【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】查明轨道车辆的运动
本专利技术尤其是涉及一种根据权利要求1前序部分的用于查明轨道车辆、尤其是货运列车或客运列车在铁路道口的警告区中的运动的方法。
技术介绍
当轨道和道路交叉时，设置有安全措施以防止重大事故。这通常是灯光信号并且经常也是在列车驶过期间下降的栏杆。所述栏杆从铁路职员或识别列车的传感器获得用于下降的信号。不同类型的传感器能识别列车并且输出相应的信号。为了实现铁路道口的最小关闭时间，已实施所谓的轴计数器，参考DE2643425B1。铁路道口的周围环境或者说区域通常被划分成不同的区。列车与行驶方向无关地来自所谓的不令人担心的区并且行驶到所谓的警告区。随着到达警告区，铁路道口收到信号并且关闭栏杆。在所述不令人担心的区与所述警告区之间的过渡点处，传感器检测列车的轴类型以及列车的轴数量。列车行驶通过警告区，在警告区的结束处连接有所谓的保护区。所述保护区位于在轨道与道路之间的交叉点(实际铁路道口)的不远之前和不远之后。在横穿所述交叉点或者说实际铁路道口之后，列车从保护区行驶到随后的另一个警告区中。紧接着所述另一...
【技术保护点】
1.一种用于查明轨道车辆、尤其是货运列车或客运列车在铁路道口(100)的警告区(120)中的运动的方法，其特征在于，该方法具有：/n-确定(10)在第一时刻在铁路道口(100)的警告区(120)中或在该警告区(120)的部分区域中的第一温度(210)，/n-确定(20)在第二时刻在铁路道口(100)的警告区(120)中或在该警告区(120)的部分区域中的第二温度(220)，所述第一时刻在时间上处于所述第二时刻之前，/n-比较(30)所述第一温度(210)和所述第二温度(220)，并且/n-如果所述比较表明所述第二温度(200)高于所述第一温度(210)，则该方法还具有：/n...
【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】20181130 DE 102018130590.7;20191104 DE 102019129661.一种用于查明轨道车辆、尤其是货运列车或客运列车在铁路道口(100)的警告区(120)中的运动的方法，其特征在于，该方法具有：
-确定(10)在第一时刻在铁路道口(100)的警告区(120)中或在该警告区(120)的部分区域中的第一温度(210)，
-确定(20)在第二时刻在铁路道口(100)的警告区(120)中或在该警告区(120)的部分区域中的第二温度(220)，所述第一时刻在时间上处于所述第二时刻之前，
-比较(30)所述第一温度(210)和所述第二温度(220)，并且
-如果所述比较表明所述第二温度(200)高于所述第一温度(210)，则该方法还具有：
-输出(35)警告信号(160)，并且
-引起(37)铁路道口(100)的封锁。
2.根据权利要求1所述的用于查明轨道车辆在铁路道口(100)的警告区(120)中的运动的方法，其特征在于，在轨道车辆驶入警告区(120)之后的预先确定的第一时间间隔之后才确定在第一时刻的第一温度(210)。
3.根据权利要求1或2所述的用于查明轨道车辆在铁路道口(100)的警告区(120)中的运动的方法，其特征在于，该方法还具有：
-当轨道车辆在其驶入警告区(120)之后在警告区(120)中停留长于预先确定的第二时间间隔时，引起(40)取消铁路道口(100)的封锁。
4.根据权利要求1至3中任一项所述的用于查明轨道车辆在铁路道口(100)的警告区(120)中的运动的方法，其特征在于，该方法还具有：
-求取(50)在轨道车辆驶入警告区(120)时的第一轴数(230)，
-求取(60)在轨道车辆驶出警告区(120)时的第二轴数(240)，并且
-相互比较所述第一轴数(23)和所述第二轴数(240)，并且
-如果所述第二轴数(240)不同于所述第一轴数(230)：
-提供(75)第二轴数(240)，
-否则：
-提供(77)第一轴数(230)。
5.根据权利要求4所述的用于查明轨道车辆在铁路道口(100)的警告区(120)中的运动的方法，其特征在于，基于所提供的轴数(230、240)引起(37)铁路道口(100)的封锁和/或实现预先确定的第二时间间隔的持续时间。
6.根据前述权利...
【专利技术属性】
技术研发人员：D·克莱尔，M·普鲁格尔迈尔，T·伊尔伦豪泽，P·伍迪，
申请(专利权)人：宝马股份公司，
类型：发明
国别省市：德国;DE
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