一种具有管形扭矩弹簧的单向减振解耦器制造技术

本发明专利技术公开一种具有管形扭矩弹簧的单向减振解耦器，包括：一皮带轮毂，该皮带轮毂的内表面形成一容纳空间；一芯轴，该芯轴内部固定一传动轴，该芯轴外表面向外凸起形成一挡板；一隔板，该隔板安装于该芯轴外表面，该隔板的一侧与芯轴凸起的档板相接触，另一侧与扭矩弹簧的第一端相接触；一扭矩弹簧，该扭矩弹簧的第一端内有一卡槽，用于安装摩擦弹簧第一端的挂脚，并与隔板相接触，第二端在内径方向有一内凸台，该内凸台固定于该芯轴外表面，该扭矩弹簧管壁上有圆周方向的相互交错的弧形缝隙或螺旋缝隙；一摩擦弹簧，该摩擦弹簧的第一端有一挂脚，位于扭矩弹簧第一端的卡槽内；一个或多个弧形隔片，位于扭矩弹簧的弧形缝隙之间。

【技术实现步骤摘要】
一种具有管形扭矩弹簧的单向减振解耦器
本专利技术涉及一种具有管形扭矩弹簧的单向减振解耦器，特别是一种安装在交流发电机传动轴上，其皮带轮外圈随发动机转速波动，但皮带轮芯轴的转速波动得到减小的交流发电机用单向减振皮带轮。
技术介绍
传统的汽车发电机皮带轮都是与汽车发动机的转速同步运行，在发动机转速变化时，发电机的转速也将变化。发动机由于气缸的交替工作，其输出的扭矩和转速是不均匀的（一般呈现正弦波的形状），特别是当发动机突然加速或减速时，发电机皮带轮的转速也随着变速，但由于发电机转子转动惯量较大，造成发电机转子转速与发动机转速瞬间不同步，传动带与皮带轮之间会形成冲击和打滑，产生噪音，从而降低皮带寿命，造成整个发动机前端轮系寿命降低，由于这些振动、噪音和不平顺性（NVH），使整车的舒适性大大降低；当发动机停止工作前的瞬间，发动机曲轴有一个短暂的正反方向摆动，转子中的励磁线圈受离心力影响而造成损伤，降低发电机的寿命。为提高发动机轮系和发电机的寿命，现有技术有些许关于皮带轮结构方面的改进。如CN100335808中所公开的技术方案，该技术方案包括轮本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种单向减振解耦器，其特征在于，包括：一皮带轮毂，所述皮带轮毂的内表面形成一容纳空间；一芯轴，所述芯轴内部固定一传动轴，所述芯轴外表面向外凸起形成一挡板；一隔板，该隔板安装于该芯轴外表面，该隔板的一侧与芯轴凸起的档板相接触，另一侧与扭矩弹簧的第一端相接触；一扭矩弹簧，该扭矩弹簧的第一端内有一卡槽，用于安装摩擦弹簧第一端的挂脚，并与隔板相接触，第二端在内径方向有一内凸台，该内凸台固定于该芯轴外表面，该扭矩弹簧管壁上有圆周方向的相互交错的弧形缝隙或螺旋缝隙；一摩擦弹簧，该摩擦弹簧的第一端有一挂脚，位于扭矩弹簧第一端的卡槽内；一个或多个弧形隔片，位于扭矩弹簧的弧形缝隙之间。/n

【技术特征摘要】
1.一种单向减振解耦器，其特征在于，包括：一皮带轮毂，所述皮带轮毂的内表面形成一容纳空间；一芯轴，所述芯轴内部固定一传动轴，所述芯轴外表面向外凸起形成一挡板；一隔板，该隔板安装于该芯轴外表面，该隔板的一侧与芯轴凸起的档板相接触，另一侧与扭矩弹簧的第一端相接触；一扭矩弹簧，该扭矩弹簧的第一端内有一卡槽，用于安装摩擦弹簧第一端的挂脚，并与隔板相接触，第二端在内径方向有一内凸台，该内凸台固定于该芯轴外表面，该扭矩弹簧管壁上有圆周方向的相互交错的弧形缝隙或螺旋缝隙；一摩擦弹簧，该摩擦弹簧的第一端有一挂脚，位于扭矩弹簧第一端的卡槽内；一个或多个弧形隔片，位于扭矩弹簧的弧形缝隙之间。


2.如权利要求1所述的一种单向减振解耦器，其特征在于，所述隔板由塑料或具有摩擦系数较小涂层的金属材料制成。


3.如权利要求1所述的一种单向减振解耦器，其特征在于，所述芯轴外表面向外凸起形成一挡板，该挡板的一侧靠近所述隔板，另一侧靠近一滚动轴承。


4.如权利要求1所述的一种单向减振解耦器，其特征在于，所述芯轴与所述挡板一体成型制成。

【专利技术属性】
技术研发人员：刘增岗，
申请(专利权)人：宁波市洋通汽车配件有限公司，
类型：发明
国别省市：浙江;33