一种建筑施工用运输建筑材料的辅助通道制造技术

本实用新型专利技术涉及辅助通道技术领域，且公开了一种建筑施工用运输建筑材料的辅助通道，包括承重钢板、底面板和竖直挡板，承重钢板的上表面设置有半圆顶摩擦面，承重钢板的顶端设置有注沙口，注沙口的洞口处设置有孔盖，承重钢板的底端与底面板一端连接，底面板的下底面设置有四个滑轮组，所述底面板的一端与竖直挡板的底部连接，竖直挡板的外侧设置有出沙口挡板，所述竖直挡板的顶端与承重钢板的顶端连接。该建筑施工用运输建筑材料的辅助通道，通过在底面板的下底面设置有四个可折叠滑轮组，使整个设备达到了可移动，当在建筑施工过程中可随时移动到需要的地方，无需拆装，省时省力，提高了整个设备的实用性，使用起来也更加方便快捷。

【技术实现步骤摘要】
一种建筑施工用运输建筑材料的辅助通道
本技术涉及辅助通道
，具体为一种建筑施工用运输建筑材料的辅助通道。
技术介绍
建筑业是一个国家的支柱产业，中国的建筑业很大程度上解决了人们的就业问题，同时，建筑业对一个国家的GDP增长也起着重要作用。这就导致建筑业一个长兴不衰的行业，于是大量建筑应运而生，人力终有穷尽时，为了高效率的进行建筑施工作业，这又使建筑业对各种建筑施工用运输建筑材料的辅助器材产业具有高需求和高要求。现有的建筑施工用运输建筑材料的通道有局限性，地方固定，施工地也容易放置许多杂物，对运输产生了极大的不便。当然也不可能为了运输建筑材料而专门修出一条道路，那样成本高，耗时长，浪费资源。而现在市面上出现的运输建筑材料的辅助通道大多需要现场拆装，缺少类似滚轮的移动机构，并且同时其他地方急需使用的时候，仍需再次拆装，浪费人力和精力。而且使用后维护起来也比较耗时耗力，操作起来极为不便。故而提出以上一种建筑施工用运输建筑材料的辅助通道以解决上述问题。
技术实现思路
(一)解决的技术问题针对现有技术的不足，本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种建筑施工用运输建筑材料的辅助通道，包括承重钢板(1)、底面板(2)和竖直挡板(3)，其特征在于，所述承重钢板(1)的上表面设置有半圆顶摩擦面(7)；所述承重钢板(1)的顶端设置有注沙口(8)，且所述注沙口(8)的洞口处设置有孔盖(9)；所述承重钢板(1)下表面的两长斜边处分别与第一耐磨油布(14)和第二耐磨油布(15)连接；所述承重钢板(1)的底端与底面板(2)一端连接；所述底面板(2)的下底面设置有四个滑轮组，四个滑轮组分别为第一滑轮组(10)、第二滑轮组(11)、第三滑轮组(12)和第四滑轮组(13)；所述底面板(2)上表面的两长斜边处分别与第一耐磨油布(14)和第二耐磨油布(15...

【技术特征摘要】
1.一种建筑施工用运输建筑材料的辅助通道，包括承重钢板(1)、底面板(2)和竖直挡板(3)，其特征在于，所述承重钢板(1)的上表面设置有半圆顶摩擦面(7)；所述承重钢板(1)的顶端设置有注沙口(8)，且所述注沙口(8)的洞口处设置有孔盖(9)；所述承重钢板(1)下表面的两长斜边处分别与第一耐磨油布(14)和第二耐磨油布(15)连接；所述承重钢板(1)的底端与底面板(2)一端连接；所述底面板(2)的下底面设置有四个滑轮组，四个滑轮组分别为第一滑轮组(10)、第二滑轮组(11)、第三滑轮组(12)和第四滑轮组(13)；所述底面板(2)上表面的两长斜边处分别与第一耐磨油布(14)和第二耐磨油布(15)连接；所述底面板(2)的一端与竖直挡板(3)的底部连接；所述竖直挡板(3)的内侧设置有第一伸缩杆(4)和第二伸缩杆(5)；所述竖直挡板(3)的内侧面上设置有第一耐磨油布导轨(301)和第二耐磨油布导轨(302)；所述竖直挡板(3)的外侧设置有出沙口挡板(6)；所述竖直挡板(3)的顶端与承重钢板(1)的顶端连接。


2.根据权利要求1所述的一种建筑施工用运输建筑材料的辅助通道，其特征在于，所述第一滑轮组(10)、第二滑轮组(11)、第三滑轮组(12)和第四滑轮组(13)呈矩形阵列分布在底面板(2)的下底面，且所述底面板(2)的下底面开设有与四个滑轮组相适配的滑轮组凹槽，四个滑轮组凹槽分别为第一滑轮组凹槽(202)、第二滑轮组凹槽(203)、第三滑轮组凹槽(204)和第四滑轮组凹槽(205)。


3.根据权利要求1所述的一种建筑施工用运输建筑材料的辅助通道，其特征在于，所述第一滑轮组(10)包括多个滚动滑轮且数量不少于三个，每个滚动滑轮均包括固定竖杆(101)、转动轴(102)、横杆(103)和滑轮(104)，所述固定竖杆(101)的上端与底面板(2)固定连接，所述转动轴(102)与固定竖杆(101)的下端连接，所...

【专利技术属性】
技术研发人员：丁爱裙，
申请(专利权)人：安徽尚弘建设有限公司，
类型：新型
国别省市：安徽;34