安装在车辆上的单元的硬件性能信息写入方法技术

在单元工厂的自动变速器本体（１０）的成品检查工序中，控制设备（２０）将控制信号发送给致动器（５），并接受自动变速器本体（１０）响应控制信号动作而输出的特性数据（硬件性能信息）。将自动变速器本体（１０）的硬件性能信息和硬件识别信息对应，并将其作为学习值数据数据库化。自动变速器本体（１０）的学习值数据被转送到车辆工厂并被集合在车辆工厂的数据库管理设备（５０）中。在车辆工厂的成品检查工序中，当组装自动变速器本体（１０）和电子控制装置（４０）时，基于来自数据库管理设备（５０）的硬件识别信息读出自动变速器本体（１０）的学习值数据，并将其写入ＡＴ＿ＥＣＵ（４４）中。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及，特别是，涉及对单元的控制装置的硬件性能信息的写入方法。
技术介绍
在车辆的制造中，通常采用下述生产体制，即，将构成车辆的多个单元在针对各单元设置的多个单元(制造)工厂中单独制造，然后将完成的各种单元在车辆工厂中组装在一起。例如，安装于车辆上的电子控制式自动变速器，包括自动变速器本体和与自动变速器本体分开设置的电子控制装置，它们分别在不同的单元工厂中制造。另外，将来自各单元工厂的自动变速器本体和电子控制装置在车辆工厂中组装，由此完成电子控制式自动变速器。这里，自动变速器本体包含变速控制用及油压控制用的多个电磁阀和传感器等电气部件。自动变速器本体有个体差异，电气部件反映制造过程中产生的形状变动(变化)，并在各自的输出特性中有一些变动。因此，在车辆工厂中，如果将自动变速器本体和电子控制装置随意组装，对于电子控制装置，即使对应的自动变速器本体的输出特性偏离基准值，也不可能对其进行补正，所以会使自动变速器整体的变速性能中的变动增加。因此，为了抑制自动变速器间的变速性能的变动，在电子控制装置的各种控制中，要求根据自动变速器本体固有的硬件性能信息补正控制内容。例如在日本专利特开平05-215206号公报中公开了一种这样的手段。图5为用于说明日本专利特开平05-215206号公报中披露的电子控制式自动变速器的示意图。参照图5，一种电子控制式自动变速器包括自动变速器本体60、和设置在远离自动变速器本体60的场所处的电子控制装置70。自动变速器本体60包括变速控制及油压控制用的多个电磁阀62；车速传感器及节气门开度传感器等多个传感器64；和存储这些控制用部件的特性的特性存储装置66。多个电磁阀62、多个传感器64及特性存储装置66分别连接到电子控制装置70上。特性存储装置66存储电磁阀62及传感器64的特性。例如，对于油压控制用电磁阀，存储相对于占空比(テュ一テイ比)具有规定宽度的变动的输出油压特性。电子控制装置70在变速控制开始时读入来自特性存储装置66的信号。这时，电子控制装置70根据相对于输出油压基准值的偏离的大小补正占空比。这样，即使在电磁阀62的特性中有变动，实际进行的控制也会和电磁阀62处于基准值区域时的特性相符。如上所述，根据图5所示的自动变速器，能减少自动变速器整体的变速性能的变动。但是，不利之处是，在各个自动变速器本体60中必须内置特性存储装置66，因此，导致产品成本的增加。为此，考虑成本方面，作为其它手段，提出了将自动变速器本体60的硬件性能信息存储在电子控制装置70侧的方法(例如，参见日本专利特开2003-254418号公报)。图6为用于说明日本专利特开2003-254418号公报中披露的自动变速器的硬件性能信息的存储方法的示意图。参照图6，首先，当结束自动变速器本体60的成品检查时，在各个单元上进行特性试验，取得试验数据(步骤S100)。接着，根据上述试验数据，计算弹簧组件载荷、活塞行程及离合器(ケラツチ)μ(步骤S101)。另外，根据计算的各值，确定变速控制时的各常量(步骤S102)。详细地说，根据弹簧组件载荷确定弹簧高度，根据活塞行程确定冲程距离，根据离合器μ确定斜度。确定的弹簧高度、冲程距离及斜度值作为特性识别标记，用多种颜色、条码、记号等表示(步骤S103)。接着，制作带有特性识别标记的标签80(步骤S104)。将所述标签80贴在相应的自动变速器本体60的适当部位(步骤S105)。另外，尽管图中省略了，但是对于控制阀也同样地粘贴特性识别标记。服务人员看到贴在自动变速器本体60及控制阀上的标签，将与各特性识别标记对应的油压控制用常数及变速控制用常数写入电子控制装置(图中未示出)的存储电路中。将带有与写入的常数对应的常数识别标记的标签粘贴在电子控制装置上。最后，将控制阀装配在自动变速器本体60上，电连接电子控制装置和自动变速器本体60，完成自动变速器产品。而且，作为将自动变速器本体60的硬件性能信息存储在电子控制装置70中的其它手段的例子有在车辆工厂中检测出自动变速器本体60的硬件性能信息，并将其写入电子控制装置70中。但是，在图6所示的自动变速器中，虽然没有必要为自动变速器本体60设置特性存储装置，但是，要求带有特性识别标记的标签80从在单元工厂的制造时期到在维修工厂的修理时期的长时间内保持一定的品质。即，标签80必须具有对剥落、损伤等长时间劣化的耐久性。另外，为了易于看见标签80，必须确保粘贴位置。而且，对于自动变速器本体60的硬件性能信息的存储，在自动变速器的制造和修理期间，服务人员必须根据标签80上的特性识别标记，对各装置将信息写入的电子控制装置70中，从而导致生产率必定不高。另一方面，根据在车辆工厂中检测自动变速器本体60的硬件性能信息的其它例子，由于自动变速器本体60通常是在单元工厂中被检查之后被输送到车辆工厂，所以，在车辆工厂中，自动变速器本体60的检查被重复进行，这成为生产率低下的主要原因。
技术实现思路
本专利技术就是为了解决这些问题而提出的，其目的在于提供一种成本性和生产率优良的硬件性能信息的写入方法。根据本专利技术的一方面，提供了一种将单元的硬件性能信息写入单元的控制装置中的硬件性能信息的写入方法，其包括下述步骤在单元工厂中取得所述单元的硬件性能信息的步骤；对应于识别所述单元的硬件识别信息将取得的硬件性能信息数据库化的步骤；以及，在组装工厂装配所述单元和所述单元的控制装置时，根据所述硬件识别信息，从所述数据库中读出所述单元的硬件性能信息，并将该硬件性能信息写入所述单元的控制装置中的步骤。优选的是，硬件性能信息的写入方法还包括将数据库化的硬件性能信息和硬件识别信息转送到组装工厂的数据库管理设备(系统)的步骤。写入所述单元的控制装置中的步骤包含下述步骤，即，在所述组装工厂装配所述单元和所述单元的控制装置时，根据所述硬件识别信息，从所述组装工厂的数据库管理设备读出所述单元的硬件性能信息，并将该硬件性能信息写入所述单元的控制装置中的步骤。优选的是，转送到组装工厂的数据库管理设备的步骤将信息记录介质或电信设备作为信息传送介质(媒体)。优选的是，硬件性能信息的写入方法还包括下述步骤将数据库化的硬件性能信息和硬件识别信息转送到维修工厂的数据库管理设备的步骤；和在维修工厂中更换所述单元和所述单元的控制装置中的至少之一时，根据所述硬件识别信息，从所述维修工厂的数据库管理设备读出所述单元的硬件性能信息，并将该硬件性能信息写入所述单元的控制装置中的步骤。优选的是，转送到维修工厂的数据库管理设备的步骤将信息记录介质或电信设备作为信息传送介质。优选的是，所述单元工厂具有对应于所述单元的控制装置的控制设备，而且，取得单元的硬件性能信息的步骤包括通过使用所述单元的所述控制设备进行的性能检查(核查)取得所述硬件性能信息的步骤。根据本专利技术，由于单元的硬件性能信息被数据库化，并在组装时从所述数据库中取得，所以，没有必要在组装工厂中再次进行单元的性能检查，从而能实现生产率的提高。另外，由于在维修工厂中更换单元或单元的控制装置时，从该数据库中取得对应的单元的硬件性能信息，所以，没有必要在维修工厂中再次进行单元的性能检查，从而能实现修理的效率化。附图说明图1为用于说明根据本专利技术实施例1的硬件性能本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种硬件性能信息的写入方法，是将单元的硬件性能信息写入所述单元的控制装置中的硬件性能信息的写入方法，包括：在单元工厂中取得所述单元的硬件性能信息的步骤；对应于识别所述单元的硬件识别信息将取得的硬件性能信息数据库化的步骤；以及 ，在组装工厂装配所述单元和所述单元的控制装置时，根据所述硬件识别信息，从所述数据库中读出所述单元的硬件性能信息，并将该硬件性能信息写入所述单元的控制装置中的步骤。

【技术特征摘要】
JP 2004-5-27 157480/20041.一种硬件性能信息的写入方法，是将单元的硬件性能信息写入所述单元的控制装置中的硬件性能信息的写入方法，包括在单元工厂中取得所述单元的硬件性能信息的步骤；对应于识别所述单元的硬件识别信息将取得的硬件性能信息数据库化的步骤；以及，在组装工厂装配所述单元和所述单元的控制装置时，根据所述硬件识别信息，从所述数据库中读出所述单元的硬件性能信息，并将该硬件性能信息写入所述单元的控制装置中的步骤。2.如权利要求1所述的硬件性能信息的写入方法，其特征在于，还包括将数据库化的硬件性能信息和硬件识别信息转送到组装工厂的数据库管理设备的步骤；其中，写入所述单元的控制装置中的步骤包含下述步骤，即，在所述组装工厂装配所述单元和所述单元的控制装置时，根据所述硬件识别信息，从所述组装工厂的数据库管理设备读出所述单元的硬件性能信息，并将该硬件性能信息写入所述单元的控制装置中...

【专利技术属性】
技术研发人员：加纳盟之，松原正人，
申请(专利权)人：丰田自动车株式会社，
类型：发明
国别省市：JP[日本]