复合轮辐式汽车铝合金轮毂制造技术

本实用新型专利技术公开了复合轮辐式汽车铝合金轮毂，包括轮盘，所述轮盘包括轮缘和轮芯，其特征在于：在所述轮缘的前端面上设有圆环形凸起，在所述轮缘与轮芯之间设有若干个周向均布的辐板，每个所述辐板包括上斜板、下斜板、梯形凸起和环形凸起，所述梯形凸起包括过渡凸起和二个左右对称设置的侧凸起，所述上斜板的一端与轮缘连接，所述上斜板的另一端通过下斜板与轮芯连接，所述梯形凸起设于上斜板上，二个所述侧凸起的一端与圆环形凸起连接，二个所述侧凸起的另一端通过过渡凸起连接，所述环形凸起设于下斜板上。该实用新型专利技术结构新颖，加工量小，外形美观。

【技术实现步骤摘要】
复合轮辐式汽车铝合金轮毂
本技术涉及汽车制造业，具体地说是复合轮辐式汽车铝合金轮毂。
技术介绍
现有轮辐式汽车铝合金轮毂采用的辐板大多为直辐板，这种结构加工面积大，而且结构单调，随着汽车行业的发展及需求不同，既要满足设计结构尺寸和强度的要求，还要追求美观的效果，故采用这种轮辐式汽车铝合金轮毂不能满足行业发展需求。
技术实现思路
本技术的目的就是提供一种结构新颖、加工量小、外形美观的复合轮辐式汽车铝合金轮毂。为达到上述目的，本技术包括轮盘，所述轮盘包括轮缘和轮芯，在所述轮缘的前端面上设有圆环形凸起，在所述轮缘与轮芯之间设有若干个周向均布的辐板，每个所述辐板包括上斜板、下斜板、梯形凸起和环形凸起，所述梯形凸起包括过渡凸起和二个左右对称设置的侧凸起，所述上斜板的一端与轮缘连接，所述上斜板的另一端通过下斜板与轮芯连接，所述梯形凸起设于上斜板上，二个所述侧凸起的一端与圆环形凸起连接，二个所述侧凸起的另一端通过过渡凸起连接，所述环形凸起设于下斜板上。本技术由于在轮缘的前端面上设有圆环形凸起，在轮缘与轮芯之间设有若干个周向均布的由上斜板、下斜板、梯形凸起和环形凸起组成的辐板，所采用的上斜板和下斜板可保证安装轮胎的设计要求，所采用的圆环形凸起、梯形凸起和环形凸起可提高强度，并且，在进行加工时，只加工圆环形凸起、梯形凸起和环形凸起，故可大大减少加工量，还可增添美感。本技术结构新颖，加工量小，外形美观。附图说明图1是本技术的主视图。图2是图1中的A-A剖视放大图。<br>具体实施方式参见图1至图2，本技术包括轮盘1，所述轮盘1包括轮缘11和轮芯12，在所述轮缘11的前端面上设有圆环形凸起111，在所述轮缘11与轮芯12之间设有若干个周向均布的辐板13，每个所述辐板13包括上斜板131、下斜板132、梯形凸起133和环形凸起134，所述梯形凸起133包括过渡凸起1332和二个左右对称设置的侧凸起1331，所述上斜板131的一端与轮缘11连接，所述上斜板131的另一端通过下斜板132与轮芯12连接，所述梯形凸起133设于上斜板131上，二个所述侧凸起1331的一端与圆环形凸起111连接，二个所述侧凸起1331的另一端通过过渡凸起1332连接，所述环形凸起134设于下斜板132上。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.复合轮辐式汽车铝合金轮毂，包括轮盘（1），所述轮盘（1）包括轮缘（11）和轮芯（12），其特征在于：在所述轮缘（11）的前端面上设有圆环形凸起（111），在所述轮缘（11）与轮芯（12）之间设有若干个周向均布的辐板（13），每个所述辐板（13）包括上斜板（131）、下斜板（132）、梯形凸起（133）和环形凸起（134），所述梯形凸起（133）包括过渡凸起（1332）和二个左右对称设置的侧凸起（1331），所述上斜板（131）的一端与轮缘（11）连接，所述上斜板（131）的另一端通过下斜板（132）与轮芯（12）连接，所述梯形凸起（133）设于上斜板（131）上，二个所述侧凸起（1331）的一端与圆环形凸起（111）连接，二个所述侧凸起（1331）的另一端通过过渡凸起（1332）连接，所述环形凸起（134）设于下斜板（132）上。/n

【技术特征摘要】
1.复合轮辐式汽车铝合金轮毂，包括轮盘（1），所述轮盘（1）包括轮缘（11）和轮芯（12），其特征在于：在所述轮缘（11）的前端面上设有圆环形凸起（111），在所述轮缘（11）与轮芯（12）之间设有若干个周向均布的辐板（13），每个所述辐板（13）包括上斜板（131）、下斜板（132）、梯形凸起（133）和环形凸起（134），所述梯形凸起（133）包括过渡凸起（1332...

【专利技术属性】
技术研发人员：石良，
申请(专利权)人：黄石鑫华轮毂有限公司，
类型：新型
国别省市：湖北;42