一种路灯智能控制方法及装置制造方法及图纸

本申请提供了一种路灯智能控制方法，包括：检测目标路段第一车组后方预设距离阈值内是否存在第二车组；在不存在所述第二车组的情况下，确定第一路灯处于开启状态，其中，所述第一路灯包括所述第一车组前方安全距离内的路灯和所述第一车组所在路段的路灯。上述方案能够对车组进行检测，且对每一个车组前方安全距离内的路灯及该车组所在路段的路灯的开关状态进行控制，从而达到节省电力资源的目的。

【技术实现步骤摘要】
一种路灯智能控制方法及装置
本申请涉及道路照明
，尤其涉及一种路灯智能控制方法及装置。
技术介绍
为响应国家环保节能政策，可以大力推行智能路灯，减少电能浪费。目前已有的路灯大多为感光智能路灯，是通过外界光线的强弱对灯光的亮灭进行控制。现有的感光智能路灯存在如下不足之处：在路上没有车辆或者车辆很少的深夜，路灯一旦亮起，就一直处于开启状态，造成资源浪费。
技术实现思路
本申请实施例提供一种路灯智能控制方法及装置，能够对车辆进行分组，且对每一个车组前方安全距离内的路灯及该车组所在路段的路灯的开关状态进行控制，从而达到节省电力资源的目的。第一方面，本申请实施例提供一种路灯智能控制方法，包括：检测目标路段第一车组后方预设距离阈值内是否存在第二车组；在不存在所述第二车组的情况下，确定第一路灯处于开启状态，其中，所述第一路灯包括所述第一车组前方安全距离内的路灯和所述第一车组所在路段的路灯。在一种可能的实施例中，所述方法还包括：检测所述目标路段第三车组后方预设距离阈值内是否存在第四车组，本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种路灯智能控制方法，其特征在于，包括：/n检测目标路段第一车组后方预设距离阈值内是否存在第二车组；/n在不存在所述第二车组的情况下，确定第一路灯处于开启状态，其中，所述第一路灯包括所述第一车组前方安全距离内的路灯和所述第一车组所在路段的路灯。/n

【技术特征摘要】
1.一种路灯智能控制方法，其特征在于，包括：
检测目标路段第一车组后方预设距离阈值内是否存在第二车组；
在不存在所述第二车组的情况下，确定第一路灯处于开启状态，其中，所述第一路灯包括所述第一车组前方安全距离内的路灯和所述第一车组所在路段的路灯。


2.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述方法还包括：
检测所述目标路段第三车组后方预设距离阈值内是否存在第四车组，其中，所述第三车组与所述第一车组的距离大于所述预设距离阈值；
在不存在所述第四车组的情况下，确定第二路灯处于开启状态，其中，所述第二路灯包括所述第三车组前方安全距离内的路灯和所述第三车组所在路段的路灯。


3.根据权利要求2所述的方法，其特征在于，根据第一车组的车速确定所述第一车组前方安全距离，根据第二车组的车速确定所述第二车组前方安全距离，其中，所述第一车组的车速表示所述第一车组内最前方的车辆的车速，所述第二车组的车速表示所述第二车组内最前方的车辆的车速。


4.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，在所述检测第一车组后方预设距离阈值内是否存在第二车组之前，所述方法还包括：
检测所述目标路段第一车辆的车速和第二车辆的车速，其中，所述第一车辆在所述第二车辆前方；
根据所述第一车辆的车速和所述第二车辆的车速，确定所述第一车辆和所述第二车辆之间的车辆间距；
在所述车辆间距小于所述安全距离的情况下，确定所述第一车辆和所述第二车辆属于所述第一车组；
在所述车辆间距大于或者等于所述安全距离的情况下，确定所述第一车辆属于所述第一车组，确定所述第二车辆属于所述第二车组。


5.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述在检测目标路段第一车组后方预设距离阈值内是否存在第二车组之前，所述方法还包括：
检测所述目标路段的车流量；
所述检测目标路段第一车组后方预设距离阈值内是否存在第二车组，包括：
在所述目标路段的车流量小于预设流量阈值的情况下，检测所述目标路段第一车组后方预设距离阈值内是否存在第二车组。

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【专利技术属性】
技术研发人员：谭中军，
申请(专利权)人：宇龙计算机通信科技深圳有限公司，
类型：发明
国别省市：广东;44