一种新能源汽车加工用铸造装置制造方法及图纸

本发明专利技术涉及新能源汽车生产领域，具体的说是一种新能源汽车加工用铸造装置，包括基台，基台的上表面一端设置有驱动机构，基台的上表面一端设置有铸造模具机构，铸造模具机构的内部设置有顶出机构。通过驱动机构带动铸造模具机构贴合或者分离，在贴合的过程中，熔融液定量机构运行便于对熔融液定量添加，有效防止熔融液添加过多造成溢出凝固，也防止熔融液添加过少造成铸造缺陷，通过设置熔融液添加机构实现熔融液自动进入铸造腔中，减少人员操作，提高铸造效率，通过设置顶出机构使凸模具远离凹模具时，直接将铸造件进行抵出，脱模过程非常方便高效，所用部件的运行通过一个液压缸控制，结构简单，发生运行故障时容易排查。

【技术实现步骤摘要】
一种新能源汽车加工用铸造装置
本专利技术涉及新能源汽车生产领域，具体说是一种新能源汽车加工用铸造装置。
技术介绍
新能源汽车是指采用非常规的车用燃料作为动力来源（或使用常规的车用燃料、采用新型车载动力装置），综合车辆的动力控制和驱动方面的先进技术，形成的技术原理先进、具有新技术、新结构的汽车，新能源汽车包括四大类型混合动力电动汽车(HEV)、纯电动汽车(BEV，包括太阳能汽车)、燃料电池电动汽车(FCEV)、其他新能源（如超级电容器、飞轮等高效储能器）汽车等。非常规的车用燃料指除汽油、柴油之外的燃料。新能源汽车在生产加工过程中需要通过铸造获得相应的零部件，铸造件是将液态金属浇注到具有与零件形状、尺寸相适应的铸型型腔中，待其冷却凝固获得的毛坯或零件，现有的新能源汽车在铸造时，高温的熔融液在添加时不容易控制用量，容易导致熔融液溢出凝固，并且在脱模时，顶出机构运行复杂，在反复使用后容易出现错位、倾斜、无法弹出等缺点。
技术实现思路
针对现有技术中的问题，本专利技术提供了一种新能源汽车加工用铸造装置。本专利技术解决其技术问题所采用的技术方案是：一种新能源汽车加工用铸造装置，包括基台，所述基台的上表面一端设置有驱动机构，所述基台的上表面一端设置有铸造模具机构，所述铸造模具机构的内部设置有顶出机构，所述铸造模具机构的顶端设置有熔融液定量机构，所述熔融液定量机构的底端设置有熔融液体积机构；所述驱动机构包括第一固定板，所述第一固定板的侧表面开设有插槽，所述插槽的内部固定连接有液压缸，所述液压缸的输出端固定连接有输出杆，所述输出杆远离液压缸的一端固定连接有竖杆，所述竖杆远离输出杆的一侧表面底端固定连接有两个第一分杆，所述竖杆的靠近第一分杆的一侧表面顶端固定连接有第二分杆。具体的，所述铸造模具机构包括第二固定板，所述第二固定板的两侧表面之间开设有两个滑槽，两个所述第一分杆远离竖杆的一端表面固定连接有同一个凸模具，所述凸模具的顶端表面一端固定连接有熔融液入口，所述熔融液入口的顶端固定连通有圆柱筒，所述基台远离第一固定板一端的上表面固定连接有第三固定板，所述第三固定板的一侧表面固定连接有凹模具，所述凹模具的顶端表面开设有熔融液导入槽。具体的，所述顶出机构包括滑孔，所述滑孔开设在第二固定板远离凸模具的一侧表面，所述第二固定板的内部开设有第一凹槽，所述第一凹槽的形状为圆柱形，所述第二固定板远离滑孔的一端表面开设有第一圆槽，所述滑孔的内部滑动连接有顶出杆，所述第一凹槽的内部插接有第一弹簧，所述第一弹簧套接在顶出杆的外表面，所述顶出杆的外表面滑动套接有圆环，所述顶出杆的外表面中心处固定连接有圆柱块，所述凸模具靠近第一分杆的一侧表面开设有第二圆槽，所述第二圆槽的表面中心处开设有第二凹槽，所述第二凹槽的形状为圆柱形，所述第二凹槽的内部插接有第二弹簧，所述凸模具远离第一分杆的一端表面中心处开设有第三圆槽，所述第三圆槽的表面中心处开设有通孔，所述通孔远离第三圆槽的一端与第二凹槽同轴且互相连通，所述顶出杆的一端固定连接有抵出块，所述抵出块与第三圆槽插接设置，所述顶出杆与通孔滑动连接。具体的，所述熔融液定量机构包括固定架，所述固定架固定连接在第三固定板的顶端表面，所述固定架的顶端固定连接有熔融液放置罐，所述熔融液放置罐的内壁固定连接有挡板，所述挡板的上下表面之间开设有两个第二通槽，所述熔融液放置罐的一侧表面固定连接有侧固定块，所述侧固定块的内部开设有方形槽，所述方形槽的内部插接有三个第三弹簧，所述熔融液放置罐的内部侧壁开设有两个侧槽，两个侧槽的内部与方形槽的内部滑动连接有同一个滑动板，所述滑动板的内部开设有两个第一通槽，所述熔融液放置罐远离侧固定块的一侧表面开设有方形孔，所述滑动板的远离第三弹簧的一端表面固定连接有方形杆。具体的，所述熔融液添加机构包括连接管，所述连接管固定连通在熔融液放置罐的底端表面中心处，所述连接管的底端固定连接有方形块，所述方形块的内部开设有内槽，所述内槽的内部插接有第四弹簧，所述内槽的内部滑动连接有限位滑块，所述限位滑块的一端与第四弹簧接触设置，所述方形块的一侧表面开设有阀板滑槽，所述方形块的一侧底端表面开设有底槽，所述限位滑块远离第四弹簧的一侧表面固定连接有熔融液阀板。具体的，两个所述第一分杆分别与对应的滑槽对应滑动连接，所述凸模具与凹模具对应设置。具体的，所述第一凹槽的两端分别与滑孔和第一圆槽同轴且互相连通，所述圆环靠近第一弹簧的一端与第一弹簧固定连接，所述第二弹簧套接在顶出杆的外表面，所述圆柱块的两侧表面分别与圆环和第二弹簧接触设置，所述圆柱块与第一圆槽和第二圆槽均插接设置。具体的，所述方形槽与熔融液放置罐相连通，两个所述第一通槽与其对应的第二通槽对应设置，三个所述第三弹簧的两端分别与滑动板和方形槽的侧壁固定连接，所述方形杆与方形孔滑动连接。具体的，所述阀板滑槽的一端与内槽相连通，所述阀板滑槽的顶端与连接管相连通，所述熔融液阀板与阀板滑槽滑动连接，所述熔融液入口与底槽滑动连接，所述圆柱筒与阀板滑板滑动连接，所述圆柱筒与熔融液阀板接触设置，所述第二分杆与方形杆接触设置。本专利技术的有益效果：（1）本专利技术所述的一种新能源汽车加工用铸造装置，通过驱动机构带动铸造模具机构贴合或者分离，在贴合的过程中，驱动机构中的第二分杆带动带动熔融液定量机构运行，便于对熔融液定量添加，有效防止熔融液添加过多造成溢出凝固，也防止熔融液添加过少造成铸造缺陷。（2）本专利技术所述的一种新能源汽车加工用铸造装置，通过设置熔融液添加机构使凸模具在与凹模具贴合的过程中直接导通熔融液阀板，实现熔融液自动进入铸造腔中，减少人员操作，提高铸造效率，在凸模具向凹模具贴合的过程中，圆柱筒进入阀板滑槽中并推动熔融液阀板沿着阀板滑槽滑动并推动限位滑块压缩第四弹簧，圆柱筒进入阀板滑槽中后使得连接管导通。（3）本专利技术所述的一种新能源汽车加工用铸造装置，通过设置顶出机构使凸模具远离凹模具时，直接将铸造件进行抵出，脱模过程非常方便高效，所用部件的运行通过一个液压缸控制，结构简单，发生运行故障时容易排查。附图说明下面结合附图和实施例对本专利技术进一步说明。图1为本专利技术提供的一种新能源汽车加工用铸造装置的主视图；图2为本专利技术提供的一种新能源汽车加工用铸造装置的熔融液定量机构和熔融液添加机构主视剖视图；图3为本专利技术提供的一种新能源汽车加工用铸造装置的熔融液定量机构和熔融液添加机构侧视外观图；图4为本专利技术提供的一种新能源汽车加工用铸造装置的熔融液放置罐俯视剖视图；图5为本专利技术提供的一种新能源汽车加工用铸造装置图1中A部分结构放大图；图6为本专利技术提供的一种新能源汽车加工用铸造装置的顶出杆及其组件立体示意图；图7为本专利技术提供的一种新能源汽车加工用铸造装置的凹模具俯视图；图8为本专利技术提供的一种新能源汽车加工用铸造装置的熔融液入口和圆柱筒立体示意图。图中：1、基台；2、驱动机构；21、第一固定板；22、插槽；23、液压缸；24、输出杆本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种新能源汽车加工用铸造装置，包括基台（1），其特征在于，所述基台（1）的上表面一端设置有驱动机构（2），所述基台（1）的上表面一端设置有铸造模具机构（3），所述铸造模具机构（3）的内部设置有顶出机构（4），所述铸造模具机构（3）的顶端设置有熔融液定量机构（5），所述熔融液定量机构（5）的底端设置有熔融液体积机构（6）；所述驱动机构（2）包括第一固定板（21），所述第一固定板（21）的侧表面开设有插槽（22），所述插槽（22）的内部固定连接有液压缸（23），所述液压缸（23）的输出端固定连接有输出杆（24），所述输出杆（24）远离液压缸（23）的一端固定连接有竖杆（25），所述竖杆（25）远离输出杆（24）的一侧表面底端固定连接有两个第一分杆（26），所述竖杆（25）的靠近第一分杆（26）的一侧表面顶端固定连接有第二分杆（27）。/n

【技术特征摘要】
1.一种新能源汽车加工用铸造装置，包括基台（1），其特征在于，所述基台（1）的上表面一端设置有驱动机构（2），所述基台（1）的上表面一端设置有铸造模具机构（3），所述铸造模具机构（3）的内部设置有顶出机构（4），所述铸造模具机构（3）的顶端设置有熔融液定量机构（5），所述熔融液定量机构（5）的底端设置有熔融液体积机构（6）；所述驱动机构（2）包括第一固定板（21），所述第一固定板（21）的侧表面开设有插槽（22），所述插槽（22）的内部固定连接有液压缸（23），所述液压缸（23）的输出端固定连接有输出杆（24），所述输出杆（24）远离液压缸（23）的一端固定连接有竖杆（25），所述竖杆（25）远离输出杆（24）的一侧表面底端固定连接有两个第一分杆（26），所述竖杆（25）的靠近第一分杆（26）的一侧表面顶端固定连接有第二分杆（27）。


2.根据权利要求1所述的一种新能源汽车加工用铸造装置，其特征在于：所述铸造模具机构（3）包括第二固定板（31），所述第二固定板（31）的两侧表面之间开设有两个滑槽（32），两个所述第一分杆（26）远离竖杆（25）的一端表面固定连接有同一个凸模具（33），所述凸模具（33）的顶端表面一端固定连接有熔融液入口（34），所述熔融液入口（34）的顶端固定连通有圆柱筒（35），所述基台（1）远离第一固定板（21）一端的上表面固定连接有第三固定板（36），所述第三固定板（36）的一侧表面固定连接有凹模具（37），所述凹模具（37）的顶端表面开设有熔融液导入槽（38）。


3.根据权利要求1所述的一种新能源汽车加工用铸造装置，其特征在于：所述顶出机构（4）包括滑孔（41），所述滑孔（41）开设在第二固定板（31）远离凸模具（33）的一侧表面，所述第二固定板（31）的内部开设有第一凹槽（43），所述第一凹槽（43）的形状为圆柱形，所述第二固定板（31）远离滑孔（41）的一端表面开设有第一圆槽（44），所述滑孔（41）的内部滑动连接有顶出杆（42），所述第一凹槽（43）的内部插接有第一弹簧（45），所述第一弹簧（45）套接在顶出杆（42）的外表面，所述顶出杆（42）的外表面滑动套接有圆环（46），所述顶出杆（42）的外表面中心处固定连接有圆柱块（47），所述凸模具（33）靠近第一分杆（26）的一侧表面开设有第二圆槽（48），所述第二圆槽（48）的表面中心处开设有第二凹槽（49），所述第二凹槽（49）的形状为圆柱形，所述第二凹槽（49）的内部插接有第二弹簧（413），所述凸模具（33）远离第一分杆（26）的一端表面中心处开设有第三圆槽（411），所述第三圆槽（411）的表面中心处开设有通孔（410），所述通孔（410）远离第三圆槽（411）的一端与第二凹槽（49）同轴且互相连通，所述顶出杆（42）的一端固定连接有抵出块（412），所述抵出块（412）与第三圆槽（411）插接设置，所述顶出杆（42）与通孔（410）滑动连接。


4.根据权利要求1所述的一种新能源汽车加工用铸造装置，其特征在于：所述熔融液定量机构（5）包括固定架（51），所述固定架（51）固定连接在第三固定板（36...

【专利技术属性】
技术研发人员：倪威，
申请(专利权)人：倪威，
类型：发明
国别省市：江苏;32