【技术实现步骤摘要】
一种分层式减振无砟道床
本专利技术涉及轨道交通
,具体涉及一种分层式减振无砟道床。
技术介绍
随着全球汽车产业的快速发展,废旧轮胎的数量日益增多,其所产生的废旧橡胶成为新的固体污染源,直接堆放填埋不仅浪费资源、占用土地,还会对土壤、地下水环境产生较大污染,焚烧同样会造成大气污染,有效合理地利用废旧橡胶是我们面临的破在眉睫的任务。同时,随着城市轨道交通的迅速发展,轨道列车运行过程中产生的振动和噪声,会对沿线工作、学习和生活的人们造成严重影响。早期修建的城市轨道因在工程建设时忽视了振动问题,运营后改造困难,且浪费人力、物力、财力,干扰交通,因此各种减振降噪措施随之涌现。其中,橡胶浮置板轨道结构属于高级减振,减振效果在10-15dB。但橡胶浮置板轨道结构中,橡胶垫的成本比橡胶粉要高,而且不易与上部混凝土道床黏结。橡胶粉渗透在混凝土内,整体性较橡胶浮置板轨道提高,减振效果更好。中国专利CN201410270927.7公开了一种板式无砟轨道用橡胶弹性自密实混凝土,各组分所占重量份为:水泥:100份,橡胶粉:4-10,矿物 ...
【技术保护点】
1.一种分层式减振无砟道床,其特征在于,按重量计,减振无砟道床第一层的原材料包括:橡胶粉10-20kg/m3、水泥300-330kg/m3、粉煤灰40-60kg/m3、矿渣粉50-70kg/m3、砂670-690kg/m3、石子1000-1200kg/m3、水140-160kg/m3、减水剂2-4kg/m3;减振无砟道床第二层的原材料包括:橡胶粉20-30kg/m3、水泥300-330kg/m3、粉煤灰40-60kg/m3、矿渣粉50-70kg/m3、砂670-690kg/m3、石子1000-1200kg/m3、水140-160kg/m3、减水剂2-4kg/m3;减振无砟道 ...
【技术特征摘要】
1.一种分层式减振无砟道床,其特征在于,按重量计,减振无砟道床第一层的原材料包括:橡胶粉10-20kg/m3、水泥300-330kg/m3、粉煤灰40-60kg/m3、矿渣粉50-70kg/m3、砂670-690kg/m3、石子1000-1200kg/m3、水140-160kg/m3、减水剂2-4kg/m3;减振无砟道床第二层的原材料包括:橡胶粉20-30kg/m3、水泥300-330kg/m3、粉煤灰40-60kg/m3、矿渣粉50-70kg/m3、砂670-690kg/m3、石子1000-1200kg/m3、水140-160kg/m3、减水剂2-4kg/m3;减振无砟道床第三层的原材料包括:橡胶粉40-60kg/m3、水泥300-330kg/m3、粉煤灰40-60kg/m3、矿渣粉50-70kg/m3、砂670-690kg/m3、石子1000-1200kg/m3、水140-160kg/m3、减水剂2-4kg/m3。
2.根据权利要求1所述的分层式减振无砟道床,其特征在于,所述橡胶粉,为热硫化法工艺生产的废旧轮胎橡胶粉,目数为60目,平均粒径为200-300μm,采用250μm筛网过筛率>90%,表面光滑无毛刺。
3.根据权利要求1所述的分层式减振无砟道床,其特征在于,所述减水剂为聚羧酸系减水剂,收缩率比≤110%,减水率≥25%。
4.根据权利要求3所述的分层式减振无砟道床,其特征在于,所述聚羧酸系减水剂,由丙烯酸(AA)、甲基丙烯磺酸钠(MAS)、过硫酸铵(APS)制备而成,其中丙烯酸(AA)、甲基丙烯磺酸钠(MAS)、过硫酸铵(APS)的摩尔比为5-7:1:1.5-2。
5.根据权利要求1所述的分层式减振无砟道床,其特征在于,所述分层式减振无砟道床的原材料中的碱含量≤3.0kg/m³。
6.根据权利要求1所述的分层式减振无砟道床,其特征在于,所述分层式减振无砟道床中粗骨料的压碎指标≤10%,母岩抗压强度与混凝土设计强度之比>1.5;粗骨料最大粒径为20mm;含泥量≤0.5%,针片状颗粒含量...
【专利技术属性】
技术研发人员:任俐璇,王爱兰,张艳,张凯,韩冰玉,王文亮,刘芹,刘莲馥,刘志前,李学斌,苏佳,傅炳硕,李子垚,杜正言,肖璇,杨杰,王春燕,曲长源,
申请(专利权)人:山东交通职业学院,
类型:发明
国别省市:山东;37
还没有人留言评论。发表了对其他浏览者有用的留言会获得科技券。