一种列车计划运行图自动调整系统及方法技术方案

本发明专利技术涉及一种列车计划运行图自动调整系统及方法，该系统包括依次连接的列车运行数据分析模块、客流数据匹配模块和运行图调整模块，所述的列车运行数据分析模块与运行图调整模块连接；所述的列车运行数据分析模块基于ATS历史运行数据对实际运行图与计划运行图的偏差进行评估，得到运行图评估结果；所述的客流数据匹配模块基于车载称重客流数据和AFC客流数据计算实际客流分布并与实际运行图进行匹配，得到客流匹配结果；所述的运行图调整模块根据运行图评估结果和客流匹配结果，并结合线路行车条件和运力资源约束对原计划运行图进行优化调整。与现有技术相比，本发明专利技术具有贴合实际、提高调图效率等优点。

【技术实现步骤摘要】
一种列车计划运行图自动调整系统及方法
本专利技术涉及列车信号控制系统，尤其是涉及一种融合列车运行数据和客流数据的列车计划运行图自动调整系统及方法。
技术介绍
当前的轨道交通运营管理中，由编图人员根据不定期的客流需求分析和调研对计划运行图进行必要的调整，主要是通过增加投运车辆，缩短列车运行间隔，从而提升运能运力。其中，客流需求分析和调研通常需要消耗大量的人力物力进行现场调研，且存在跨部门协调、决策周期长的问题，这使得运营管理成本高、需求响应滞后。同时，运行参数在线路开通前确定后，很少再进行改变，而其在实际运营实践中可能与计划值长期存在出入，这会直接影响运行图质量评估和运营绩效。经过检索，中国专利公开号CN108090668A、名称为《时变客流驱动的城市轨道交通客流匹配与时刻表调整方法》的专利技术专利将分配得到的基于分钟的时变线路客流OD数据与现行的列车运行图进行匹配，判断匹配状态，分析出拥挤区间、虚糜区间，修改运行图编制参数，从而调整、更新列车运行图。该专利技术在匹配客流和运行图时所针对的是计划运行图，而不是对应的实际运行图，这将使得匹配本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种列车计划运行图自动调整系统，其特征在于，该系统包括依次连接的列车运行数据分析模块、客流数据匹配模块和运行图调整模块，所述的列车运行数据分析模块与运行图调整模块连接；/n所述的列车运行数据分析模块基于ATS历史运行数据对实际运行图与计划运行图的偏差进行评估，得到运行图评估结果；/n所述的客流数据匹配模块基于车载称重客流数据和AFC客流数据计算实际客流分布并与实际运行图进行匹配，得到客流匹配结果；/n所述的运行图调整模块根据运行图评估结果和客流匹配结果，并结合线路行车条件和运力资源约束对原计划运行图进行优化调整。/n

【技术特征摘要】
1.一种列车计划运行图自动调整系统，其特征在于，该系统包括依次连接的列车运行数据分析模块、客流数据匹配模块和运行图调整模块，所述的列车运行数据分析模块与运行图调整模块连接；
所述的列车运行数据分析模块基于ATS历史运行数据对实际运行图与计划运行图的偏差进行评估，得到运行图评估结果；
所述的客流数据匹配模块基于车载称重客流数据和AFC客流数据计算实际客流分布并与实际运行图进行匹配，得到客流匹配结果；
所述的运行图调整模块根据运行图评估结果和客流匹配结果，并结合线路行车条件和运力资源约束对原计划运行图进行优化调整。


2.根据权利要求1所述的一种列车计划运行图自动调整系统，其特征在于，所述的列车运行数据分析模块包括列车运行数据接口、列车运行数据预处理单元和列车运行参数查证单元。


3.根据权利要求1所述的一种列车计划运行图自动调整系统，其特征在于，所述的客流数据匹配模块包括客流数据接口、客流数据分析单元和运能运量匹配单元。


4.根据权利要求1所述的一种列车计划运行图自动调整系统，其特征在于，所述的运行图调整模块包括开行方案调整模块和运行参数调整模块。


5.根据权利要求4所述的一种列车计划运行图自动调整系统，其特征在于，所述的开行方案调整模块包括交路方案调整单元、间隔方案调整单元和车底运用方案调整单元。


6.根据权利要求4所述的一种列车计划运行图自动调整系统，其特征在于，所述的运行参数调整模块包括停站时间调整单元、区间运行时间调整单元和折返时间调整单元。


7.根据权...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘峰博，钱江，周庭梁，吴翔，徐璟，邱俊奎，周公建，刘晓，
申请(专利权)人：卡斯柯信号有限公司，
类型：发明
国别省市：上海;31