一种大批量混凝土运输装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种大批量混凝土运输装置，包括车厢和水箱，所述车厢的内侧安装有降温管，且车厢的底部、一侧、前端和后端均设置有厢壁，且后端厢壁的顶部靠一侧设置有进水口，前端和后端所述厢壁的另一侧靠底部设置有出水口，所述车厢的另一侧设置有厢板，所述水箱的顶部靠中端安装有清洗装置，且水箱的顶部后端靠一侧设置有注水口，所述水箱的另一侧靠底部设置有梯子，所述厢壁的内侧设置有降温箱，所述清洗装置包括转盘，所述转盘的顶部靠前后均安装有支撑杆，且两个支撑杆相对一端均安装有转杆；本实用新型专利技术在使用时能够方便的对运输装置进行清洗，同时能够在运输过程中对混凝土进行降温。

【技术实现步骤摘要】
一种大批量混凝土运输装置
本技术属于混凝土运输装置领域，具体为一种大批量混凝土运输装置。
技术介绍
由于某些工程需要的混凝土需求量较大时，此时通常不会去外购混凝土，而是现场制作混凝土，制作好的混凝土需要通过运输装置短程运输，且混凝土的运输装置需要符合混凝土的某些特性。现有的混凝土运输装置在使用时存在一定的弊端，现有的混凝土运输装置不能够在使用时对卸完的混凝土运输装置进行清洗，使得残留混凝土凝固在运输装置表面导致很难清理；现有的混凝土运输装置不能够在运输的过程中对高温的混凝土进行降温,不能满足使用者的需求，给实际带来了一定的影响。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种大批量混凝土运输装置，本技术有效的解决了现有的混凝土运输装置不能够在使用时对卸完的混凝土运输装置进行清洗，使得残留混凝土凝固在运输装置表面导致很难清理；现有的混凝土运输装置不能够在运输的过程中对高温的混凝土进行降温的技术问题。本技术的目的可以通过以下技术方案实现：一种大批量混凝土运输装置，包括车厢和水箱，所述车厢的内侧安装有降温管，且车厢的底部、一侧、前端和后端均设置有厢壁，且后端厢壁的顶部靠一侧设置有进水口，前端和后端所述厢壁的另一侧靠底部设置有出水口，所述车厢的另一侧设置有厢板，所述水箱的顶部靠中端安装有清洗装置，且水箱的顶部后端靠一侧设置有注水口，所述水箱的另一侧靠底部设置有梯子；所述厢壁的内侧设置有降温箱，所述清洗装置包括转盘，所述转盘的顶部靠前后均安装有支撑杆，且两个支撑杆相对一端均安装有转杆，两个所述转杆的相对一端安装有高压水枪。作为本技术的进一步方案，所述进水口和出水口均设置有橡胶塞，所述注水口安装有盖板。作为本技术的进一步方案，所述降温管的前后两端均与降温箱的内侧固定连接，所述降温管外侧设置保护层。作为本技术的进一步方案，所述厢板的一侧靠前端与前端厢壁的另一侧通过锁扣连接，且厢板的一侧靠后端与后端厢壁的另一端通过铰链连接。作为本技术的进一步方案所述高压水枪通过水枪管与水箱的内侧连接，且高压水枪的前后两端分别固定连接于两个转杆的相对一端。作为本技术的进一步方案，两个所述转杆的相离一端分别转动连接于两个支撑杆的相对一侧，且两个支撑杆的底部分别固定连接于转盘的顶部靠前后两端，所述转盘的底部固定连接于水箱的顶部靠中部。本技术的有益效果：本技术通过设置转盘、转杆和支撑杆配合水箱和高压水枪，因为支撑杆底部固定连接了转盘，高压水枪可以左右转动，且支撑杆转动连接了转杆，同时转杆固定连接高压水枪，所以高压水枪可以上下转动，因为高压水枪通过水枪管连接水箱内侧，所以水箱为高压水枪提供水源，在混凝土卸载完成后，车厢内侧会残留混凝土，因此高压水枪可以上下左右转动给车厢内侧进行清洗；通过设置降温管配合降温箱，通过进水口将冷却水注入降温箱的内侧，因为降温箱的内侧于降温管连接，所以冷却水桶降温箱流入降温管，再将混凝土装入车厢的内侧，混凝土运输车在运输的过程中，通过混凝土运输车的晃动车厢内侧的混凝土不断与厢板和降温管接触，通过热传递和转换，降温箱和降温管对车厢内侧的混凝土进行降温。附图说明图1为本技术的整体结构示意图；图2为本技术的车厢和厢壁俯视剖面图；图3为本技术的水箱和清洗装置侧面剖图。图中：1、车厢；2、厢壁；3、降温管；4、进水口；5、厢板；6、出水口；7、注水口；8、清洗装置；9、梯子；10、水箱；11、降温箱；12、水枪管；13、转盘；14、支撑杆；15、转杆；16、高压水枪。具体实施方式下面将结合实施例对本技术的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本技术保护的范围。如图1-3所示，一种大批量混凝土运输装置，包括车厢1和水箱10，车厢1的内侧安装有降温管3，且车厢1的底部、一侧、前端和后端均设置有厢壁2，且后端厢壁2的顶部靠一侧设置有进水口4，前端和后端厢壁2的另一侧靠底部设置有出水口6，车厢1的另一侧设置有厢板5，水箱10的顶部靠中端安装有清洗装置8，且水箱10的顶部后端靠一侧设置有注水口7，水箱10的另一侧靠底部设置有梯子9；厢壁2的内侧设置有降温箱11，清洗装置8包括转盘13，转盘13的顶部靠前后均安装有支撑杆14，且两个支撑杆14相对一端均安装有转杆15，两个转杆15的相对一端安装有高压水枪16。进水口4和出水口6均设置有橡胶塞，注水口7安装有盖板，出水口6设置橡胶塞防止水流出，进水口4和注水口7设置橡胶塞和盖板防止混凝土落入水箱10和降温箱11的内侧。降温管3的前后两端均与降温箱11的内侧固定连接，降温管3外侧设置保护层，防止混凝土损坏降温管3。厢板5的一侧靠前端与前端厢壁2的另一侧通过锁扣连接，且厢板5的一侧靠后端与后端厢壁2的另一端通过铰链连接，设置铰链和锁扣连接方便混凝土的装卸。高压水枪16通过水枪管12与水箱10的内侧连接，且高压水枪16的前后两端分别固定连接于两个转杆15的相对一端。两个转杆15的相离一端分别转动连接于两个支撑杆14的相对一侧，且两个支撑杆14的底部分别固定连接于转盘13的顶部靠前后两端，转盘13的底部固定连接于水箱10的顶部靠中部。一种大批量混凝土运输装置，在使用时，首先通过进水口4将冷却水注入降温箱11的内侧，因为降温箱11的内侧与降温管3连接，所以冷却水通过降温箱11流入降温管3，再将混凝土装入车厢1的内侧，混凝土运输车在运输的过程中，通过混凝土运输车的晃动车厢1内侧的混凝土不断与厢板5和降温管3接触，通过热传递和转换，降温箱11和降温管3对车厢1内侧的混凝土进行降温，通过注水口7将水注入水箱10的内侧，在混凝土卸载完成后，车厢1内侧会残留混凝土，因为支撑杆14底部固定连接了转盘13，高压水枪16可以左右转动，且支撑杆14转动连接了转杆15，同时转杆15固定连接高压水枪16，所以高压水枪16可以上下转动，因为高压水枪16通过水枪管12连接水箱10内侧，所以水箱10为高压水枪16提供水源，因此高压水枪16可以上下左右转动给车厢1内侧进行清洗。本技术通过设置转盘13、转杆15和支撑杆14配合水箱10和高压水枪16，因为支撑杆14底部固定连接了转盘13，高压水枪16可以左右转动，且支撑杆14转动连接了转杆15，同时转杆15固定连接高压水枪16，所以高压水枪16可以上下转动，因为高压水枪16通过水枪管12连接水箱10内侧，所以水箱10为高压水枪16提供水源，在混凝土卸载完成后，车厢1内侧会残留混凝土，因此高压水枪16可以上下左右转动给车厢1内侧进行清洗；通过设置降温管3配合降温箱11，通过进水口4将冷却水注入降温箱11的内侧，因为降温箱11的内侧于降温管3连接，所以冷却水本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种大批量混凝土运输装置，包括车厢（1）和水箱（10），其特征在于：所述车厢（1）的内侧安装有降温管（3），且车厢（1）的底部、一侧、前端和后端均设置有厢壁（2），且后端厢壁（2）的顶部靠一侧设置有进水口（4），前端和后端所述厢壁（2）的另一侧靠底部设置有出水口（6），所述车厢（1）的另一侧设置有厢板（5），所述水箱（10）的顶部靠中端安装有清洗装置（8），且水箱（10）的顶部后端靠一侧设置有注水口（7），所述水箱（10）的另一侧靠底部设置有梯子（9）；/n所述厢壁（2）的内侧设置有降温箱（11），所述清洗装置（8）包括转盘（13），所述转盘（13）的顶部靠前后均安装有支撑杆（14），且两个支撑杆（14）相对一端均安装有转杆（15），两个所述转杆（15）的相对一端安装有高压水枪（16）。/n

【技术特征摘要】
1.一种大批量混凝土运输装置，包括车厢（1）和水箱（10），其特征在于：所述车厢（1）的内侧安装有降温管（3），且车厢（1）的底部、一侧、前端和后端均设置有厢壁（2），且后端厢壁（2）的顶部靠一侧设置有进水口（4），前端和后端所述厢壁（2）的另一侧靠底部设置有出水口（6），所述车厢（1）的另一侧设置有厢板（5），所述水箱（10）的顶部靠中端安装有清洗装置（8），且水箱（10）的顶部后端靠一侧设置有注水口（7），所述水箱（10）的另一侧靠底部设置有梯子（9）；
所述厢壁（2）的内侧设置有降温箱（11），所述清洗装置（8）包括转盘（13），所述转盘（13）的顶部靠前后均安装有支撑杆（14），且两个支撑杆（14）相对一端均安装有转杆（15），两个所述转杆（15）的相对一端安装有高压水枪（16）。


2.根据权利要求1所述的一种大批量混凝土运输装置，其特征在于：所述进水口（4）和出水口（6）均设置有橡胶塞，所述注水口（7）安装有盖板。

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【专利技术属性】
技术研发人员：王岩英，
申请(专利权)人：王岩英，
类型：新型
国别省市：广东;44