一种发动机的燃料模式控制方法及控制系统技术方案

本发明专利技术提供了一种发动机的燃料模式控制方法及控制系统，属于发动机控制领域。该燃料模式控制方法包括：根据所述发动机的进气量、环境温度和车速对所述发动机的模型水温进行修正；在所述发动机的冷却液温度传感器和/或节温器发生故障时，根据修正后的模型水温和发动机运行时间确定是否切换至甲醇燃料模式。本发明专利技术还提供了与上述燃料模式控制方法对应的控制系统。本发明专利技术的燃料模式控制方法及控制系统能够确保发动机燃料模式切换的合理性，保证切换至甲醇燃料模式后发动机运行稳定。

【技术实现步骤摘要】
一种发动机的燃料模式控制方法及控制系统
本专利技术属于发动机控制领域，特别是涉及一种发动机的燃料模式控制方法及控制系统。
技术介绍
由于甲醇在冷机工况存在燃烧不稳定的风险，在启动及冷机状态多采用汽油模式运行，发动机水温通过暖机升高到一定温度后，发动机燃料模式切换到甲醇模式运行。当水温传感器出现故障时，水温信号被赋值为默认值，如果将该默认值标定为小于切换水温阀值时，发动机会一直运行在汽油模式。如果将该默认值标定为大于切换水温阀值时，发动机可能在较低的实际水温下就切换甲醇模式，造成燃烧不稳定。当节温器出现性能不合理故障时，此时节温器常开，水温升高慢，若由于环境温度低，运行工况持续在小负荷，水温达不到切换阀值，发动机会一直运行在汽油模式。因此在出现上述故障时，现有的发动机的燃料模式切换模式不够合理，会造成燃烧不稳定或汽油模式运行时间过长的问题。
技术实现思路
本专利技术第一方面的一个目的是提供一种发动机的燃料模式控制方法，能够确保发动机燃料模式切换的合理性。本专利技术的进一步的一个目的是要确保切换至本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种发动机的燃料模式控制方法，所述发动机的燃料模式包括以甲醇作为燃料的甲醇燃料模式和以汽油作为燃料的汽油燃料模式，其特征在于，所述方法包括：/n根据所述发动机的进气量、环境温度和车速对所述发动机的模型水温进行修正；/n在所述发动机的冷却液温度传感器和/或节温器发生故障时，根据修正后的模型水温和发动机运行时间确定是否切换至甲醇燃料模式。/n

【技术特征摘要】
1.一种发动机的燃料模式控制方法，所述发动机的燃料模式包括以甲醇作为燃料的甲醇燃料模式和以汽油作为燃料的汽油燃料模式，其特征在于，所述方法包括：
根据所述发动机的进气量、环境温度和车速对所述发动机的模型水温进行修正；
在所述发动机的冷却液温度传感器和/或节温器发生故障时，根据修正后的模型水温和发动机运行时间确定是否切换至甲醇燃料模式。


2.根据权利要求1所述的发动机的燃料模式控制方法，其特征在于，根据所述发动机的进气量、环境温度和车速对所述发动机的模型水温进行修正的步骤，包括：
根据当前的模型水温和进气量查询第一三维脉谱图获取第一温度修正值；
根据当前的模型水温和环境温度查询第二三维脉谱图获取第二温度修正值；
根据当前的模型水温和车速查询第三三维脉谱图获取第三温度修正值；
根据所述发动机启动时的模型水温、所述第一温度修正值、所述第二温度修正值和所述第三温度修正值得到所述修正后的模型水温。


3.根据权利要求2所述的发动机的燃料模式控制方法，其特征在于，根据所述发动机启动时的模型水温、所述第一温度修正值、所述第二温度修正值和所述第三温度修正值得到所述修正后的模型水温的步骤，包括：
所述修正后的模型水温为所述发动机启动时的模型水温、所述第一温度修正值、所述第二温度修正值和所述第三温度修正值之和。


4.根据权利要求3所述的发动机的燃料模式控制方法，其特征在于，
所述发动机启动时的模型水温根据以下公式获得：
A＝T0*(1-fac)+T1*fac；
其中，A为所述发动机启动时的模...

【专利技术属性】
技术研发人员：庄焕强，万冬，王涛，李呈剑，王希斐，王荫，丁益磊，
申请(专利权)人：浙江吉利控股集团有限公司，宁波远景汽车零部件有限公司，
类型：发明
国别省市：浙江;33