一种钢制车轮淬火装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术属于车轮加工技术领域，具体涉及一种钢制车轮淬火装置，采用由淬火装置升降电机、装置升降卷筒、淬火装置自传电机、装置升降精密滑轨、升降板、连接旋杆、车轮放置栏架、淬火介质槽、控制装置、支架所组成。该装置可以实现热处理工艺淬火阶段工序温度，时间的精确控制，可重复实现且车轮尺寸、形状变形量小的目的。本装置适用于滚型钢卷车轮。

【技术实现步骤摘要】
一种钢制车轮淬火装置
本技术涉及车轮加工
，特别是一种钢制车轮淬火装置。
技术介绍
钢的淬火是将钢加热到临界温度Ac3(亚共析钢)或Ac1(过共析钢)以上温度，保温一段时间，使之全部或部分奥氏体化，然后以大于临界冷却速度的冷速快冷到Ms以下(或Ms附近等温)进行马氏体(或贝氏体)转变的热处理工艺。通常也将铝合金、铜合金、钛合金、钢化玻璃等材料的固溶处理或带有快速冷却过程的热处理工艺称为淬火。热处理是一种提高材料综合机械性能的方法，如果先进行车轮常规生产，再热处理，可解决设备加工能力不足、焊接性能不好、冷加工应力集中等问题，但整体车轮热处理变形控制难度大，适合热处理的材料成本高，专门为车轮生产所设计的热处理工艺尚属空白，因而该方法没有被车轮生产厂家所采用。众所周之，钢在淬火过程中所发生的尺寸、形状变化是热处理工作面临的最困难的问题之一。与普通车轮相比，轻量化车轮的壁厚较薄，抗变形能力相对较弱。相变应力是热处理变形的主要原因，而合理利用淬火时内外层冷速差产生的热应力，可以最大限度的抵消相变应力造成的变形，这就需要我们找到一组淬本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种钢制车轮淬火装置，其特征在于：在淬火介质槽(8)上设置有支架(10)，在支架(10)上装有升降精密滑轨(4)，在升降精密滑轨(4)上装有升降板(5)、在升降板(5)上装有连接旋杆(6)，连接旋杆(6)端通过螺纹连接车轮放置栏架(7)，连接旋杆(6)另一端连接自转电机(3)，自转电机(3)带动连接旋杆(6)及车轮放置栏架(7)，在支架(10)上装有淬火装置升降电机(1)，淬火装置升降电机(1)通过升降卷筒(2)钢丝绳与升降板(5)相连接，在支架(10)上装有控制装置(9)。/n

【技术特征摘要】
1.一种钢制车轮淬火装置，其特征在于：在淬火介质槽(8)上设置有支架(10)，在支架(10)上装有升降精密滑轨(4)，在升降精密滑轨(4)上装有升降板(5)、在升降板(5)上装有连接旋杆(6)，连接旋杆(6)端通过螺纹连接车轮放置栏架(7)，连接旋杆(6)另一端连接自转电机(3)，自转电机(3)带动连接旋杆(6)及车轮放置栏架(7)，在支架(10)上装有淬火装置升降电机(1)，淬火装置升降...

【专利技术属性】
技术研发人员：衣江华，孙琪，郭吉喆，曾荣凡，
申请(专利权)人：辽宁衡业高科新材股份有限公司，
类型：新型
国别省市：辽宁;21