一种航空转子动力学试验用润滑方便的高速齿轮箱制造技术

本实用新型专利技术是一种航空转子动力学试验用润滑方便的高速齿轮箱，包括齿轮箱本体、进油管，其特征在于，所述齿轮箱本体的上盖顶部固设有防护罩，所述进油管固设在所述防护罩顶部中心，且所述进油管底部穿进所述防护罩内连接有输油机构，所述齿轮箱本体底部两侧竖直固接有支柱，所述支柱底部水平固接有底座，所述底座内部设有空腔，所述空腔内固设有储油盒，所述储油盒和所述进油管之间设有循环机构，所述齿轮箱本体下盖底部中心竖直固接有出油管，且所述出油管穿进所述空腔内与所述储油盒连通并固接，所述出油管内设有过滤机构。本实用新型专利技术便于对齿轮箱内的齿轮进行润滑，且润滑油便于循环使用，过滤方便，避免降低其润滑性能。

【技术实现步骤摘要】
一种航空转子动力学试验用润滑方便的高速齿轮箱
本技术涉及齿轮箱领域，尤其涉及一种航空转子动力学试验用润滑方便的高速齿轮箱。
技术介绍
航空转子在生产后会对其相关性能进行测验，且进行测验用的高速齿轮箱需要对其内部的齿轮进行润滑，齿轮箱的润滑管路一般分布在齿轮箱外侧，且油管容易受到损坏，导致油管渗漏，易出故障，安装维护不方便，同时，润滑时，添加润滑油较多，多余的润滑油一般残留在齿轮箱内，并且齿轮箱内部温度过高时会使润滑油的润滑性能严重降低，甚至导致润滑失效，一旦润滑失效，会导致齿轮急速损坏。
技术实现思路
本技术旨在解决现有技术的不足，而提供一种航空转子动力学试验用润滑方便的高速齿轮箱。本技术为实现上述目的，采用以下技术方案：一种航空转子动力学试验用润滑方便的高速齿轮箱，包括齿轮箱本体、进油管，其特征在于，所述齿轮箱本体的上盖顶部固设有防护罩，所述进油管固设在所述防护罩顶部中心，且所述进油管底部穿进所述防护罩内连接有输油机构，所述齿轮箱本体底部两侧竖直固接有支柱，所述支柱底部水平固接有底座，所述底座内部设有空腔，所述空腔本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种航空转子动力学试验用润滑方便的高速齿轮箱，包括齿轮箱本体(5)、进油管(9)，其特征在于，所述齿轮箱本体(5)的上盖顶部固设有防护罩(7)，所述进油管(9)固设在所述防护罩(7)顶部中心，且所述进油管(9)底部穿进所述防护罩(7)内连接有输油机构，所述齿轮箱本体(5)底部两侧竖直固接有支柱(2)，所述支柱(2)底部水平固接有底座(1)，所述底座(1)内部设有空腔，所述空腔内固设有储油盒(17)，所述储油盒(17)和所述进油管(9)之间设有循环机构，所述齿轮箱本体(5)下盖底部中心竖直固接有出油管(13)，且所述出油管(13)穿进所述空腔内与所述储油盒(17)连通并固接，所述出油管(13...

【技术特征摘要】
1.一种航空转子动力学试验用润滑方便的高速齿轮箱，包括齿轮箱本体(5)、进油管(9)，其特征在于，所述齿轮箱本体(5)的上盖顶部固设有防护罩(7)，所述进油管(9)固设在所述防护罩(7)顶部中心，且所述进油管(9)底部穿进所述防护罩(7)内连接有输油机构，所述齿轮箱本体(5)底部两侧竖直固接有支柱(2)，所述支柱(2)底部水平固接有底座(1)，所述底座(1)内部设有空腔，所述空腔内固设有储油盒(17)，所述储油盒(17)和所述进油管(9)之间设有循环机构，所述齿轮箱本体(5)下盖底部中心竖直固接有出油管(13)，且所述出油管(13)穿进所述空腔内与所述储油盒(17)连通并固接，所述出油管(13)内设有过滤机构。


2.根据权利要求1所述的一种航空转子动力学试验用润滑方便的高速齿轮箱，其特征在于，所述输油机构包括输油管(11)、若干输油支管(12)，所述进油管(9)底部与所述输油管(11)固接并连通，所述输油支管(12)固接并连通在所述输油管(11)底部，且若干所述输油支管(12)的出口端穿进所述齿轮箱本体(5)内并与齿轮对应，所述输油支管(12)与所述齿轮箱本体(5)上盖密封固接。


3.根据权利要求2所述的一种航空转子动力学试验用润滑方便的高速齿轮箱，其特征在于，所述齿轮箱本体(5)上盖顶部两端对应固接有定位块(10)，所述定位块(10)上设有与所述输油管(11)对应的定位孔，且所述输油管(11)穿过所述孔。


4.根据权利要求...

【专利技术属性】
技术研发人员：王伟，夏新球，
申请(专利权)人：天津华建天恒传动有限责任公司，
类型：新型
国别省市：天津;12