电子换挡器制造技术

本发明专利技术提供了一种电子换挡器，包括换挡支架、换挡杆组件、挡位弹簧、PCB板组件、挡位块和缓冲垫，PCB板组件设于换挡支架上；换挡杆组件包括换挡杆、滑杆和滚轮；换挡杆转动连接于换挡支架，挡位块和缓冲垫固定连接于换挡支架；滑杆滑设于换挡杆，挡位弹簧设于换挡杆与滑杆之间，并促使滑杆的下端抵紧于缓冲垫；滚轮转动连接于滑杆，并在挡位块上滚动。换挡杆组件转动时，滑杆在缓冲垫上滑动产生换挡动作音，滚轮在挡位块上滚动产生换挡感，实现换挡感和换挡动作音的单独控制匹配，便于降低换挡动作音到合适的大小，性能可靠，降低生产成本，避免单纯通过滑杆在挡位块上滑动同时实现换挡感和换挡动作音时难以匹配换挡感和换挡动作音的问题。

【技术实现步骤摘要】
电子换挡器
本专利技术属于换挡领域，特别是涉及电子换挡器。
技术介绍
目前，大多数电子换挡器固有的换挡感和换挡动作音是通过两个零部件的滑动运动配合关系来匹配(通常换挡感好的情况下，换挡动作音难接受，或者换挡动作音好的情况下，换挡感差)，往往产品出来后，需进行多次、反复的调整对应零部件的配合尺寸、材料属性来满足开发的性能需求，不仅成本高，最终匹配的结果也只能达到让步接收状态。目前，大多数电子换挡器通过滑动摩擦的运动方式来满足换挡需求，并且换挡齿形板组件和支架采用刚性连接方式，这时产生的换挡动作音，特别是换挡回弹音很大，对降低换挡噪音的开发性能需求影响大。目前，在汽车领域采用的大多数电子换挡器为PCB板组件布置在换挡杆组件的一侧(左侧或者右侧都有)，会导致换挡器横向尺寸减小的理论可能性大大降低。目前，大多数电子换挡器内部零部件连接方式采用螺纹连接方式，不利于提高量产效率。
技术实现思路
本专利技术所要解决的技术问题是：针对现有方案换挡动作音和换挡感难匹配，成本高的问题，提供一种电子换挡器。为解决上本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种电子换挡器，包括换挡支架、换挡杆组件、挡位弹簧和PCB板组件，所述PCB板组件设于所述换挡支架上，并用于根据换挡杆组件的位置向控制器发出挡位信号，其特征在于，还包括挡位块和缓冲垫；/n所述换挡杆组件包括换挡杆、滑杆和滚轮；/n所述换挡杆转动连接于所述换挡支架，所述挡位块和所述缓冲垫固定连接于所述换挡支架；/n所述滑杆滑设于所述换挡杆，所述挡位弹簧设于所述换挡杆与所述滑杆之间，并促使所述滑杆的下端抵紧于所述缓冲垫；/n所述滚轮转动连接于所述滑杆，并在所述挡位块上滚动。/n

【技术特征摘要】
1.一种电子换挡器，包括换挡支架、换挡杆组件、挡位弹簧和PCB板组件，所述PCB板组件设于所述换挡支架上，并用于根据换挡杆组件的位置向控制器发出挡位信号，其特征在于，还包括挡位块和缓冲垫；
所述换挡杆组件包括换挡杆、滑杆和滚轮；
所述换挡杆转动连接于所述换挡支架，所述挡位块和所述缓冲垫固定连接于所述换挡支架；
所述滑杆滑设于所述换挡杆，所述挡位弹簧设于所述换挡杆与所述滑杆之间，并促使所述滑杆的下端抵紧于所述缓冲垫；
所述滚轮转动连接于所述滑杆，并在所述挡位块上滚动。


2.根据权利要求1所述的电子换挡器，其特征在于，所述换挡支架内设有容纳腔，所述PCB板组件、所述滑杆、所述滚轮、所述挡位弹簧、所述挡位块和所述缓冲垫位于所述容纳腔内；
所述换挡支架的顶部设有换挡避让槽，所述换挡杆的下端位于所述容纳腔内，上端穿过所述换挡避让槽并伸出所述换挡支架外；
所述换挡杆上设有PCB板组件避让槽，所述PCB板组件避让槽纵向贯通所述换挡杆，所述PCB板组件穿设于所述PCB板组件避让槽并与所述换挡支架固定。


3.根据权利要求2所述的电子换挡器，其特征在于，所述换挡杆组件还包括设于所述换挡杆上的磁石，所述PCB板组件包括PCB板和设于所述PCB板上并用于检测所述磁石的位置的传感器。


4.根据权利要求2所述的电子换挡器，其特征在于，所述换挡支架上设有限位避让位，所述PCB板组件还包括连接器；所述连接器设于所述PCB板的横向侧部，嵌于所述限位避让位，并用于连接控制器。


5.根据权利要求2所述的电子换挡器，其特征在于，所述换挡支架包括上支架和下支架，所述上支架与所述下支架卡接，所述上支架与所述下支架围合形成所述容纳腔；
所述换挡杆转动连接于所述上支架，所述PCB板组件固定连接于所述上支架，所述挡位块和所述缓冲垫固定连接于所述下支架。


6.根据权利要求5...

【专利技术属性】
技术研发人员：傅兵，凌新新，蒋敏，龙家乐，
申请(专利权)人：广州汽车集团股份有限公司，
类型：发明
国别省市：广东;44