适合汽车整车输送和瓦楞纸物流输送的网链输送系统技术方案

适合汽车整车输送和瓦楞纸物流输送的网链输送系统，属于输送设备技术领域，在链节的凸耳上设置有用于与传动链轮的轮齿相啮合的平面，该平面与轮齿的齿面在啮合传动过程中保持平行贴合状态，这种面与面的相抵触使传动过程中两者之间的啮合始终是面接触，从根本上改变了现有技术的线接触，因此本实用新型专利技术的这种设计可有效避免了跳齿，不会出现输送网链在传送过程中传送面的起伏变化，从而有效提高了输送效果，也延长了整个系统的使用寿命。

【技术实现步骤摘要】
适合汽车整车输送和瓦楞纸物流输送的网链输送系统
本技术属于输送设备
，特别是网链输送系统的结构设计。
技术介绍
网链输送系统由两个传动链轮以及环形配合在传动链轮上的传送带构成，现有的汽车整车输送，瓦楞纸等重物的物流输送大多采用塑料模块化的链板作为传送带，链板由多个链节组成，相邻的链节之间以销轴形成转动相连，这种传送功能的实现是靠链板上设置的啮合槽和传动链轮的轮齿相啮合而实现的。由于啮合槽设置在链节背面，并在啮合槽的前后两侧的外端分别设置弧面，理论上要求轮齿自啮合槽的外端进入到达啮合槽的底部，使轮齿的齿面与啮合槽完全啮合，从而实现传动。但是，在重负载驱动模式下，链节会因为负载使链板节距的拉大，使后一个啮合面沿前面的转销旋转至链轮的齿面时受阻而无法顺利进入啮合槽理论位置，链轮啮合链节中啮合槽两侧弧面位置下移，改变了对弧面的受力方向，使链板受到了更大的向外推力，过大负载啮合过程造成跳齿。并且，受力状况的齿形受力面在受力过程中产生一定的位移滑动，滑动产生的摩擦使啮合弧面磨损，改变了原始的形状。链板在使用过程中跳齿会影响输送的平稳性，并会对链板造成磨损，随着长期跳齿现象的发生会对链轮的轮齿形成磨损，甚至链板会被拉断，致使链板的使用寿命缩短。这种现象会随着输送物料重量加大，负载增加，链板的跳齿情况会更加严重，影响网链输送系统的输送能力。还有一种网链输送系统的链板也是由多个链节组成，每个链节的前后两端分别设置成排的凸耳，前后相邻的链节之间通过销轴相互连接，链节背面设置有可容置传动链轮轮齿的啮合槽，在啮合槽前侧链节的凸耳后表面设有弧形面。在链轮的转动下链板发生运动，是由于传动链轮的轮齿进入链节内的啮合槽，并且该轮齿的齿面抵触在链节凸耳表面的弧形面而实现的。由于这种啮合是线接触，导致轮齿在啮合过程中与凸耳的接触位置不断发生变化，当轮齿的顶角与凸耳接触时，凸耳会受到链轮径向且向外的分力，使输送网链的输送面会产生跳动，直接影响了输送网链的输送效果和使用寿命。
技术实现思路
针对以上现有技术的缺陷，本技术提出一种可提高输送平稳性和使用寿命的适合汽车整车输送和瓦楞纸物流输送的网链输送系统。本技术包括传动链轮以及配合在传动链轮上的环形输送网链，所述环形输送网链包括沿输送网链长度方向顺次插接的多个链节，每个链节沿输送网链的长度方向分别设置前排凸耳和后排凸耳，相邻链节的凸耳之间沿输送网链的宽度方向交错布置、并通过销轴转动连接，每个链节的背面设置啮合槽，其特征在于：在与设置啮合槽的链节相邻的前一链节的后排凸耳的表面设有相互连续的弧形面和平面，所述连续的弧形面和平面朝向该啮合槽，所述弧形面较平面接近链节的正面，传动链轮的轮齿的齿面为斜面，链节通过所述平面与轮齿的所述斜面相啮合。本技术在链节的凸耳上设置有用于与传动链轮的轮齿相啮合的平面，该平面与轮齿的齿面在啮合传动过程中保持平行贴合状态，这种面与面的相抵触使传动过程中两者之间的啮合始终是面接触，从根本上改变了现有技术的线接触，因此本技术的这种设计可有效避免了跳齿，不会出现输送网链在传送过程中传送面的起伏变化，从而有效提高了输送效果，也延长了整个系统的使用寿命。当本技术用于重负载输送时，既使链板会因为重负载使链板节距拉大，使后一个啮合面沿前面的转轴旋转至轮齿的齿面时受阻，从而进入了偏外的节圆位置，轮齿啮合链节的平面时，位置上移的链节啮合轮齿齿面的位置改变，但平面与齿面相互受力方向也不会发生改变。当链板节距变大，链板节圆变大，只要轮齿的齿面能够啮合链节的该平面的任何状态下，链轮驱动力都能传递给链节啮合面。因为轮齿的压力角度很小，轮齿对链节的向外推力小，轮齿与链节以平面接触，因此在系统的使用过程中产生的位移滑动产生的磨损不会改变链节的平面和轮齿的齿面原始形状。本技术避免了中间圆弧面驱动形式链节与轮齿贴合旋转产生的翻转脱齿的现象，在一定范围内的链板节距大小使链板相应在链轮的对应径向节圆位置贴合传动，同时利用改变啮合位置的径向节圆大小来适应链板受力及磨损引起的节距变化，（更适合齿数较少的设计）。链板的较大径向啮合范围的啮合面避免了输送链板的爬齿、跳齿现象，避免了因为跳齿引起的拉断输送网链现象的发生。以上节圆指工作状态链节销孔中心在齿轮的圆周上的直径。本技术适用于所有输送行业，尤其适合汽车整车输送、瓦楞纸物流输送这样的大负载输送行业。进一步地，上述平面可以为与弧形面相切的切面。采用切面为啮合面的优点是链节脱离齿轮时没有距离拉大的阻力。所述切面在相连续的弧形面上的切点与后排凸耳轴心的连线和切面所属的链节的前、后排凸耳的轴心连线之间的夹角为β，β=360°/链轮齿数+n，其中，链轮齿数为大等于4的整数，n=0～3°。当n为0°时，切面同后一节链节销孔垂直，轮齿对链节的向外推力为零，这种情况下更适合应用于大负载状况中。上述平面也可以为与弧形面相交的相交面。采用相交面为啮合面的优点：链节脱离齿轮时有距离拉大的阻力，没有相切的容易脱开，但在上述范围内可以使用。所述相交面与链节上的一切面相互平行；所述切面在与相交面相连续的弧形面上的切点与后排凸耳轴心的连线和切面所属的链节的前、后排凸耳的轴心连线之间的夹角为β，β=360°/链轮齿数+n，其中，链轮齿数为大等于4的整数，n=0～3°，所述相交面在与该相交面相连接的弧形面上的上交点与后排凸耳轴心的连线和前、后排凸耳的轴心连线之间的夹角为α，α≥β/2。更进一步地，所述弧形面可以为与后排凸耳轴心同心的圆弧面。在网链输送系统的设计中，不但需要保证轮齿能平稳自如地与链节啮合，也要保证轮齿能平稳自如地自链节中分离出来。当链轮转动至进入回程段时，链板的咬合斜面需要从链轮上脱开，链节驱动其平面旋离链轮的齿面，链节的弧形面与轮齿的齿面接触，脱离这个状况如果是链节上为圆弧面时，圆弧面驱动同轮齿的啮合面接触磨损后形成平面或其他的形状都会造成接触面到孔的距离小于凸耳其他位置到孔的距离，会产生链节旋离阻力，产生脱离困难勾链现象，因此，本技术所述链节上的弧形面也可以为与后排凸耳轴心非同心的弧面，弧面同斜面相切的位置离孔中心距离最大，并渐渐减小，使切线交点到销轴孔中心点的距离大于其他咬合面前部的圆弧距离，使链节与轮齿容易相互脱开。另外，本技术还可在朝向啮合槽的前一链节和后一链节的凸耳的表面分别设有相互连续的弧形面和平面，以利于双向传输。附图说明图1为本技术结构示意图。图2为环形输送网链背面的局部结构示意图。图3为链节的第一种结构示意图。图4为链节的第二种结构示意图。图5为链节的第三种结构示意图。图6为双向驱动的输送网链的一种结构示意图。具体实施方式如图1、2、3所示，本技术由至少一个传动链轮1以及配合在传动链轮1上的一根环形输送网链2组成，各传动链轮1均匀地分布有多个轮齿11，输送网链2则由多个沿输送网链2的长度方向顺次插接的链节21组成，每个链节21沿输送网链的本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.适合汽车整车输送和瓦楞纸物流输送的网链输送系统，包括传动链轮以及配合在传动链轮上的环形输送网链，所述环形输送网链包括沿输送网链长度方向顺次插接的多个链节，每个链节沿输送网链的长度方向分别设置前排凸耳和后排凸耳，相邻链节的凸耳之间沿输送网链的宽度方向交错布置、并通过销轴转动连接，每个链节的背面设置啮合槽，其特征在于：在与设置啮合槽的链节相邻的前一链节的后排凸耳的表面设有相互连续的弧形面和平面，所述平面为与弧形面相交的相交面，所述连续的弧形面和平面朝向该啮合槽，所述弧形面较平面接近链节的正面，传动链轮的轮齿的齿面为斜面，链节通过所述平面与轮齿的所述斜面相啮合。/n

【技术特征摘要】
1.适合汽车整车输送和瓦楞纸物流输送的网链输送系统，包括传动链轮以及配合在传动链轮上的环形输送网链，所述环形输送网链包括沿输送网链长度方向顺次插接的多个链节，每个链节沿输送网链的长度方向分别设置前排凸耳和后排凸耳，相邻链节的凸耳之间沿输送网链的宽度方向交错布置、并通过销轴转动连接，每个链节的背面设置啮合槽，其特征在于：在与设置啮合槽的链节相邻的前一链节的后排凸耳的表面设有相互连续的弧形面和平面，所述平面为与弧形面相交的相交面，所述连续的弧形面和平面朝向该啮合槽，所述弧形面较平面接近链节的正面，传动链轮的轮齿的齿面为斜面，链节通过所述平面与轮齿的所述斜面相啮合。


2.根据权利要求1所述适合汽车整车输送和瓦楞纸物流输送的网链输送系统，其特征在于：所...

【专利技术属性】
技术研发人员：吴翔，
申请(专利权)人：吴翔，
类型：新型
国别省市：江苏;32