铁路边坡检测装置制造方法及图纸

本申请涉及铁路边坡检测装置，包括振动监测模块、超声检测模块、低功耗放大电路模块与精密放大电路模块。本申请的铁路边坡检测装置，能够评估铁路边坡的滑坡和崩塌风险程度，针对铁路轨道边坡在建设以及运行过程中出现的崩塌和滑坡两大问题，利用振动检测模块作为边坡坡边的位移传感器，采集边坡发生位移的幅度和频率，从而达到检测边坡发生滑坡风险程度的目标，同时，利用超声检测模块作为边坡岩石层状态的传感器。本申请的铁路边坡检测装置探测速度快精度高，嵌入难度低，能够双角度分析铁路边坡的安全情况，灵敏度高，计算准确，能够定点检测边坡损耗情况，非常有利于边坡投入运营后的保养和维护。

【技术实现步骤摘要】
铁路边坡检测装置
本申请涉及铁路边坡检测与维护领域，具体涉及一种铁路边坡检测装置。
技术介绍
铁路作为我国的主要交通手段，实现了从南到北、自西向东的全面贯通，为了提高铁路运输的速度和安全性，轨道边坡的投入必不可少，轨道边坡保证了在铁路运输过程中，高运行速度对轨道以及地表的摩擦和撞击在安全范围内，然而边坡在自然环境的侵蚀下，发生滑坡和崩塌是不可避免的，边坡由于不同材质坡面之间受地球重力发生错位，如果不及时维护最终会导致滑坡危害，此外，距离边坡表面较深的地下岩石层，由于地下水的不断运动，会使岩石层周围流体含量剧增，使岩石层受力不平衡，最终发生崩塌危害。目前，针对边坡可能存在的滑坡和崩塌风险进行检测和预警，须针对多种物理指标进行检测和监控，现有的检测仪器及装备在使用中存在误差大，操作繁琐等问题，同时在野外的铁路现场使用，可靠性低，维护成本高，并且自动化程度低，难以接入监测网络进行大规模检测。
技术实现思路
(一)技术问题1.提高铁路边坡检测的效率和准确率。2.降低铁路边坡检测装置的复杂程度，降低投入成本。3本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.铁路边坡检测装置，包括振动传感器、超声传感器、低功耗放大模块和精密放大模块，其特征在于：所述振动传感器通过端口IN1、IN2接入电路，振动传感器采取电位器位移传感检测方式，其两个端口分别与IN1、IN2；所述超声传感器，超声传感器通过端口IN3、IN4两端接入电路，端口IN4与端口IN3连接到三极管Q15和三极管Q16的基极，三极管Q15和三极管Q16二者对称，与超声传感器的端口两两对接。/n

【技术特征摘要】
1.铁路边坡检测装置，包括振动传感器、超声传感器、低功耗放大模块和精密放大模块，其特征在于：所述振动传感器通过端口IN1、IN2接入电路，振动传感器采取电位器位移传感检测方式，其两个端口分别与IN1、IN2；所述超声传感器，超声传感器通过端口IN3、IN4两端接入电路，端口IN4与端口IN3连接到三极管Q15和三极管Q16的基极，三极管Q15和三极管Q16二者对称，与超声传感器的端口两两对接。


2.根据权利要求1所述的铁路边坡检测装置，其特征在于：所述低功耗放大电路连接到振动传感器的下级，端口IN1，IN2为低功耗放大电路的输入端，连接到振动传感器的两侧，振动传感器监测到的信号通过端口IN1与三极管Q6的基极连接，端口IN2与三极管Q5的基极连接，三极管Q3的基极与三极管Q6的发射极连接，三极管Q3的集电极与三极管Q11的集电极连接，三极管Q2的基极与三极管Q5的发射极连接，三极管Q2的集电极与三极管Q12的集电极连接，三极管Q11的基极与三极管Q12的基极连接，同时三极管Q11的基极还要与三极管Q11的集电极连接，电容C2一端与三极管Q6的集电极连接，另一端与三极管Q11的发射极连接，电容C3的一端与三极管Q5的集电极连接，另一端与三极管Q12的发射极连接，电感L1一端与三极管Q11的集电极连接，另一端与三极管Q12的集电极连接。


3.根据权利要求2所述的铁路边坡检测装置，其特征在于：三极管Q10的基极与三极管Q12的集电极连接，三极管Q12的发射极与三极管Q8的基极连接，三极管Q10的集电极与三极管Q5的集电极连接，三极管Q8的发射极与三极管Q9的基极连接，三极管Q9的集电极与三极管Q4的集电极连接，三极管Q9的发射极与三极管Q10的集电极连接，三极管Q4的的基极与三极管Q1的发射极连接，三极管Q1的基极与三极管Q4的集电极连接，三极管Q7的基极与三极管Q9的集电极连接，三极管Q7的集电极与三极管Q9的发射极相连，电阻R2一端与三极管Q9的基极连接，另一端与三极管Q10的集电极连接，电阻R1一端与三极管Q7的发射极连接，另一端与三极管Q1的发射极连接，二极管D4正极与三极管Q4的发射极连接，负极与三极管Q...

【专利技术属性】
技术研发人员：梁一星，李小强，谢小山，张淑媛，陈晓红，张月玥，杨光，卞家胜，邸银桥，唐华瑞，
申请(专利权)人：郑州铁路职业技术学院，
类型：发明
国别省市：河南;41