安装部上设有一扰流板，在内板主体部中开设有一内板通孔，内板通孔用于安装尾门玻璃，在尾门饰件安装部的外表面设有第一固定块以及第二固定块，在第一固定块的两侧分别设有一所述第二固定块，在第二固定块上开设有固定块插接孔，尾门外板件固定安装在尾门饰件安装部上，尾门外板件设于尾门装饰件的下方。本技术提出的汽车尾门装置，结构强度较好，且利于实际组装。但现有技术不完善，该设备无法在尾门盖上的时候进行缓冲，降低设备的实用价值。
技术实现思路
针对现有技术存在的不足，本技术目的是提供一种汽车尾门装置，以解决现有技术不完善，该设备无法在尾门盖上的时候进行缓冲，降低设备的实用价值。为了实现上述目的，本技术是通过如下的技术方案来实现：一种汽车尾门装置，其结构包括尾门、车灯、底加固框、内部缓冲装置、汽车尾座、放置室、两侧板、内部加固板、凹槽，所述尾门后端与汽车尾座内部活动连接，所述车灯设于汽车尾座左右两端后侧，所述放置室设于汽车尾座内部，其特征在于：所述汽车尾座前端底部与底加固框顶部焊接，所述内部缓冲装置安装在汽车尾座内部，所述两侧板顶部与尾门两端底部焊接，所述内部加固板两端固定于汽车尾座内部，所述凹槽设于尾门后端内部；所述内部缓冲装置由左内筒、顶板、上加固块、右内筒、左弹簧、底架、右弹簧组成，所述左内筒顶端与顶板左端底部垂直连接，所述右内筒顶部与顶板右端底部垂直连接，所述上加固块设于顶板中端底部，所述左弹簧一端连接到顶板左端底部，另一端固定于底架左端顶部，所述右弹簧一端连接到顶板右端底部，另一端连接到底架右端顶部。进一步地，所述底架由内架、左限位杆、右限位杆组成。进一步地，所述内架左端顶部与左限位杆底部垂直连接。进一步地，所述右限位杆底部与内架右端顶部垂直连接。进一步地，所述右限位杆顶端侧面与右内筒内部活动连接，所述左限位杆顶端侧面与左内筒内部活动连接。进一步地，所述凹槽便于外部施力。进一步地，所述车灯能够用于照明。本技术增加了内部缓冲装置，该装置能够在尾门盖上的时候进行缓冲，提高设备的实用价值。附图说明通过阅读参照以下附图对非限制性实施例所作的详细描述，本技术的其它特征、目的和优点将会变得更明显：图1为本技术一种汽车尾门装置的结构示意图。图2为本实用内部缓冲装置的结构示意图。图3为本实用底架的结构示意图。图中：尾门-1、车灯-2、底加固框-3、内部缓冲装置-4、汽车尾座-5、放置室-6、两侧板-7、内部加固板-8、凹槽-9、左内筒-401、顶板-402、上加固块-403、右内筒-404、左弹簧-405、底架-406、右弹簧-407、内架-4061、左限位杆-4062、右限位杆-4063。具体实施方式为使本技术实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施方式，进一步阐述本技术。请参阅图1、图2、图3，本技术提供一种汽车尾门装置技术方案：其结构包括尾门1、车灯2、底加固框3、内部缓冲装置4、汽车尾座5、放置室6、两侧板7、内部加固板8、凹槽9，所述尾门1后端与汽车尾座5内部活动连接，所述车灯2设于汽车尾座5左右两端后侧，所述放置室6设于汽车尾座5内部，所述汽车尾座5前端底部与底加固框3顶部焊接，所述内部缓冲装置4安装在汽车尾座5内部，所述两侧板7顶部与尾门1两端底部焊接，所述内部加固板8两端固定于汽车尾座5内部，所述凹槽9设于尾门1后端内部；所述内部缓冲装置4由左内筒401、顶板402、上加固块403、右内筒404、左弹簧405、底架406、右弹簧407组成，所述左内筒401顶端与顶板402左端底部垂直连接，所述右内筒404顶部与顶板402右端底部垂直连接，所述上加固块403设于顶板402中端底部，所述左弹簧405一端连接到顶板402左端底部，另一端固定于底架406左端顶部，所述右弹簧407一端连接到顶板402右端底部，另一端连接到底架406右端顶部，所述底架406由内架4061、左限位杆4062、右限位杆4063组成，所述内架4061左端顶部与左限位杆4062底部垂直连接，所述右限位杆4063底部与内架4061右端顶部垂直连接，所述右限位杆4063顶端侧面与右内筒404内部活动连接，所述左限位杆4062顶端侧面与左内筒401内部活动连接，所述凹槽9便于外部施力，所述车灯2能够用于照明。在进行使用时，我们需要通过内部缓冲装置4对汽车尾座5进行缓冲，尾门1往下盖的时候，顶板402两端的右内筒404、左内筒401顺着左限位杆4062、右限位杆4063往下压，左弹簧405、右弹簧407压缩进行缓冲，上加固块403下压接触到内架4061顶部停止，这样就能够进行缓冲，该装置能够在尾门盖上的时候进行缓冲，提高设备的实用价值。以上显示和描述了本技术的基本原理和主要特征和本技术的优点,对于本领域技术人员而言，显然本技术不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本技术的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本技术。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本技术的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本技术内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。此外，应当理解，虽然本说明书按照实施方式加以描述，但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施例中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域注技术人员可以理解的其他实施方式。本文档来自技高网...
【技术保护点】
1.一种汽车尾门装置，其结构包括尾门(1)、车灯(2)、底加固框(3)、内部缓冲装置(4)、汽车尾座(5)、放置室(6)、两侧板(7)、内部加固板(8)、凹槽(9)，所述尾门(1)后端与汽车尾座(5)内部活动连接，所述车灯(2)设于汽车尾座(5)左右两端后侧，所述放置室(6)设于汽车尾座(5)内部，其特征在于：/n所述汽车尾座(5)前端底部与底加固框(3)顶部焊接，所述内部缓冲装置(4)安装在汽车尾座(5)内部，所述两侧板(7)顶部与尾门(1)两端底部焊接，所述内部加固板(8)两端固定于汽车尾座(5)内部，所述凹槽(9)设于尾门(1)后端内部；/n所述内部缓冲装置(4)由左内筒(401)、顶板(402)、上加固块(403)、右内筒(404)、左弹簧(405)、底架(406)、右弹簧(407)组成，所述左内筒(401)顶端与顶板(402)左端底部垂直连接，所述右内筒(404)顶部与顶板(402)右端底部垂直连接，所述上加固块(403)设于顶板(402)中端底部，所述左弹簧(405)一端连接到顶板(402)左端底部，另一端固定于底架(406)左端顶部，所述右弹簧(407)一端连接到顶板(402)右端底部，另一端连接到底架(406)右端顶部。/n...
【技术特征摘要】
1.一种汽车尾门装置，其结构包括尾门(1)、车灯(2)、底加固框(3)、内部缓冲装置(4)、汽车尾座(5)、放置室(6)、两侧板(7)、内部加固板(8)、凹槽(9)，所述尾门(1)后端与汽车尾座(5)内部活动连接，所述车灯(2)设于汽车尾座(5)左右两端后侧，所述放置室(6)设于汽车尾座(5)内部，其特征在于：
所述汽车尾座(5)前端底部与底加固框(3)顶部焊接，所述内部缓冲装置(4)安装在汽车尾座(5)内部，所述两侧板(7)顶部与尾门(1)两端底部焊接，所述内部加固板(8)两端固定于汽车尾座(5)内部，所述凹槽(9)设于尾门(1)后端内部；
所述内部缓冲装置(4)由左内筒(401)、顶板(402)、上加固块(403)、右内筒(404)、左弹簧(405)、底架(406)、右弹簧(407)组成，所述左内筒(401)顶端与顶板(402)左端底部垂直连接，所述右内筒(404)顶部与顶板(402)右端底部垂直连接，所述上加固块(403)设于...
【专利技术属性】
技术研发人员：卢凡宇，
申请(专利权)人：泉州市澎湃汽车服务有限公司，
类型：新型
国别省市：福建;35
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