装船用遮雨装置制造方法及图纸

提供能够抑制朝向舱口开口侧的浸水的装船用遮雨装置。装船用遮雨装置20包括：配置在滑动式舱口罩11上的轨道19；行走自由地设置在轨道19，覆盖舱口开口13的一部分，并且将来自船用装载机1的货物供应到船舱7内的船上溜槽22；覆盖舱口开口13的其他部分的盖部件23，和抑制从盖部件23和滑动式舱口罩11的间隙朝向舱口开口13侧的浸水的止水部100。

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】装船用遮雨装置
本公开涉及在船用装载机对谷物等的货物进行装船时，防止货物被降雨淋湿、货物装卸中的货物被风吹散的装船用遮雨装置。
技术介绍
作为防止货物装卸中的货物被降雨淋湿的装置，已知有专利文献1、2记载的装置。专利文献1记载的装置是在码头设置建筑，在该建筑设置突出屋顶。另外，专利文献2记载的装置是用被悬挂在船用装载机的膜覆盖舱口。然而，专利文献1记载的装置存在的问题是难以应对大型的船舶，并且设置费用很高。另外，专利文献2记载的装置存在的问题是由多个设备构成，控制复杂且价格昂贵，并且也必须对船用装载机进行很多改造，改造费用很高。现有技术文献专利文献专利文献1：日本专利技术专利第3179239号公报专利文献2：美国专利技术专利第8818586号说明书
技术实现思路
专利技术所要解决的课题因此，考虑解决该问题的以下的装船用遮雨装置。该装船用遮雨装置包括一对轨道、船上溜槽和可伸缩的盖部件，其中，一对轨道配置在舱口开口两侧的滑动式舱口罩上，船上溜槽横跨该一对轨道而配置，可伸缩的盖部件遮住没有被船上溜槽覆盖的部分的舱口开口。根据该装船用遮雨装置，也能够对应大型船舶的同时，能够廉价地提供。然而，考虑到雨水从盖部件和滑动式舱口罩的间隙渗入舱口开口侧。因此本公开鉴于该事项而创作，其目的在于，提供能够抑制朝向舱口开口侧的浸水的装船用遮雨装置。用于解决课题的手段根据本公开的一种实施方式，提供装船用遮雨装置，其特征在于，包括：轨道，配置在对船舱的上部开口进行开闭的滑动式舱口罩上；船上溜槽，行走自由地设置在所述轨道，覆盖所述滑动式舱口罩打开而形成的舱口开口的一部分，并且将来自船用装载机的货物供应到所述船舱内；盖部件，覆盖所述舱口开口的其他部分，构成为：分别配置在所述船上溜槽的行走方向的前后，并且根据所述船上溜槽的行走而伸缩；止水部，抑制从所述盖部件和所述滑动式舱口罩的间隙朝向所述舱口开口侧的浸水。优选地，所述止水部包括：片材状的第一密封件，抑制风、水渗入所述滑动式舱口罩以及所述轨道之间；所述第一密封件的一端部在所述轨道被支撑；所述第一密封件的另一端部抵接在所述滑动式舱口罩的上表面。优选地，所述第一密封件的一端部，以随着朝向与所述舱口开口相反的方向下垂的方式倾斜；所述第一密封件的另一端部沿所述滑动式舱口罩的上表面叠加；所述一端部和另一端部之间的中间部被弯曲。优选地，所述轨道上设置有支架，所述支架具有倾斜安装面，所述倾斜安装面朝和所述舱口开口相反的方向延伸并且朝斜下方倾斜；所述第一密封件的一端部安装在所述倾斜安装面。优选地，所述止水部包括第二密封件，所述第二密封件承受所述轨道、所述船上溜槽以及所述盖部件的重量并被压接到所述滑动式舱口罩。优选地，所述第二密封件由唇形密封件构成。另外优选地，所述第二密封件包括基部和唇部，其中，所述基部形成为厚板状，所述唇部从所述基部的一侧朝斜下方且另一侧延伸。另外优选地，所述唇部形成为比所述基部薄的舌片状。优选地，所述轨道的底部设置有密封件保持件，所述密封件保持件保持所述第二密封件；所述密封件保持件包括脚部，所述脚部在所述第二密封件的两侧并沿所述第二密封件延伸。优选地，所述脚部的底面设置有片材状的第三密封件。优选地，所述轨道上设置有防护部件，所述防护部件用于阻止水渗入所述舱口开口，所述防护部件沿所述轨道的长度方向，并且相比于所述轨道朝上方突出。优选地，所述盖部件具有波纹管状地伸缩的波纹管部；所述止水部包括止水部件，所述止水部件设置在构成所述波纹管部的外皮的止水苫布和所述轨道之间。优选地，所述止水部件由刷子构成。优选地，所述轨道上设置有支架，所述支架朝和所述舱口开口相反的方向延伸；所述止水部件设置在所述支架上。根据本公开，能够抑制朝向舱口开口侧的浸水。附图说明图1是本公开的一种实施方式的装船用遮雨装置的主视示意图。图2是图1的要部立体图。图3是图2的A-A线向视剖视图。图4是图3的要部放大图。图5是图4的要部放大图。图6是盖部件的仰视图。图7是缩短的盖部件的仰视图。图8是溜槽单元的俯视图。图9是溜槽单元的侧视图。图10是图9的要部放大图。图11是轨道单元的俯视图。图12是溜槽单元和轨道单元的连结部的放大图。图13是悬挂的状态的溜槽单元的侧视图。图14是滑动式舱口罩上载置了溜槽单元的状态的俯视图。图15是滑动式舱口罩上载置了溜槽单元以及轨道单元的状态的俯视图。图16是伸出溜槽单元的盖部件的状态的俯视图。图17是从船上溜槽向船舱内装载货物的状态的侧视图。图18是使船上溜槽移动的状态的俯视图。图19是从移动的船上溜槽向船舱内装载货物的状态的侧视图。图20是表示图5的变形例的要部放大图。具体实施方式以下，参照附图对本公开的实施方式进行说明。图1是船用装载机、船舶以及本实施方式的装船用遮雨装置的主视示意图。图2是从斜上方观察船舶上设置的装船用遮雨装置的立体示意图。图3是盖部件的主视图。此外，为了方便说明，在本实施方式中，将滑动式舱口罩的开闭方向设为左右方向，将相对于该左右方向为直角且水平的方向设为前后方向。首先，对船用装载机以及船舶进行说明。如图1所示，船用装载机1包括行走部4、回转部5、吊杆6和溜槽部8，其中，行走部4在铺设于码头2上的轨道3上行走，回转部5回转自由地设置在行走部4，吊杆6俯仰自由地设置在回转部5，溜槽部8悬吊地设置在吊杆6的远端并用于将谷物等的货物供应到船舱7内。吊杆6设置有用于将来自码头2的货物传送到溜槽部8的输送机(未图示)。此外，货物并不限于谷物。货物也可以是不希望被雨淋湿的其他的散状物。另外，船用装载机1设置有卸货装置18，卸货装置18吊起后述的轨道单元30(参照图11)以及溜槽单元58(参照图13)等并使其升降自由。卸货装置18由卷扬机构成，设置在船用装载机1的吊杆6。船舶9是货船。船舶9包括船舱7和滑动式舱口罩11，其中，船舱7具有上部开口10，滑动式舱口罩11开闭上部开口10。滑动式舱口罩11在船舶9的左右两侧相对设置一对，并且分别沿左右方向(船宽方向)滑动自由。即，滑动式舱口罩11为左右两打开式，通过使相对端12相互对接而关闭上部开口10，通过使相对端12相互分离来打开上部开口10。另外，滑动式舱口罩11形成为以任意的间隔打开上部开口10。以后，将使滑动式舱口罩11打开而形成的、滑动式舱口罩11间的开口中的从上方观察到的开口称为舱口开口13。此外，滑动式舱口罩11也可以设置为沿船舶9的前后方向滑动自由。接着，对本实施方式的装船用遮雨装置进行说明。如图2、图3以及图4所示，装船用遮雨装置20包括轨道19、船上溜槽22和盖部件23，其中，轨本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.装船用遮雨装置，其特征在于，包括：/n轨道，配置在对船舱的上部开口进行开闭的滑动式舱口罩上；/n船上溜槽，行走自由地设置在所述轨道，覆盖所述滑动式舱口罩打开而形成的舱口开口的一部分，并且将来自船用装载机的货物供应到所述船舱内；/n盖部件，覆盖所述舱口开口的其他部分，构成为：分别配置在所述船上溜槽的行走方向的前后，并且根据所述船上溜槽的行走而伸缩；/n止水部，抑制从所述盖部件和所述滑动式舱口罩的间隙朝向所述舱口开口侧的浸水。/n

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】20190924 JP 2019-173064;20190924 JP 2019-1730661.装船用遮雨装置，其特征在于，包括：
轨道，配置在对船舱的上部开口进行开闭的滑动式舱口罩上；
船上溜槽，行走自由地设置在所述轨道，覆盖所述滑动式舱口罩打开而形成的舱口开口的一部分，并且将来自船用装载机的货物供应到所述船舱内；
盖部件，覆盖所述舱口开口的其他部分，构成为：分别配置在所述船上溜槽的行走方向的前后，并且根据所述船上溜槽的行走而伸缩；
止水部，抑制从所述盖部件和所述滑动式舱口罩的间隙朝向所述舱口开口侧的浸水。


2.根据权利要求1所述的装船用遮雨装置，所述止水部包括：片材状的第一密封件，抑制风、水渗入所述滑动式舱口罩以及所述轨道之间；
所述第一密封件的一端部在所述轨道被支撑；
所述第一密封件的另一端部抵接在所述滑动式舱口罩的上表面。


3.根据权利要求2所述的装船用遮雨装置，
所述第一密封件的一端部，以随着朝向与所述舱口开口相反的方向下垂的方式倾斜；
所述第一密封件的另一端部沿所述滑动式舱口罩的上表面叠加；
所述一端部和另一端部之间的中间部被弯曲。


4.根据权利要求2或3所述的装船用遮雨装置，所述轨道上设置有支架，所述支架具有倾斜安装面，所述倾斜安装面朝和所述舱口开口相反的方向延伸并且朝斜下方倾斜；
所述第一密封件的一端部安装在所述倾斜安装面。


5.根据权利要求1至4中任一项所述的装船用遮雨装置，所述止水部包括第二密封件，所...

【专利技术属性】
技术研发人员：大竹泰弘，宫泽孝治，川崎恭弘，衣川修平，
申请(专利权)人：IHI运搬机械株式会社，
类型：发明
国别省市：日本;JP