一种飞行模拟器操纵系统技术方案

本发明专利技术公开了一种飞行模拟器操纵系统，包括主驾驶位和副驾驶位；主驾驶位左右设置有两个脚蹬组件，副驾驶位左右设置有两个脚蹬组件；主驾驶位和副驾驶位的四个脚蹬组件通过传动组件连接，主驾驶位左侧的脚蹬组件和副驾驶位左侧的脚蹬组件同步同向联动，主驾驶位右侧的脚蹬组件和副驾驶位右侧的脚蹬组件同步同向联动。本发明专利技术技术方案相对于现有技术而言，完全采用机械传动，可根据齿轮控制传动比，力矩传递无延迟，因此该飞行模拟器操纵系统的故障率低，更加安全有效。

【技术实现步骤摘要】
一种飞行模拟器操纵系统
本专利技术涉及飞行模拟器领域，具体涉及一种飞行模拟器操纵系统。
技术介绍
飞行模拟器是飞行员实施训练的专用设备，其中驾驶操纵连动及加载机构系统是飞行模拟器中一个关键分系统，其性能直接影响飞行训练的水平。针对并座式飞机的种类、型号不同，需提供相对应的并座式驾驶操纵连动及加载机构以模拟驾控效果和训练环境。随着航空事业的发展，飞行模拟器需求水平逐步提高，研制具备同类标准化水平的连动加载操纵机构需求迫切。目前，并座式操纵连动及加载机构的分析与设计较少，部分已成型的产品中，大多操控反应迟滞、系统可靠性较差，仅可应用于小载荷、低精度、飞行品质需求不高的低端模拟器。因而，如何设计一种反应灵敏、可控性佳的飞行模拟器操纵系统，是本领域技术人员目前需要解决的技术问题。
技术实现思路
为解决以上技术问题，本专利技术的主要目的是提供一种飞行模拟器操纵系统，采用机械传动，以现有技术中操控反应迟滞、系统可靠性差的技术问题。为了达到上述目的，本专利技术采用以下技术方案予以解决。一种飞行模拟器操纵系统，包括主本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种飞行模拟器操纵系统，其特征在于，包括主驾驶位和副驾驶位；所述主驾驶位左右设置有两个脚蹬组件(1)，副驾驶位左右设置有两个脚蹬组件(1)；主驾驶位和副驾驶位的四个脚蹬组件(1)通过传动组件(2)连接，主驾驶位左侧的脚蹬组件(1)和副驾驶位左侧的脚蹬组件(1)同步同向联动，主驾驶位右侧的脚蹬组件(1)和副驾驶位右侧的脚蹬组件(1)同步同向联动。/n

【技术特征摘要】
1.一种飞行模拟器操纵系统，其特征在于，包括主驾驶位和副驾驶位；所述主驾驶位左右设置有两个脚蹬组件(1)，副驾驶位左右设置有两个脚蹬组件(1)；主驾驶位和副驾驶位的四个脚蹬组件(1)通过传动组件(2)连接，主驾驶位左侧的脚蹬组件(1)和副驾驶位左侧的脚蹬组件(1)同步同向联动，主驾驶位右侧的脚蹬组件(1)和副驾驶位右侧的脚蹬组件(1)同步同向联动。


2.根据权利要求1所述的飞行模拟器操纵系统，其特征在于，所述传动组件(2)包含主左半轴(201)、主右半轴(202)、副左半轴(203)和副右半轴(204)；
主左半轴(201)和主右半轴(202)之间通过第一同轴换向器(3)连接，副左半轴(203)和副右半轴(204)之间通过第一同轴换向器(3)连接；
主右半轴(202)的右端和副左半轴(203)的左端通过第二同轴换向器(4)连接；
主左半轴(201)、主右半轴(202)、副左半轴(203)和副右半轴(204)分别连接一个脚蹬组件(1)。


3.根据权利要求2所述的飞行模拟器操纵系统，其特征在于，所述第一同轴换向器(3)包括左右设置的壳体(301)和壳盖(302)、贯穿壳体(301)的第一输入轴(303)、贯穿壳盖(302)的第一输出轴(304)；第一输入轴(303)与第一输出轴(304)共线；所述第一输入轴(303)伸入壳体(301)内的一端设置有输入端齿轮(305)，所述第一输出轴(304)伸入壳体(301)内的一端设置有输出端齿轮(306)；所述壳体(301)内设置有与第一输入轴(303)或第一输出轴(304)的中轴线平行的第一同轴双齿轮(307)和第二同轴双齿轮(308)，所述第一同轴双齿轮(307)包含共轴的两个第一齿轮(3071)，所述第二同轴双齿轮(308)包含共轴的两个第二齿轮(3081)；输入端齿轮(305)与第一同轴双齿轮(307)上左侧的第一齿轮(3071)啮合，输出端齿轮(306)与第二同轴双齿的一个第二齿轮(3081)啮合，余下的第一齿轮(3071)与余下的第二齿轮(3081)啮合；
主驾驶位的主左半轴(201)的右端通过联轴器(5)与主驾驶位的第一同轴换向器(3)的第一输入轴(303)连接，主右半轴(202)的左端通过联轴器(5)与主驾驶位的第一同轴换向器(3)的第一输出轴(304)连接；
副驾驶位的副...

【专利技术属性】
技术研发人员：姚飞飞，耿佳伟，王向阳，
申请(专利权)人：陕西东弘机电设备有限公司，
类型：发明
国别省市：陕西;61