一种油门踏板控制装置及方法制造方法及图纸

本发明专利技术公开了一种油门踏板控制装置及方法，包括与控制模块电连接的输入模块、数据采集模块和驱动模块；所述输入模块向控制模块输入需求车辆状态数据，所述控制模块根据所述需求车辆状态数据控制驱动模块驱动所述油门踏板下压或者上抬；所述数据采集模块采集实际车辆状态数据；所述控制模块将接收的所述实际车辆状态数据与所述需求车辆状态数据进行比较，根据所述实际车辆状态数据与所述需求车辆状态数据的差值控制驱动模块驱动所述油门踏板下压或者上抬。本发明专利技术的油门踏板控制装置及方法能够监测和反馈车辆的实际状态并自动控制油门踏板，以避免车辆理论状态下测试的数据与车辆的实际状态下测试的数据不一致的问题。

【技术实现步骤摘要】
一种油门踏板控制装置及方法
本专利技术涉及汽车道路试验领域，特别是涉及一种油门踏板控制装置及方法。
技术介绍
在汽车道路试验领域，车辆的相关测试一般通过驾驶人员驾驶车辆来完成车辆运行中的各项测试，但是在进行车辆的各项性能及精度测试的时候，驾驶人员无法确保车辆的精确控制与测试数据的一致性，例如在进行车辆的换挡线测试的时候，需要精确的控制节气门从0％到100％之间的开度，并得到相应开度上的车辆的测试数据，现有技术中只能以油门踏板的开度来控制节气门的开度，但是这种节气门的开度与实际节气门的开度存在误差，而在这种节气门开度下得到的测试数据的与实际需求节气门开度下得到数据存在误差，致使驾驶人员控制的节气门开度与实际需求的节气门开度的测试数据的不一致，数据精度低。因此需要一种能够监测和反馈车辆的实际状态并自动控制油门踏板的装置，以避免车辆理论状态下测试的数据与车辆的实际状态下测试的数据不一致的问题。
技术实现思路
本专利技术的目的是克服现有技术的不足，提供一种油门踏板控制装置，能够自动调节油门踏板，以解决车辆理论状态下测试的数据与车辆的本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种油门踏板控制装置，其特征在于，包括与控制模块电连接的输入模块、数据采集模块和驱动模块；/n所述输入模块向控制模块输入需求车辆状态数据，所述控制模块根据所述需求车辆状态数据向驱动模块输出控制指令；/n所述驱动模块接收所述控制指令，并根据所述控制指令驱动所述油门踏板下压或者上抬；/n所述数据采集模块用于采集所述油门踏板下压或者上抬之后的实际车辆状态数据；/n所述控制模块将接收的所述实际车辆状态数据与所述需求车辆状态数据进行比较，根据所述实际车辆状态数据与所述需求车辆状态数据的差值控制所述驱动模块驱动所述油门踏板下压或者上抬。/n

【技术特征摘要】
1.一种油门踏板控制装置，其特征在于，包括与控制模块电连接的输入模块、数据采集模块和驱动模块；
所述输入模块向控制模块输入需求车辆状态数据，所述控制模块根据所述需求车辆状态数据向驱动模块输出控制指令；
所述驱动模块接收所述控制指令，并根据所述控制指令驱动所述油门踏板下压或者上抬；
所述数据采集模块用于采集所述油门踏板下压或者上抬之后的实际车辆状态数据；
所述控制模块将接收的所述实际车辆状态数据与所述需求车辆状态数据进行比较，根据所述实际车辆状态数据与所述需求车辆状态数据的差值控制所述驱动模块驱动所述油门踏板下压或者上抬。


2.如权利要求1所述的油门踏板控制装置，其特征在于，所述数据采集模块包括车载诊断系统，所述车载诊断系统包括节气门开度传感器，所述实际车辆状态数据包括通过节气门开度传感器采集的实际节气门开度数据；所述车载诊断系统与所述控制模块电连接。


3.如权利要求2所述的油门踏板控制装置，其特征在于，所述控制模块包括控制主机和外接伺服控制器，所述控制主机与所述车载诊断系统连接，所述外接伺服控制器与所述驱动模块连接。


4.如权利要求1所述的油门踏板控制装置，其特征在于，所述驱动模块包括支座、设在所述支座上的伺服电机以及与所述伺服电机的输出轴连接的丝杠，所述丝杠的远离伺服电机的一端抵接在油门踏板上；所述伺服电机与控制模块相连。


5.如权利要求4所述的油门踏板控制装置，其特征在于，所述支座上转动设有旋转轴，所述伺服电机固定设在所述旋转轴上，所述支座上还设有用于挡止所述旋转轴的转动的挡止部。


6.如权利要求5所述的油门踏板控制装置，其特征在于，所述旋转轴的至少一端垂直固定设有顶杆；
所述挡止部包括设在所述支座上的圆弧状的挡止槽，所述顶杆的远离所述旋转轴的一端设有可弹性伸缩的锁紧块，所述锁紧块匹配卡止在所述挡止槽内。


7.如权利要求6所述的油门踏板控制装置，其特征在于，所述伺服电机的远离所述丝杠的一端固定设有压杆，所述压杆用于驱动所述旋...

【专利技术属性】
技术研发人员：柯意，蒋巍，张伟，
申请(专利权)人：广州汽车集团股份有限公司，
类型：发明
国别省市：广东;44