一种公路修补装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术属于公路维护技术领域，尤其是一种公路修补装置，针对现有的公路修补装置往往功能单一且使用不方便，且通常都是人力推动使得修补效率不高，费时费力的问题，现提出如下方案，其包括壳体，所述壳体的一侧固定连接有推杆，壳体的底部转动安装有前车轴和后车轴，前车轴和后车轴的两端均固定连接有车轮，壳体的底部内壁上固定安装有搅拌箱和鼓风装置，且壳体的顶部和搅拌箱的顶部均开设有第一安装口，两个第一安装口内固定安装有同一个进料管道，本实用新型专利技术中通过设置电机和鼓风装置，使得公路修补装置使用方便便于移动，提升修补的效率，省时省力，且近一步的提升了施工的质量。

【技术实现步骤摘要】
一种公路修补装置
本技术涉及公路维护
，尤其涉及一种公路修补装置。
技术介绍
公路是联接城市之间、乡村之间、工矿基地之间的按照国家技术标准修建的，由公路主管部门验收认可的道路，公路主要是供汽车行驶并具备一定技术标准和设施的道路称公路。中文所言的“公路”是近代说法，古文中并不存在，“公路”是以其公共交通之路得名；公路的水泥路面由于自然环境和车辆行驶的挤压，公路水泥路面在长久使用容易裂缝，这需要专业的道路维护部门对公路的水泥路面进行修补，重新改建；但是现有的公路修补装置往往功能单一且使用不方便，且通常都是人力推动使得修补效率不高，费时费力。
技术实现思路
本技术的目的是为了解决现有的公路修补装置往往功能单一且使用不方便，且通常都是人力推动使得修补效率不高，费时费力的缺点，而提出的一种公路修补装置。为了实现上述目的，本技术采用了如下技术方案：一种公路修补装置，包括壳体，所述壳体的一侧固定连接有推杆，壳体的底部转动安装有前车轴和后车轴，前车轴和后车轴的两端均固定连接有车轮，壳体的底部内壁上固定安装有搅拌箱和本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种公路修补装置，包括壳体(1)，其特征在于，所述壳体(1)的一侧固定连接有推杆(2)，壳体(1)的底部转动安装有前车轴(3)和后车轴(4)，前车轴(3)和后车轴(4)的两端均固定连接有车轮(5)，壳体(1)的底部内壁上固定安装有搅拌箱(6)和鼓风装置，且壳体(1)的顶部和搅拌箱(6)的顶部均开设有第一安装口，两个第一安装口内固定安装有同一个进料管道(7)，进料管道(7)的一端延伸至壳体(1)的外部并固定连接有进料斗(8)，壳体(1)的一侧和搅拌箱(6)的一侧均开设有通孔，两个通孔内均固定安装有同一个出料管(9)，壳体(1)上开设有电机腔和第一齿轮腔、第二齿轮腔，且壳体(1)上开设有与第一...

【技术特征摘要】
1.一种公路修补装置，包括壳体(1)，其特征在于，所述壳体(1)的一侧固定连接有推杆(2)，壳体(1)的底部转动安装有前车轴(3)和后车轴(4)，前车轴(3)和后车轴(4)的两端均固定连接有车轮(5)，壳体(1)的底部内壁上固定安装有搅拌箱(6)和鼓风装置，且壳体(1)的顶部和搅拌箱(6)的顶部均开设有第一安装口，两个第一安装口内固定安装有同一个进料管道(7)，进料管道(7)的一端延伸至壳体(1)的外部并固定连接有进料斗(8)，壳体(1)的一侧和搅拌箱(6)的一侧均开设有通孔，两个通孔内均固定安装有同一个出料管(9)，壳体(1)上开设有电机腔和第一齿轮腔、第二齿轮腔，且壳体(1)上开设有与第一齿轮腔相接通的第一旋转孔，第一齿轮腔和第二齿轮腔相互靠近的一侧开设有同一个第二旋转孔，壳体(1)的顶部固定安装有控制器(10)，电机腔内固定安装有电机(11)，电机(11)与控制器(10)电性连接，且电机(11)分别与后车轴(4)和搅拌箱(6)、鼓风装置相配合。


2.根据权利要求1所述的一种公路修补装置，其特征在于，所述电机(11)的输出轴上焊接有第一旋转轴(12)的一端，第一旋转轴(12)的另一端延伸至第一齿轮腔内并固定连接有齿轮(13)，第一旋转孔内转动安装有第二旋转轴(14)，第二旋转轴(14)的一端延伸至第一齿轮腔内并固定连接有第一单向齿轮(15)，第一单向齿轮(15)与齿轮(13)相啮合，第二旋转轴(14)的另一端延伸至壳体(1)的底部并固定连接有第一锥齿轮(16)，后车轴(4)的外侧固定套设有第二锥齿轮...

【专利技术属性】
技术研发人员：张召福，
申请(专利权)人：张召福，
类型：新型
国别省市：山东;37