【技术实现步骤摘要】
一种用于铁路货车的低功耗长寿命北斗卫星定位终端设备
本专利技术涉及的是一种北斗卫星定位终端设备，具体涉及一种用于铁路货车的低功耗长寿命北斗卫星定位终端设备。
技术介绍
集装箱、铁路货车等大型运输装备由于本身没有供电系统，所以长久以来管理一直是一个难题。近年来，为解决无电源大型装备监管难题，社会上出现了一些采用一次性高容量电池供电、根据运动状态动态调整设备工作频率的设备，以达到长时间运用的目的。受制于运输装备上没有电源、安装方式、安装位置、设备体积约束等种种因素，一般设备只能采用自供电方式工作，并且设备还不能做太大。在这种限制条件下，大多数产品只能采用1节或2节锂亚电池作为其供电装置，然后拼命降低设备工作频率。即使是这种情况下，绝大多数产品只敢承诺在不更换电池情况下，能使用一到三年，只有极个别产品声称可以用到更多年限。铁路中欧班列集装箱定位器，采用的是两节一次性锂亚电池供电、采用动静状态动态调整设备位置采集频率，设备动态2小时、静态4小时工作频率，在不更换电池包情况下可以保证5年的连续使用寿命，目前是市场上唯一...
【技术保护点】
1.一种用于铁路货车的低功耗长寿命北斗卫星定位终端设备，其特征在于，包括供电模块(1)、电源管理模块(2)和定位装置(3)，电源管理模块(2)分别与供电模块(1)和定位装置(3)相连；供电模块(1)与外壳一体化设计，所述的供电模块(1)包括太阳能板(1-1)、太阳能转换器(1-2)、可充电电池(1-3)、不可充电电池(1-4)和超级电容器(1-5)，太阳能板(1-1)通过太阳能转换器(1-2)与可充电电池(1-3)相连，不可充电电池(1-4)和超级电容器(1-5)与电源管理模块(2)相连；所述的定位装置(3)包括与MCU处理器(3-10)相连的定位模块(3-1)、通讯模块(...
【技术特征摘要】
1.一种用于铁路货车的低功耗长寿命北斗卫星定位终端设备，其特征在于，包括供电模块(1)、电源管理模块(2)和定位装置(3)，电源管理模块(2)分别与供电模块(1)和定位装置(3)相连；供电模块(1)与外壳一体化设计，所述的供电模块(1)包括太阳能板(1-1)、太阳能转换器(1-2)、可充电电池(1-3)、不可充电电池(1-4)和超级电容器(1-5)，太阳能板(1-1)通过太阳能转换器(1-2)与可充电电池(1-3)相连，不可充电电池(1-4)和超级电容器(1-5)与电源管理模块(2)相连；所述的定位装置(3)包括与MCU处理器(3-10)相连的定位模块(3-1)、通讯模块(3-2)、振动传感器(3-4)、加速度传感器(3-5)、温湿度芯片(3-6)、NFC电子标签(3-7)、蓝牙/LORA模块(3-8)、缓存读写模块(3-9)，定位模块(3-1)、通讯模块(3-2)和蓝牙/LORA模块(3-8)还与信号天线(3-3)相连。
2.根据权利要求1所述的一种用于铁路货车的低功耗长寿命北斗卫星定位终端设备，其特征在于，所述的太阳能板(1-1)设置在装置外壳(4)外表面，用于外部太阳能采集。
3.根据权利要求1所述的一种用于铁路货车的低功耗长寿命北斗卫星定位终端设备，其特征在于，所述的太阳能转换器(1-2)用于充电电源管理，将太阳能板产生的能量转给可充电电池。
4.根据权利要求1所述的一种用于铁路货车的低功耗长寿命北斗卫星定位终端设备，其特征在于，所述的可充电电池(1-3)采用磷酸铁锂电池。
5.根据权利要求1所述的一种用于铁路货车的低功耗长寿命北斗卫星定位终端设备，其特征在于，所述的不可充电电池(1-4)采用锂亚硫酰氯电池，高容量型电池，能量密度高，适合高低温，自放电系数小，高温情况下内部化学反应易产生钝化膜，导致电池性能下降或失效。
6.根据权利要求1所述的一种用于铁路货车的低功耗长寿命北斗卫星定位终端设备，其特征在于，所述的超级电容器(1-5)与锂亚电池配合使用，电容内电量用光后，锂亚电池通过大电流给电容充电，大电流能消除锂亚电池内部钝化膜。
7.根据权利要求1所述的一种用于铁路货车的低功耗长寿命北斗卫星定位终端设备，其特征在于，所述的电源管理模块(2)除去上述充电过压保护功能外，还用于监控设备电池电量，以及根据电池状态调整设备的供电方式，或调整设备的工作状态：
(a)当设备接收光照时，电源管理模块将太阳能采集板的输出通...
【专利技术属性】
技术研发人员：阴晓东，
申请(专利权)人：北京华力方元科技有限公司，
类型：发明
国别省市：北京;11
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