道路护栏制造技术

本实用新型专利技术公开了道路护栏，包括固定架，所述固定架为两组，所述固定架相互靠近一侧的表面皆焊接有固定板，所述连动杆的表面皆套接有第一连动块，所述固定架相互远离一侧的底端皆焊接有第一固定块，所述第二固定块的底端皆插设有第一螺纹杆，所述第二螺纹杆的右侧皆通过内嵌轴承与轮毂的内壁相连接。本实用新型专利技术避免传统在更换时，需要拧动螺栓对护栏整体进行拆卸，造成资源浪费，且费时费力，用户可以快速的对防护栏进行移动，避免用户在挪动传统防护栏时，需要通过手力拉动，可以对防护栏的外观快速进行改变，使得防护栏的多样性得到增强，适应于不同道路的使用情况，提高了该装置的使用性范围。

【技术实现步骤摘要】
道路护栏
本技术涉及道路护栏
，具体为道路护栏。
技术介绍
在现在大多数城市规划中，市政人员都会在行车道两边或中间处安装防护栏，用户对车辆行驶进行分流，且具备一定的防撞功能，避免车辆在道路行驶时，遇到突发情况，车辆直接横穿马路，对行人造成伤害；在道路上，车辆遇到突发情况，出现刹车不灵车辆行驶出现偏离与道路防护栏进行撞击，首先车辆会直接与防护栏中部接触，通过撞击对车辆进行停止，常常会导致护栏中间处撞损，出现弯曲，现阶段护栏大多时直接通过焊接成型的，大多数情况下市政人员在事后对护栏尽心更换回收时，多是直接通过拧动固定螺栓，对整个护栏进行拆卸，拆卸过程繁琐，费时费力，不便于用户操作。
技术实现思路
本技术的目的在于提供道路护栏，以解决上述
技术介绍
中提出的现阶段护栏大多时直接通过焊接成型的，大多数情况下市政人员在事后对护栏尽心更换回收时，多是直接通过拧动固定螺栓，对整个护栏进行拆卸，拆卸过程繁琐，费时费力，不便于用户操作。的问题。为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：道路护栏，包括固定架，所述固定架为两组，所本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.道路护栏，包括固定架（1），其特征在于：所述固定架（1）为两组，所述固定架（1）相互靠近一侧的表面皆焊接有固定板（2），且固定板（2）的相互靠近的一侧皆开设有固定槽（3），所述固定槽（3）的内部皆设置有插杆（4），所述固定槽（3）中部前后两侧的内壁皆开设有收缩槽（5），所述插杆（4）中部的前后两侧皆插设有夹块（6），且夹块（6）相互远离的一侧皆延伸至收缩槽（5）的内部，两组所述插杆（4）的中部设置有第二安装栏（8），且第二安装栏（8）的两端皆与插杆（4）焊接固定，所述第二安装栏（8）的内部设置有五组连动杆（9），且连动杆（9）的上下两端皆通过内嵌轴承与第二安装栏（8）的内壁相连接，所述连动...

【技术特征摘要】
1.道路护栏，包括固定架（1），其特征在于：所述固定架（1）为两组，所述固定架（1）相互靠近一侧的表面皆焊接有固定板（2），且固定板（2）的相互靠近的一侧皆开设有固定槽（3），所述固定槽（3）的内部皆设置有插杆（4），所述固定槽（3）中部前后两侧的内壁皆开设有收缩槽（5），所述插杆（4）中部的前后两侧皆插设有夹块（6），且夹块（6）相互远离的一侧皆延伸至收缩槽（5）的内部，两组所述插杆（4）的中部设置有第二安装栏（8），且第二安装栏（8）的两端皆与插杆（4）焊接固定，所述第二安装栏（8）的内部设置有五组连动杆（9），且连动杆（9）的上下两端皆通过内嵌轴承与第二安装栏（8）的内壁相连接，所述连动杆（9）的表面皆套接有第一连动块（10），所述第二安装栏（8）的下方设置有第一安装栏（7），且第一安装栏（7）的两端皆与插杆（4）焊接固定，所述第一安装栏（7）和第二安装栏（8）的中部设置有六组旋转杆（11），且旋转杆（11）的底端通过内嵌轴承与第一安装栏（7）的顶端相连接，所述旋转杆（11）的顶端穿过第二安装栏（8）延伸至第二安装栏（8）的内部，所述旋转杆（11）顶端的表面皆套接有第二连动块（13），所述旋转杆（11）的表面皆套接有调节板（12），所述第二安装栏（8）的顶端设置有转把（14），一组所述旋转杆（11）的顶端穿过第二安装栏（8）延伸至第二安装栏（8）的外侧与转把（14）焊接固定，所述固定架（1）底端的表面皆套设有固定套（15），且固定套（15）的相互远离的一侧皆焊接有第二固定块（23），所述固定架（1）相互远离一侧的底端皆焊接有第一固定块（16），所述第二固定块（23）的底端皆插设有第一螺纹杆（17），且第一螺纹杆（17）的顶端皆通过...

【专利技术属性】
技术研发人员：杨在川，王鹏，王明晶，
申请(专利权)人：鄯善工业园区路路通科技制造有限公司，
类型：新型
国别省市：新疆;65