一种具有散热结构的车载充电器制造技术

本实用新型专利技术公开了一种具有散热结构的车载充电器，包括散热机构和风冷机构，散热机构安装在车载充电器对立两侧，风冷机构安装在车载充电器另外一侧，通过在在铝制散热片安装导热硅脂，使电子元件发出的热量更有效地传导到铝制散热片上，再经铝制散热片散发到周围空气中去，而设置多组的散热洞，使得散发的热气可以挥散出去，通过防尘网架大小与第一放置洞大小相匹配，多一层的防尘措施更加保障了在散热的同时不会因为散落的灰尘损伤内部构件，且防尘网架是螺纹连接在第一放置洞中，可轻松拆卸、换洗，通过吹风构件工作时，热气散发的高效，且吹风构件本身也具有对车载充电器内部构件进行降温的作用，加强了散热功效。

【技术实现步骤摘要】
一种具有散热结构的车载充电器
本技术涉及车用充电器
，具体为一种具有散热结构的车载充电器。
技术介绍
车载充电器是指常规通过汽车电瓶(轿车12V,卡车24V)供电的车载充电器，大量使用在各种便携式、手持式设备的锂电池充电领域。诸如：手机，PDA，GPS等；车载充电器既要考虑锂电池充电的实际需求(恒压CV，恒流CC，过压保护OVP)，又要兼顾车载电瓶的恶劣环境(瞬态尖峰电压，系统开关噪声干扰，EM等)；因此车充方案选取的电源管理IC必须同时满足：耐高压，高效率，高可靠性，低频率(有利于EMI的设计)的开关电源芯片。传统的车载充电器存在散热不够完全，且有些散热结构防尘方面做得不充分的情况。针对上述问题，为此，提出一种具有散热结构的车载充电器。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种具有散热结构的车载充电器，包括散热机构和风冷机构，所述散热机构安装在车载充电器对立两侧，风冷机构安装在车载充电器另外一侧，散热比较充分，且防尘方面比较完善，从而解决了
技术介绍
中的问题。为实现上述目的，本技术提供如下技术本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种具有散热结构的车载充电器，包括散热机构(1)和风冷机构(2)，所述散热机构(1)安装在车载充电器对立两侧，风冷机构(2)安装在车载充电器另外一侧，其特征在于：所述散热机构(1)设置有第一放置洞(11)、连接构件(12)和散热内部构件(13)，所述第一放置洞(11)开设在车载充电器对立两侧，连接构件(12)螺纹连接在第一放置洞(11)中，散热内部构件(13)安装在车载充电器内部；/n所述风冷机构(2)设置有吹风构件(21)和第二放置洞(22)，所述吹风构件(21)螺纹连接在第二放置洞(22)中，第二放置洞(22)开设在车载充电器一侧。/n

【技术特征摘要】
1.一种具有散热结构的车载充电器，包括散热机构(1)和风冷机构(2)，所述散热机构(1)安装在车载充电器对立两侧，风冷机构(2)安装在车载充电器另外一侧，其特征在于：所述散热机构(1)设置有第一放置洞(11)、连接构件(12)和散热内部构件(13)，所述第一放置洞(11)开设在车载充电器对立两侧，连接构件(12)螺纹连接在第一放置洞(11)中，散热内部构件(13)安装在车载充电器内部；
所述风冷机构(2)设置有吹风构件(21)和第二放置洞(22)，所述吹风构件(21)螺纹连接在第二放置洞(22)中，第二放置洞(22)开设在车载充电器一侧。


2.根据权利要求1所述的一种具有散热结构的车载充电器，其特征在于：所述第一放置洞(11)设置有第一螺纹洞(111)、散热洞(112)和第一防尘网(113)，第一螺纹洞(111)设置四组，四组所述的第一螺纹洞(111)开设在第一放置洞(11)中，散热洞(112)设置多组，多组所述的散热洞(112)开设在第一放置洞(11)一侧，第一防尘网(113)固定安装在散热洞(112)上。


3.根据权利要求1所述的一种具有散热结构的车载充电器，其特征在于：所述连接构件(12)设置有防尘网架(121)和第一螺纹柱(122)，所述第一螺纹柱(122)贯穿防尘网架(121)螺纹...

【专利技术属性】
技术研发人员：王明伟，
申请(专利权)人：深圳市科讯实业有限公司，
类型：新型
国别省市：广东;44