能动力换挡的多挡变速器制造技术

本发明专利技术涉及一种通过电机（64）来驱动的多挡变速器（10）。所述多挡变速器（10）具有行星架（22），在该行星架上接纳至少一个第一和一个第二阶梯式行星齿轮（24、30）。所述阶梯式行星齿轮（24、30）的第一行星级（26、32）与第一太阳齿轮（18）啮合，所述阶梯式行星齿轮（24、30）的第二行星级（28、34）与第二太阳齿轮（20、54）啮合。为所述第一太阳齿轮（18）分配第一制动器（38），为所述第二太阳齿轮（20、54）分配第二制动器（42），通过对于所述制动器的相应的操纵能够产生第一传动级、第二传动级、驻车锁止功能以及重叠换挡。

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】能动力换挡的多挡变速器
本专利技术涉及一种能动力换挡（lastschaltbar）的多挡变速器、尤其是双传动级行星齿轮变速器，其在电轴模块的范围内用于装备电动车辆。除此以外，本专利技术涉及能动力换挡的多挡变速器在电轴模块的内部的使用。
技术介绍
DE102016011263A1涉及一种具有电动马达的动力传动系装置。为电动马达分配的变速器包括至少一个第一行星齿轮传动级和一个第二行星齿轮传动级，它们总共具有至多四个齿部层面和三个制动单元。这些齿部层面和制动单元至少在设计上被设置用于切换至少三个能够至少部分地按序切换的前进变速挡。DE102015218252A1涉及一种用于车辆的双挡变速器、一种用于车辆的动力传动系以及一种用于换挡的方法。提出一种用于车辆的双挡变速器，该双挡变速器：在输入端具有太阳齿轮，其中所述太阳齿轮在输入端与输入轴相连接；此外具有在输出侧布置的太阳齿轮，其中这个太阳齿轮与输出轴相连接。输出侧的太阳齿轮具有与在输入侧布置的太阳齿轮不同的直径。设置一种具有多个阶梯式行星齿轮的行星架，其中阶梯式行星齿轮以能旋转的方式在行星架上得本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.多挡变速器（10），该多挡变速器通过电机（64）来驱动并且该多挡变速器具有行星架（22），在所述行星架上接纳至少一个第一和一个第二阶梯式行星齿轮（24、30）并且所述阶梯式行星齿轮（24、30）的第一行星级（26、32）与第一太阳齿轮（18）啮合并且所述阶梯式行星齿轮（24、30）的第二行星级（28、34）与第二太阳齿轮（20、54）啮合，其特征在于，为所述第一太阳齿轮（18）分配第一制动器（38）并且为所述第二太阳齿轮（20、54）分配第二制动器（42），通过对于所述制动器的操纵能够产生第一传动级、第二传动级、驻车锁止功能以及重叠换挡。/n

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】20181024 DE 102018218183.71.多挡变速器（10），该多挡变速器通过电机（64）来驱动并且该多挡变速器具有行星架（22），在所述行星架上接纳至少一个第一和一个第二阶梯式行星齿轮（24、30）并且所述阶梯式行星齿轮（24、30）的第一行星级（26、32）与第一太阳齿轮（18）啮合并且所述阶梯式行星齿轮（24、30）的第二行星级（28、34）与第二太阳齿轮（20、54）啮合，其特征在于，为所述第一太阳齿轮（18）分配第一制动器（38）并且为所述第二太阳齿轮（20、54）分配第二制动器（42），通过对于所述制动器的操纵能够产生第一传动级、第二传动级、驻车锁止功能以及重叠换挡。


2.根据权利要求1所述的多挡变速器（10），其特征在于，所述第一制动器（38）与固定在壳体上的制动盘（40）配合作用并且所述第二制动器（42）与固定在壳体上的第二制动盘（44）配合作用。


3.根据权利要求1所述的多挡变速器（10），其特征在于，所述第一太阳齿轮（18）通过中间轴（60）与内部的制动盘（58）相连接，所述内部的制动盘与被安装在内部位置（52）中的固定在壳体上的第二制动器（42）配合作用。


4.根据权利要求1所述的多挡变速器（10），其特征在于，经过改动的第二太阳齿轮（54）包括外部的制动盘（56），该外部的制动盘与被安装在外部位置（50）中的固定在壳体上的第一制动器（38）配合作用。


5.根据权利要求1所述的多挡变速器（10），其特征在于，所述多挡变速器（10）的固定传动比iO1通过以下关系式来给出：



其中

内齿轮14的齿数

第二太阳齿轮20、54的齿数

第二行星级的齿数

第一行星级的齿数。


6.根据权利要求5所述的多挡变速器（10），其特征在于，在所述多挡变速器（10）的第一传动级中传动比i1通过以下关系式来给出：



其中

多挡变速器（10）的固定传动比。


7.根据权利要求1所述的多...

【专利技术属性】
技术研发人员：I·克拉斯特夫，W·穆罕默德，T·施利滕鲍尔，
申请(专利权)人：罗伯特·博世有限公司，
类型：发明
国别省市：德国;DE