斜拉桥塔柱可调伸缩人孔模板骨架制造技术

本实用新型专利技术公开了一种斜拉桥塔柱可调伸缩人孔模板骨架，涉及桥梁施工辅助器械技术领域，包括主体丝杆，所述主体丝杆的外侧套接有多个螺纹套筒，多个所述螺纹套筒的外侧均设有中部连接套筒，所述中部连接套筒的顶部固定连接有顶部支撑杆。该斜拉桥塔柱可调伸缩人孔模板骨架，通过主体丝杆、螺纹套筒、侧方调节杆、侧方伸缩腔、底部升降定位孔和底部伸缩腔的配合设置，解决了现有的斜拉桥塔柱可调伸缩人孔模板骨架难以适应不同的尺寸需求的问题，通过中部连接套筒、侧方支撑杆、底部支撑导轨、侧方升降杆的配合设置，解决了现有的斜拉桥塔柱可调伸缩人孔模板骨架在使用后不便于转场的问题。

【技术实现步骤摘要】
斜拉桥塔柱可调伸缩人孔模板骨架
本技术涉及桥梁施工辅助器械
，具体为一种斜拉桥塔柱可调伸缩人孔模板骨架。
技术介绍
近年来，随着国家公路、铁路的大力度投资建设，桥梁建设越来越多，连续梁是桥梁的一种重要梁型，应用极广。斜拉桥以其跨度大而得到广泛应用。斜拉桥塔柱为大体积空心钢筋混凝土结构，内模安拆作业需要操作人员从塔柱内部进行，因此，塔柱底部混凝土浇筑时需要预留人孔，即过人、机具材料等的通道口。传统通道口模板为简易固定式，用骨架焊接，外附钢模或木模，使用完成后拆除转场。但是传统人孔模板体积大，需要拆开转场，因需要承受混凝土重量，骨架多为焊接，拆装不易，并且尺寸为定制，无法适应不同尺寸要求。因此，提出一种斜拉桥塔柱可调伸缩人孔模板骨架来解决上述问题很有必要。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种斜拉桥塔柱可调伸缩人孔模板骨架，以解决上述
技术介绍
中提出的现有的斜拉桥塔柱可调伸缩人孔模板骨架难以适应不同的尺寸需求、在使用后不便于转场的问题。为实现以上目的，本技术通过以下技术方案予以实现：一种斜拉桥塔柱可调伸缩人孔模板骨架，包括主体丝杆，所述主体丝杆的外侧套接有多个螺纹套筒，多个所述螺纹套筒的外侧均设有中部连接套筒，所述中部连接套筒的顶部固定连接有顶部支撑杆，所述顶部支撑杆的顶部固定连接有顶部支撑导轨，所述顶部支撑导轨的顶部开设有顶部调节滑槽，所述中部连接套筒的两侧均固定连接有侧方连接套筒，两个所述侧方连接套筒远离中部连接套筒的一侧均设有侧方伸缩腔、侧方调节定位孔、侧方调节U形卡销和侧方支撑杆，两个所述侧方支撑杆靠近侧方连接套筒的一侧均固定连接有侧方调节杆，两个所述侧方调节杆的中部均开设有多个第一调节孔，两个所述侧方支撑杆的顶部一侧均固定连接有顶部支撑滑块，两个所述顶部支撑滑块均位于顶部调节滑槽内部，两个所述侧方支撑杆的底部均设有侧方升降滑槽、侧方升降U形卡销和多个侧方升降定位孔，所述中部连接套筒的底部固定连接有底部支撑杆，所述底部支撑杆的底部设有底部伸缩腔、底部升降U形卡销、底部支撑导轨和多个底部升降定位孔，所述底部支撑导轨的顶端中部固定连接有中部升降杆，所述中部升降杆的中部开设有多个第二调节孔，所述底部支撑导轨的两端顶部均滑动连接有底部支撑滑块，两个所述底部支撑滑块的顶部均固定连接有侧方升降杆，两个所述侧方升降杆的中部均开设有多个第三调节孔。优选的，所述中部连接套筒的内侧开设有限位槽，所述螺纹套筒的外侧固定连接有四个中部限位滑块，四个所述中部限位滑块呈环形阵列分布，四个所述中部限位滑块均伸入限位槽并与限位槽滑动连接，所述螺纹套筒的外侧与中部连接套筒的内侧滑动连接，所述螺纹套筒的内侧与主体丝杆螺纹连接。优选的，所述侧方调节定位孔有多个，多个所述侧方调节定位孔和第一调节孔均呈等间距线性分布，多个所述侧方调节定位孔和第一调节孔直径和间距均相等。优选的，多个所述侧方调节定位孔均贯穿侧方连接套筒和侧方伸缩腔，所述侧方调节杆伸入侧方伸缩腔并与侧方伸缩腔滑动连接。优选的，所述侧方调节U形卡销位于侧方连接套筒外侧，所述侧方调节U形卡销的两端分别伸入两个侧方调节定位孔和两个第一调节孔，所述侧方调节U形卡销的两端分别与两个侧方调节定位孔和两个第一调节孔活动连接。优选的，多个所述底部升降定位孔和第二调节孔均呈等间距线性分布，多个所述底部升降定位孔和第二调节孔的直径和间距均相等，所述中部升降杆伸入底部伸缩腔并与底部伸缩腔滑动连接。优选的，所述底部升降U形卡销位于底部支撑杆外侧，所述底部升降U形卡销的两端分别伸入两个底部升降定位孔和两个第二调节孔，所述底部升降U形卡销的两端分别与两个底部升降定位孔和两个第二调节孔活动连接。优选的，所述底部支撑滑块的底部两侧均固定连接有底部限位滑块，所述底部支撑导轨的两侧均开设有底部调节滑槽，两个所述底部限位滑块分别伸入两个底部调节滑槽并分别与两个底部调节滑槽滑动连接。优选的，多个所述侧方升降定位孔和第三调节孔均呈等间距线性分布，多个所述侧方升降定位孔和第三调节孔的直径和间距均相等，所述侧方升降杆伸入侧方升降滑槽并与侧方升降滑槽滑动连接。优选的，所述侧方升降U形卡销位于侧方支撑杆外侧，所述侧方升降U形卡销的两端分别伸入两个侧方升降定位孔和两个第三调节孔，所述侧方升降U形卡销的两端分别与两个侧方升降定位孔和两个第三调节孔活动连接。与现有技术相比，本技术提供了一种斜拉桥塔柱可调伸缩人孔模板骨架，具备以下有益效果：1、该斜拉桥塔柱可调伸缩人孔模板骨架，通过主体丝杆、螺纹套筒、侧方调节杆、侧方伸缩腔、底部升降定位孔和底部伸缩腔的配合设置，主体丝杆与螺纹套筒螺纹连接能够调节装置的长度，侧方调节杆与侧方伸缩腔滑动连接能够改变装置的宽度，升降定位孔与底部伸缩腔滑动连接能够改变装置的高度，实现了装置能够适应不同尺寸需求的目的，解决了现有的斜拉桥塔柱可调伸缩人孔模板骨架难以适应不同的尺寸需求的问题。2、该斜拉桥塔柱可调伸缩人孔模板骨架，通过中部连接套筒、侧方支撑杆、底部支撑导轨、侧方升降杆的配合设置，多个中部连接套筒、侧方支撑杆、底部支撑导轨、侧方升降杆之间活动连接，在装置使用过后，方便将组件拆解，便于运输和转场，解决了现有的斜拉桥塔柱可调伸缩人孔模板骨架在使用后不便于转场的问题。3、该斜拉桥塔柱可调伸缩人孔模板骨架，通过两个侧方伸缩腔、侧方调节定位孔、侧方调节U形卡销和侧方调节杆的配合设置，能够使装置的应力分散，避免底部升降U形卡销承受过大应力而被剪断的情况，提高了装置的承载能力。附图说明图1为本技术结构的主视示意图；图2为本技术螺纹套筒结构的侧视剖面示意图；图3为本技术侧方支撑杆结构的侧视剖面示意图；图4为本技术底部支撑杆结构的侧视剖面示意图。图中：1、主体丝杆；11、螺纹套筒；12、中部限位滑块；13、中部连接套筒；14、限位槽；2、顶部支撑杆；21、顶部支撑导轨；22、顶部调节滑槽；3、侧方连接套筒；31、侧方伸缩腔；32、侧方调节定位孔；33、侧方调节U形卡销；4、侧方支撑杆；41、侧方升降滑槽；42、侧方升降定位孔；43、侧方升降U形卡销；44、顶部支撑滑块；45、侧方调节杆；46、第一调节孔；5、底部支撑杆；51、底部伸缩腔；52、底部升降定位孔；53、底部升降U形卡销；6、底部支撑导轨；61、底部调节滑槽；62、中部升降杆；63、第二调节孔；64、底部支撑滑块；65、底部限位滑块；66、侧方升降杆；67、第三调节孔。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。请参阅图1-4所示，一种斜拉桥塔柱可调伸缩人孔模板骨架，包括主体丝杆1，主体丝杆1的外侧套接有多个螺纹套筒11，多个螺纹套筒11的外侧均设有中部连接套筒13，中部连接套筒13的内侧开设有限位槽14，螺纹套筒本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种斜拉桥塔柱可调伸缩人孔模板骨架，包括主体丝杆（1），其特征在于：所述主体丝杆（1）的外侧套接有多个螺纹套筒（11），多个所述螺纹套筒（11）的外侧均设有中部连接套筒（13），所述中部连接套筒（13）的顶部固定连接有顶部支撑杆（2），所述顶部支撑杆（2）的顶部固定连接有顶部支撑导轨（21），所述顶部支撑导轨（21）的顶部开设有顶部调节滑槽（22），所述中部连接套筒（13）的两侧均固定连接有侧方连接套筒（3），两个所述侧方连接套筒（3）远离中部连接套筒（13）的一侧均设有侧方伸缩腔（31）、侧方调节定位孔（32）、侧方调节U形卡销（33）和侧方支撑杆（4），两个所述侧方支撑杆（4）靠近侧方连接套筒（3）的一侧均固定连接有侧方调节杆（45），两个所述侧方调节杆（45）的中部均开设有多个第一调节孔（46），两个所述侧方支撑杆（4）的顶部一侧均固定连接有顶部支撑滑块（44），两个所述顶部支撑滑块（44）均位于顶部调节滑槽（22）内部，两个所述侧方支撑杆（4）的底部均设有侧方升降滑槽（41）、侧方升降U形卡销（43）和多个侧方升降定位孔（42），所述中部连接套筒（13）的底部固定连接有底部支撑杆（5），所述底部支撑杆（5）的底部设有底部伸缩腔（51）、底部升降U形卡销（53）、底部支撑导轨（6）和多个底部升降定位孔（52），所述底部支撑导轨（6）的顶端中部固定连接有中部升降杆（62），所述中部升降杆（62）的中部开设有多个第二调节孔（63），所述底部支撑导轨（6）的两端顶部均滑动连接有底部支撑滑块（64），两个所述底部支撑滑块（64）的顶部均固定连接有侧方升降杆（66），两个所述侧方升降杆（66）的中部均开设有多个第三调节孔（67）。/n...

【技术特征摘要】
1.一种斜拉桥塔柱可调伸缩人孔模板骨架，包括主体丝杆（1），其特征在于：所述主体丝杆（1）的外侧套接有多个螺纹套筒（11），多个所述螺纹套筒（11）的外侧均设有中部连接套筒（13），所述中部连接套筒（13）的顶部固定连接有顶部支撑杆（2），所述顶部支撑杆（2）的顶部固定连接有顶部支撑导轨（21），所述顶部支撑导轨（21）的顶部开设有顶部调节滑槽（22），所述中部连接套筒（13）的两侧均固定连接有侧方连接套筒（3），两个所述侧方连接套筒（3）远离中部连接套筒（13）的一侧均设有侧方伸缩腔（31）、侧方调节定位孔（32）、侧方调节U形卡销（33）和侧方支撑杆（4），两个所述侧方支撑杆（4）靠近侧方连接套筒（3）的一侧均固定连接有侧方调节杆（45），两个所述侧方调节杆（45）的中部均开设有多个第一调节孔（46），两个所述侧方支撑杆（4）的顶部一侧均固定连接有顶部支撑滑块（44），两个所述顶部支撑滑块（44）均位于顶部调节滑槽（22）内部，两个所述侧方支撑杆（4）的底部均设有侧方升降滑槽（41）、侧方升降U形卡销（43）和多个侧方升降定位孔（42），所述中部连接套筒（13）的底部固定连接有底部支撑杆（5），所述底部支撑杆（5）的底部设有底部伸缩腔（51）、底部升降U形卡销（53）、底部支撑导轨（6）和多个底部升降定位孔（52），所述底部支撑导轨（6）的顶端中部固定连接有中部升降杆（62），所述中部升降杆（62）的中部开设有多个第二调节孔（63），所述底部支撑导轨（6）的两端顶部均滑动连接有底部支撑滑块（64），两个所述底部支撑滑块（64）的顶部均固定连接有侧方升降杆（66），两个所述侧方升降杆（66）的中部均开设有多个第三调节孔（67）。


2.根据权利要求1所述的斜拉桥塔柱可调伸缩人孔模板骨架，其特征在于：所述中部连接套筒（13）的内侧开设有限位槽（14），所述螺纹套筒（11）的外侧固定连接有四个中部限位滑块（12），四个所述中部限位滑块（12）呈环形阵列分布，四个所述中部限位滑块（12）均伸入限位槽（14）并与限位槽（14）滑动连接，所述螺纹套筒（11）的外侧与中部连接套筒（13）的内侧滑动连接，所述螺纹套筒（11）的内侧与主体丝杆（1）螺纹连接。


3.根据权利要求1所述的斜拉桥塔柱可调伸缩人孔模板骨架，其特征在于：所述侧方调节定位孔（32）有多个，多个所述侧方调节定位孔（32）和第一调节孔（46）均呈等间距线性分布，多个所述侧方调节定位孔（32）和第一调节孔（46）直径和间距均相等。


...

【专利技术属性】
技术研发人员：唐智华，牛立峰，郑成雄，苏宝磊，
申请(专利权)人：中铁十二局集团第一工程有限公司，中铁十二局集团有限公司，
类型：新型
国别省市：陕西;61