一种具有侧向力的汽车零部件刚性疲劳的试验装置及方法制造方法及图纸

一种具有侧向力的汽车零部件刚性疲劳的试验装置，包括加载装置、压杆、压头连接装置、压头、样件固定装置，加载装置与压杆固定连接，压杆与压头连接装置几何中心固定连接，压头设置有2个且关于压头连接装置几何中心对称，压头连接装置与压头固定连接，压头与样件固定装置之间设置有样件，压头与样件触接，样件与样件固定装置固定连接；一种具有侧向力的汽车零部件刚性疲劳的试验方法，刚性试验包括样件静置、样件安装、施加载荷、记录载荷等步骤，疲劳试验包括样件安装、加载试验力或位移、调控样件温度、试验后处理及评定等步骤，通过一对样件的同步试验，实现试验过程中侧向力消除，避免试验过程中侧向力导致试验机的损坏，提高试验精度。

【技术实现步骤摘要】
一种具有侧向力的汽车零部件刚性疲劳的试验装置及方法
本专利技术涉及汽车零部件测试领域，具体是一种具有侧向力的汽车零部件刚性疲劳的试验装置及方法。
技术介绍
目前，国内外汽车零部件研发与生产中，许多部件需要进行刚性疲劳试验，已广泛采用的刚性疲劳试验方法是采用垂直载荷下的刚性疲劳试验，如图1所示，而对于如图2-1或图2-2所示的侧向加载及非对称性部件的刚性疲劳试验，当受力面与水平面产生一定角度时，就会给压头产生一定的侧向力，如图3所示，随着角度的增加，侧向力会增大。由于侧向力的作用，引起加载方向作用力变化，试验精度不能保证。同时，因侧向力的存在会引起压杆的变形，造成设备磨损甚至损坏。所以人们需要一种具有侧向力的汽车零部件刚性疲劳的试验装置及方法来解决上述问题。
技术实现思路
本专利技术的目的在于提供一种具有侧向力的汽车零部件刚性疲劳的试验装置及方法，以解决现有技术中的问题。为实现上述目的，本专利技术提供了一种具有侧向力的汽车零部件刚性疲劳的试验装置，包括加载装置、压杆、压头连接装置、压头、样件固定装置，所述加载装置与压杆本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种具有侧向力的汽车零部件刚性疲劳的试验装置，其特征在于，包括加载装置（1）、压杆（2）、压头连接装置（3）、压头（4）、样件固定装置（6），所述加载装置（1）与压杆（2）固定连接，所述压杆（2）与压头连接装置（3）几何中心固定连接，所述压头（4）设置有2个且关于压头连接装置（3）几何中心对称，所述压头连接装置（3）与压头（4）固定连接，所述压头（4）与样件固定装置（6）之间设置有样件（5），所述压头（4）与样件（5）触接，所述样件（5）与样件固定装置（6）固定连接。/n

【技术特征摘要】
1.一种具有侧向力的汽车零部件刚性疲劳的试验装置，其特征在于，包括加载装置（1）、压杆（2）、压头连接装置（3）、压头（4）、样件固定装置（6），所述加载装置（1）与压杆（2）固定连接，所述压杆（2）与压头连接装置（3）几何中心固定连接，所述压头（4）设置有2个且关于压头连接装置（3）几何中心对称，所述压头连接装置（3）与压头（4）固定连接，所述压头（4）与样件固定装置（6）之间设置有样件（5），所述压头（4）与样件（5）触接，所述样件（5）与样件固定装置（6）固定连接。


2.根据权利要求1所述的一种具有侧向力的汽车零部件刚性疲劳的试验装置，其特征在于，所述加载装置（1）为电机驱动的拉压试验机，所述压头（4）轴心方向与样件固定装置（6）底面呈45°夹角，所述压头（4）截面为等腰三角形，所述样件（5）通过螺栓（7）固定于样件固定装置（6）上。


3.根据权利要求1所述的一种具有侧向力的汽车零部件刚性疲劳的试验装置，其特征在于，所述加载装置（1）为液压伺服作动器，所述压头（4）轴心方向与样件固定装置（6）底面呈180°夹角，所述压头连接装置（3）与压头（4）一体连接，所述样件固定装置（6）截面为U型。


4.一种具有侧向力的汽车零部件刚性疲劳的试验方法，其特征在于，所述刚性试验方法包括以下步骤：
S1：样件静置：试验测量前，将样件在18℃~28℃的室温下静置24小时；
S2：样件安装：将样件（2）安装与样件固定装置（6）上，负荷为1000N~50000N；
S3：施加正负方向载荷：对样件进行3次加载，加载力从P1min~P1max；
S4：试验载荷记录：记录试验载荷P2min~P2max，试验载荷为1000N~50000N；
S5：刚度试验结果计算：刚性M（N/mm）=△...

【专利技术属性】
技术研发人员：孙金其，朱纯金，
申请(专利权)人：南京汽车集团有限公司，上汽大通汽车有限公司南京分公司，
类型：发明
国别省市：江苏;32