一种市政道路基坑支护结构制造技术

本实用新型专利技术涉及道路设备技术领域，且公开了一种市政道路基坑支护结构，包括支护板，所述支护板的内部开设有移动透孔。该市政道路基坑支护结构，通过拉动活动块使得活动块的位置发生改变，使得U形锚钎在安装时的位置能够随时调节，从而能够根据现场的实际情况进行改变，灵活性更高，且通过压力弹簧使得摩擦板与移动透孔的表面紧密贴合，从而使得摩擦板在摩擦力的作用下相对固定，且在活动块受到外界冲击时活动块带动移动开向下运动，这个过程中下方所述压力弹簧压缩，转动块相对于移动块而言向上运动，此时转动块在导向凹槽和导向块的作用下转动，这个过程中活动杆受到挤压移动，此时缓冲弹簧受力压缩或者伸张进行缓冲作用。

【技术实现步骤摘要】
一种市政道路基坑支护结构
本技术涉及道路设备
，具体为一种市政道路基坑支护结构。
技术介绍
基坑是在基础设计位置按基底标高和基础平面尺寸所开挖的土坑，开挖前应根据地质水文资料，结合现场附近建筑物情况，决定开挖方案，并作好防水排水工作，开挖不深者可用放边坡的办法，使土坡稳定，其坡度大小按有关施工规定确定，开挖较深及邻近有建筑物者，可用基坑壁支护方法，喷射混凝土护壁方法，大型基坑甚至采用地下连续墙和柱列式钻孔灌注桩连锁等方法，防护外侧土层坍入；在附近建筑无影响者，可用井点法降低地下水位，采用放坡明挖；在寒冷地区可采用天然冷气冻结法开挖等等。道路基坑在挖掘后需要安装有锚钎起到固定作用支护板的作用，但是市面上在插接锚钎时锚钎之间的距离是固定的，这导致在在插接锚钎时灵活性不够，故此提出一种市政道路基坑支护结构来解决上述所提出的问题。
技术实现思路
(一)解决的技术问题针对现有技术的不足，本技术提供了一种市政道路基坑支护结构，具备灵活性高等优点，解决了灵活性较低的问题。(二)技术方案为实现上述灵活性高的本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种市政道路基坑支护结构，包括支护板(1)，其特征在于：所述支护板(1)的内部开设有移动透孔(2)，移动透孔(2)的内部活动连有延伸至支护板(1)上方的活动块(3)，活动块(3)的左右两侧均固定连接有位于移动透孔(2)内部的移动块(4)，移动块(4)的内部固定连接有数量为四个的压力弹簧(7)，上下两侧所述压力弹簧(7)相背一侧均固定连接有位于支护板(1)内部的活动板(8)，上下两侧所述活动板(8)相背一侧固定连接有延伸至活动块(3)外部的连接杆(9)，上下两侧所述连接杆(9)相背一侧均固定连接有与支护板(1)相接触的摩擦板(10)，连接杆(9)的外部套接有转动块(11)，转动块(11)的外...

【技术特征摘要】
1.一种市政道路基坑支护结构，包括支护板(1)，其特征在于：所述支护板(1)的内部开设有移动透孔(2)，移动透孔(2)的内部活动连有延伸至支护板(1)上方的活动块(3)，活动块(3)的左右两侧均固定连接有位于移动透孔(2)内部的移动块(4)，移动块(4)的内部固定连接有数量为四个的压力弹簧(7)，上下两侧所述压力弹簧(7)相背一侧均固定连接有位于支护板(1)内部的活动板(8)，上下两侧所述活动板(8)相背一侧固定连接有延伸至活动块(3)外部的连接杆(9)，上下两侧所述连接杆(9)相背一侧均固定连接有与支护板(1)相接触的摩擦板(10)，连接杆(9)的外部套接有转动块(11)，转动块(11)的外表面上开设有导向凹槽(12)，所述支护板(1)的内部固定连接有延伸至导向凹槽(12)内部的导向块(13)，上下两侧所述活动板(8)相对一侧均插接有与转动块(11)相接触的活动杆(14)，活动杆(14)的外部套接有隔板(15)，隔板(15)靠近活动板(8)的一侧固定连接有与活动板(8)相连接的缓冲弹簧(16)，所述活动块(3)的顶部插接有延伸至活动块(3)下方U形锚钎(5)。


2.根据权利要求1所述的一种市政道路基坑支护结构，其特征在于：所述移动透孔(2)由数量为一个的矩形透孔和数量为两个的矩形凹槽组成，矩形透孔孔内...

【专利技术属性】
技术研发人员：李松洋，林咸信，
申请(专利权)人：浙江汪洋建设有限公司，台州松洋建设有限公司，
类型：新型
国别省市：浙江;33