一种轨道交通用防护装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种轨道交通用防护装置，包括站台本体，所述站台本体的顶部滑动连接有箱体，所述箱体的内腔底部右端固定安装有电机，所述电机的输出端固定连接有螺杆，所述螺杆的表面螺纹连接有螺纹套，所述螺纹套的顶部固定连接有固定块。本实用新型专利技术人们通过滑槽和滑块的设置，由于车辆行驶停车的位置不同，需要使用滑槽和滑块进行调节，使得箱体和车门的位置对齐，通过外置控制器启动电机工作，通过电机带动螺杆旋转，通过螺杆带动螺纹套工作，解决了现有的轨道交通在承载客人上下车时，在站台与车厢连接处大多通过人们搬动钢板使得车厢与站台连接，这种方式虽然便捷但是不够安全，很容易出现事故的问题。

【技术实现步骤摘要】
一种轨道交通用防护装置
本技术涉及轨道交通
，具体为一种轨道交通用防护装置。
技术介绍
轨道交通是指运营车辆需要在特定轨道上行驶的一类交通工具或运输系统，最典型的轨道交通就是由传统火车和标准铁路所组成的铁路系统，随着火车和铁路技术的多元化发展，轨道交通呈现出越来越多的类型，不仅遍布于长距离的陆地运输，也广泛运用于中短距离的城市公共交通中，现有的轨道交通在承载客人上下车时，在站台与车厢连接处大多通过人们搬动钢板使得车厢与站台连接，这种方式虽然便捷但是不够安全，很容易出现事故，为此，我们提出一种轨道交通用防护装置。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种轨道交通用防护装置，具备防护的优点，解决了现有的轨道交通在承载客人上下车时，在站台与车厢连接处大多通过人们搬动钢板使得车厢与站台连接，这种方式虽然便捷但是不够安全，很容易出现事故的问题。为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种轨道交通用防护装置，包括站台本体，所述站台本体的顶部滑动连接有箱体，所述箱体的内腔底部右端固定安装有电机，所述电机的输出端固定连接有螺杆，所述螺杆的表面螺纹连接有螺纹套，所述螺纹套的顶部固定连接有固定块，所述固定块的顶部滑动连接于箱体的内腔顶部，所述固定块的底部左端固定连接有壳体，所述壳体的内腔中端固定连接有隔板，所述箱体的左侧下方固定连接有伸缩杆，所述伸缩杆的左端固定连接于隔板的右侧。优选的，所述箱体的右侧固定连接有阶梯，所述站台本体的顶部两端均开设有滑槽，所述箱体的底部和阶梯的底部均固定连接有滑块，所述滑块的表面滑动连接于滑槽的内腔中。优选的，所述箱体的顶部前后两端均固定连接有护栏，所述箱体的内腔顶部开设有定位槽，所述固定块的顶部固定连接有定位块，所述定位块的表面滑动连接于定位槽的内腔中，所述箱体的内腔底部开设有限位槽，所述螺纹套的底部滑动连接于限位槽的内腔中。优选的，所述箱体的内腔右端位于电机的顶部固定连接有第一弹簧，所述第一弹簧的左侧固定连接于固定块的右侧。优选的，所述隔板的左端固定连接有第二弹簧，所述第二弹簧的左端固定连接有卡块，所述卡块的表面滑动连接于壳体的内腔中。与现有技术相比，本技术的有益效果如下：1、本技术人们通过滑槽和滑块的设置，由于车辆行驶停车的位置不同，需要使用滑槽和滑块进行调节，使得箱体和车门的位置对齐，通过外置控制器启动电机工作，通过电机带动螺杆旋转，通过螺杆带动螺纹套工作，通过螺纹套带动固定块工作，再由固定块带动壳体向左移动，通过壳体与车门连接后，通过外置控制器关闭电机，通过阶梯人们可以踩踏箱体，通过固定块即可进入车厢内，达到了防护的效果，解决了现有的轨道交通在承载客人上下车时，在站台与车厢连接处大多通过人们搬动钢板使得车厢与站台连接，这种方式虽然便捷但是不够安全，很容易出现事故的问题。2、本技术通过第一弹簧的设置，起到稳固固定块的作用，通过定位槽的设置，起到限位定位块的作用，避免固定块在移动时出现抖动的现象，通过限位槽的设置，起到稳固螺纹套的作用，通过第二弹簧的设置，使得卡块更加稳定的工作，通过伸缩杆的设置，提高壳体工作时的稳定性，避免出现晃动的现象，通过护栏的设置，可以对老人以及儿童进行防护工作，避免儿童玩闹时出现事故。附图说明图1为本技术结构站台本体侧视图；图2为本技术结构剖视图；图3为本技术结构壳体剖视图。图中：1、站台本体；2、滑槽；3、箱体；4、护栏；5、阶梯；6、滑块；7、壳体；8、固定块；9、定位槽；10、定位块；11、第一弹簧；12、电机；13、螺纹套；14、限位槽；15、螺杆；16、隔板；17、伸缩杆；18、第二弹簧；19、卡块。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。在技术的描述中，需要说明的是，术语“上”、“下”、“内”、“外”“前端”、“后端”、“两端”、“一端”、“另一端”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。在技术的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“设置有”、“连接”等，应做广义理解，例如“连接”，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。本技术的站台本体1、滑槽2、箱体3、护栏4、阶梯5、滑块6、壳体7、固定块8、定位槽9、定位块10、第一弹簧11、电机12、螺纹套13、限位槽14、螺杆15、隔板16、伸缩杆17、第二弹簧18和卡块19部件均为通用标准件或本领域技术人员知晓的部件，其结构和原理都为本技术人员均可通过技术手册得知或通过常规实验方法获知。请参阅图1-3，一种轨道交通用防护装置，包括站台本体1，站台本体1的顶部滑动连接有箱体3，箱体3的内腔底部右端固定安装有电机12，电机12的输出端固定连接有螺杆15，螺杆15的表面螺纹连接有螺纹套13，螺纹套13的顶部固定连接有固定块8，固定块8的顶部滑动连接于箱体3的内腔顶部，固定块8的底部左端固定连接有壳体7，壳体7的内腔中端固定连接有隔板16，箱体3的左侧下方固定连接有伸缩杆17，伸缩杆17的左端固定连接于隔板16的右侧，通过伸缩杆17的设置，提高壳体7工作时的稳定性，避免出现晃动的现象。箱体3的右侧固定连接有阶梯5，站台本体1的顶部两端均开设有滑槽2，箱体3的底部和阶梯5的底部均固定连接有滑块6，滑块6的表面滑动连接于滑槽2的内腔中。箱体3的顶部前后两端均固定连接有护栏4，箱体3的内腔顶部开设有定位槽9，固定块8的顶部固定连接有定位块10，定位块10的表面滑动连接于定位槽9的内腔中，箱体3的内腔底部开设有限位槽14，螺纹套13的底部滑动连接于限位槽14的内腔中，通过定位槽9的设置，起到限位定位块10的作用，避免固定块8在移动时出现抖动的现象，通过限位槽14的设置，起到稳固螺纹套13的作用，通过护栏4的设置，可以对老人以及儿童进行防护工作，避免儿童玩闹时出现事故。箱体3的内腔右端位于电机12的顶部固定连接有第一弹簧11，第一弹簧11的左侧固定连接于固定块8的右侧，通过第一弹簧11的设置，起到稳固固定块8的作用。隔板16的左端固定连接有第二弹簧18，第二弹簧18的左端固定连接有卡块19，卡块19本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种轨道交通用防护装置，包括站台本体(1)，其特征在于：所述站台本体(1)的顶部滑动连接有箱体(3)，所述箱体(3)的内腔底部右端固定安装有电机(12)，所述电机(12)的输出端固定连接有螺杆(15)，所述螺杆(15)的表面螺纹连接有螺纹套(13)，所述螺纹套(13)的顶部固定连接有固定块(8)，所述固定块(8)的顶部滑动连接于箱体(3)的内腔顶部，所述固定块(8)的底部左端固定连接有壳体(7)，所述壳体(7)的内腔中端固定连接有隔板(16)，所述箱体(3)的左侧下方固定连接有伸缩杆(17)，所述伸缩杆(17)的左端固定连接于隔板(16)的右侧。/n

【技术特征摘要】
1.一种轨道交通用防护装置，包括站台本体(1)，其特征在于：所述站台本体(1)的顶部滑动连接有箱体(3)，所述箱体(3)的内腔底部右端固定安装有电机(12)，所述电机(12)的输出端固定连接有螺杆(15)，所述螺杆(15)的表面螺纹连接有螺纹套(13)，所述螺纹套(13)的顶部固定连接有固定块(8)，所述固定块(8)的顶部滑动连接于箱体(3)的内腔顶部，所述固定块(8)的底部左端固定连接有壳体(7)，所述壳体(7)的内腔中端固定连接有隔板(16)，所述箱体(3)的左侧下方固定连接有伸缩杆(17)，所述伸缩杆(17)的左端固定连接于隔板(16)的右侧。


2.根据权利要求1所述的一种轨道交通用防护装置，其特征在于：所述箱体(3)的右侧固定连接有阶梯(5)，所述站台本体(1)的顶部两端均开设有滑槽(2)，所述箱体(3)的底部和阶梯(5)的底部均固定连接有滑块(6)，所述滑块(6)的表面滑动连接于滑槽(2)的内腔中...

【专利技术属性】
技术研发人员：周艳菊，
申请(专利权)人：周艳菊，
类型：新型
国别省市：云南;53