高铁专用防水涂料施工设备制造技术

本实用新型专利技术公开了高铁专用防水涂料施工设备，包括底座，所述底座的上表面焊接有四组固定架，并在每个所述的固定架内壁上均安装有滑轨，且在滑轨上方的固定架之间搭放平台；所述滑轨上连接的滑块上固定托板，托板的底面上固定滑槽，并在滑槽内啮合喷涂装置。本高铁专用防水涂料施工设备，电机通过皮带驱动转轴旋转，转轴旋转的同时卷绕钢绳，钢绳的一端缠绕在转轴上，转轴旋转带动钢绳卷绕拉动托板上升或者下降，悬杆的顶端上设置有与齿条啮合的齿轮，通过齿轮的旋转沿着齿条位置改变，从而调整悬杆的位置，并且喷嘴与喷架外的管道连通，通过喷架的位置移动，根据高铁的位置从而改变喷防水的位置。

【技术实现步骤摘要】
高铁专用防水涂料施工设备
本技术涉及防水涂料施工
，具体为高铁专用防水涂料施工设备。
技术介绍
防水材料是用防水涂料摊铺而成的，它包括防水材料本体，为了防止防水材料发生裂痕或撕裂，在防水材料本体里面铺设有基料，现有技术中，低档的防水材料里面的基料是无纺布、玻璃棉等，可以满足低档防水的要求，比较高档的是纤维布，基本可以满足一些更高级防水的要求。但是，在高铁等
，是百年大计，要求防水材料使用寿命更长，防水效果更好，防水喷涂都需要采用喷涂法进行试板的制备，而目前这些漆膜试板的制备还都是采用人工手动来进行，该测试不仅导致了喷涂过程的不均匀性，同时也影响了喷涂厚度。
技术实现思路
本技术的目的在于提供高铁专用防水涂料施工设备，具有调整悬杆水平和竖直的位置，并且喷嘴与喷架外的管道连通，通过喷架的位置移动，根据高铁的位置从而改变喷防水的位置的优点，解决了现有技术中的问题。为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：高铁专用防水涂料施工设备，包括底座，所述底座的上表面焊接有四组固定架，并在每个所述的固定架内壁上均安装有滑轨，且在滑轨上方的固定架之间搭放平台；所述滑轨上连接的滑块上固定托板，托板的底面上固定滑槽，并在滑槽内啮合喷涂装置，喷涂装置包括悬杆、喷架和喷嘴，悬杆的一端插入滑槽内活动连接，悬杆的另一端与喷架相接，喷嘴等间距的设置在喷架的内侧，并且喷嘴与喷架外的管道连通；所述平台的顶面上安装升降装置，升降装置包括收纳箱、滑轮和钢绳，收纳箱四个侧面上固定的支撑柱与平台通过螺栓连接，钢绳的一端系在托板上，钢绳的另一端绕着滑轮延伸至收纳箱内。优选的，所述升降装置还包括电机、转轴和导向块，电机和转轴设置在收纳箱内，电机与转轴之间通过皮带连接，导向块与收纳箱并排设置。优选的，所述钢绳的一端缠绕在转轴上，并且穿过导向块上开设的通孔。优选的，所述滑槽的槽壁上固定齿条，悬杆的顶端上设置有与齿条啮合的齿轮。优选的，所述收纳箱的顶端开设有供钢绳贯穿的条形孔。与现有技术相比，本技术的有益效果如下：本高铁专用防水涂料施工设备，电机通过皮带驱动转轴旋转，转轴旋转的同时卷绕钢绳，钢绳的一端缠绕在转轴上，转轴旋转带动钢绳卷绕拉动托板上升或者下降，悬杆的顶端上设置有与齿条啮合的齿轮，通过齿轮的旋转沿着齿条位置改变，从而调整悬杆的位置，并且喷嘴与喷架外的管道连通，通过喷架的位置移动，根据高铁的位置从而改变喷防水的位置。附图说明图1为本技术的整体结构图；图2为本技术的图1的A处放大图；图3为本技术的收纳箱内部结构图；图4为本技术的喷涂装置结构图。图中：1、底座；11、固定架；2、滑轨；3、平台；4、托板；41、滑槽；5、喷涂装置；51、悬杆；52、喷架；53、喷嘴；6、升降装置；61、收纳箱；611、支撑柱；62、滑轮；63、钢绳；64、电机；65、转轴；66、导向块。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚；完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。请参阅图1，高铁专用防水涂料施工设备，包括底座1，底座1的上表面焊接有四组固定架11，四组固定架11竖直向上，并在每个的固定架11内壁上均安装有滑轨2，滑轨2两两一组，且在滑轨2上方的固定架11之间搭放平台3，平台3由四组固定架11支撑固定。请参阅图2，平台3的顶面上安装升降装置6，升降装置6包括收纳箱61、滑轮62和钢绳63，收纳箱61四个侧面上固定的支撑柱611与平台3通过螺栓连接，支撑柱611将收纳箱61固定，钢绳63的一端系在托板4上，钢绳63的另一端绕着滑轮62延伸至收纳箱61内，钢绳63的一端缠绕在转轴65上，并且穿过导向块66上开设的通孔，收纳箱61的顶端开设有供钢绳63贯穿的条形孔，转轴65旋转带动钢绳63卷绕拉动托板4上升或者下降，并且条形孔能够让钢绳63贯穿，导向块66对钢绳63进行位置限定，同时起到导向。请参阅图3，升降装置6还包括电机64、转轴65和导向块66，电机64和转轴65设置在收纳箱61内，电机64与转轴65之间通过皮带连接，导向块66与收纳箱61并排设置，电机64通过皮带驱动转轴65旋转，转轴65旋转的同时卷绕钢绳63。请参阅图4，滑轨2上连接的滑块上固定托板4，托板4的底面上固定滑槽41，并在滑槽41内啮合喷涂装置5，喷涂装置5沿着滑槽41上滑动，提高组位置，喷涂装置5包括悬杆51、喷架52和喷嘴53，悬杆51的一端插入滑槽41内活动连接，滑槽41的槽壁上固定齿条，悬杆51的顶端上设置有与齿条啮合的齿轮，通过齿轮的旋转沿着齿条位置改变，从而调整悬杆51的位置，悬杆51的另一端与喷架52相接，喷嘴53等间距的设置在喷架52的内侧，并且喷嘴53与喷架52外的管道连通，通过喷架52的位置移动，根据高铁的位置从而改变喷防水的位置。工作原理：电机64通过皮带驱动转轴65旋转，转轴65旋转的同时卷绕钢绳63，钢绳63的一端缠绕在转轴65上，并且穿过导向块66上开设的通孔，收纳箱61的顶端开设有供钢绳63贯穿的条形孔，转轴65旋转带动钢绳63卷绕拉动托板4上升或者下降，并且条形孔能够让钢绳63贯穿，导向块66对钢绳63进行位置限定，同时起到导向，悬杆51的顶端上设置有与齿条啮合的齿轮，通过齿轮的旋转沿着齿条位置改变，从而调整悬杆51的位置，并且喷嘴53与喷架52外的管道连通，通过喷架52的位置移动，根据高铁的位置从而改变喷防水的位置。综上所述：本高铁专用防水涂料施工设备，电机64通过皮带驱动转轴65旋转，转轴65旋转的同时卷绕钢绳63，钢绳63的一端缠绕在转轴65上，转轴65旋转带动钢绳63卷绕拉动托板4上升或者下降，悬杆51的顶端上设置有与齿条啮合的齿轮，通过齿轮的旋转沿着齿条位置改变，从而调整悬杆51的位置，并且喷嘴53与喷架52外的管道连通，通过喷架52的位置移动，根据高铁的位置从而改变喷防水的位置。需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”；“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程；方法；物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程；方法；物品或者设备所固有的要素。尽管已经示出和描述了本技术的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本技术的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化；修改；替换和变型，本技术的范围由所附权利要求及其等同物限定。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.高铁专用防水涂料施工设备，包括底座（1），其特征在于：所述底座（1）的上表面焊接有四组固定架（11），并在每个所述的固定架（11）内壁上均安装有滑轨（2），且在滑轨（2）上方的固定架（11）之间搭放平台（3）；/n所述滑轨（2）上连接的滑块上固定托板（4），托板（4）的底面上固定滑槽（41），并在滑槽（41）内啮合喷涂装置（5），喷涂装置（5）包括悬杆（51）、喷架（52）和喷嘴（53），悬杆（51）的一端插入滑槽（41）内活动连接，悬杆（51）的另一端与喷架（52）相接，喷嘴（53）等间距的设置在喷架（52）的内侧，并且喷嘴（53）与喷架（52）外的管道连通；/n所述平台（3）的顶面上安装升降装置（6），升降装置（6）包括收纳箱（61）、滑轮（62）和钢绳（63），收纳箱（61）四个侧面上固定的支撑柱（611）与平台（3）通过螺栓连接，钢绳（63）的一端系在托板（4）上，钢绳（63）的另一端绕着滑轮（62）延伸至收纳箱（61）内。/n

【技术特征摘要】
1.高铁专用防水涂料施工设备，包括底座（1），其特征在于：所述底座（1）的上表面焊接有四组固定架（11），并在每个所述的固定架（11）内壁上均安装有滑轨（2），且在滑轨（2）上方的固定架（11）之间搭放平台（3）；
所述滑轨（2）上连接的滑块上固定托板（4），托板（4）的底面上固定滑槽（41），并在滑槽（41）内啮合喷涂装置（5），喷涂装置（5）包括悬杆（51）、喷架（52）和喷嘴（53），悬杆（51）的一端插入滑槽（41）内活动连接，悬杆（51）的另一端与喷架（52）相接，喷嘴（53）等间距的设置在喷架（52）的内侧，并且喷嘴（53）与喷架（52）外的管道连通；
所述平台（3）的顶面上安装升降装置（6），升降装置（6）包括收纳箱（61）、滑轮（62）和钢绳（63），收纳箱（61）四个侧面上固定的支撑柱（611）与平台（3）通过螺栓连接，钢绳（63）的一端系在托板（4）上，钢绳（63）...

【专利技术属性】
技术研发人员：苏怀武，李宏伟，李梓宾，李翔，牛恒，高威，
申请(专利权)人：河南蓝翎环科防水材料有限公司，
类型：新型
国别省市：河南;41