本发明专利技术公开了一种电动三轮车电机外壳密封结构，包括回型密封框，所述回型密封框的顶端四角处固定安装有固定机构，所述回型密封框的内腔中部固定安装有镜像分布的回型安装架，两组所述回型安装架的内侧固定安装有电机本体；本发明专利技术在环型密封圈与环型密封槽的协调作用下，有效提高了密封板与回型密封框连接处的密封性，从而能够将电机本体与外界雨水等分隔开，进而保障了电机本体的稳定运行，本发明专利技术在卡合机构与定位机构的协调作用下，能够实现密封板位置的调节与固定，从而实现根据天气炎热情况进行调节密封板与回型密封框之间的间距，进而确保电机本体的正常散热且有效降低了外界石块等进入回型密封框内部影响电机本体运行现象的发生。
【技术实现步骤摘要】
一种电动三轮车电机外壳密封结构
本专利技术涉及电动三轮车电机防护
，具体为一种电动三轮车电机外壳密封结构。
技术介绍
电动三轮车是用以电瓶为动力，电机为驱动的拉货或拉人用的三轮运输工具。电动三轮车采用管式大容量、左右衬、深放电、牵引式电瓶，能适应长时间工作连续放电的要求，电瓶正常使用两年，内容量不减，电动三轮车电机采用直流串激牵引式有刷或无刷电机，电机内部设有调速增力装置，正常使用不易损坏，保证了输出动力强劲。现有电动三轮车的电机大多直接安装在外部，并未在电机的外部安装密封结构，从而导致电机在使用期间易与外界的石块以及雨水等直接接触，长时间的使用会对电机产生一定的影响，从而影响电机的正常运行，为此我们提出一种电动三轮车电机外壳密封结构用于解决上述问题。
技术实现思路
本专利技术的目的在于提供一种电动三轮车电机外壳密封结构，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。为实现上述目的，本专利技术提供如下技术方案：一种电动三轮车电机外壳密封结构，包括回型密封框，所述回型密封框的顶端四角处固定安装有固定机构，所述回型密封框的内腔中部固定安装有镜像分布的回型安装架，两组所述回型安装架的内侧固定安装有电机本体，所述电机本体的输出端贯穿回型密封框并与回型密封框转动连接，所述回型密封框内腔的顶端与低端固定安装有对称设置的稳定机构，两组所述稳定机构的两端均固定连接有对称分布的密封板，所述密封板的一侧能够与回型密封框相接触，所述密封板的两端一体成型有对称设置的卡合机构，所述回型密封框的两端均固定安装有对称分布的定位机构，所述卡合机构能够滑动卡设在定位机构内。作为本专利技术的一种优选技术方案，两组所述密封板的相对侧一体成型有镜像分布的环型密封圈，所述回型密封框的两侧开设有对称设置的环型密封槽，所述环型密封圈能够活动卡设在环型密封槽内。作为本专利技术的一种优选技术方案，所述环型密封圈的宽度大于环型密封槽的深度。作为本专利技术的一种优选技术方案，所述稳定机构包括回型稳定框，所述回型稳定框分别固定安装在回型密封框的内腔顶部与底部，所述回型稳定框的内腔中滑动卡设有对称设置的稳定板，相邻所述稳定板的一端延伸出回型稳定框并与密封板固定连接。作为本专利技术的一种优选技术方案，所述稳定板的一端两侧一体成型有镜像分布的限位块，所述回型稳定框内腔两侧的侧壁上开设有对称分布的限位槽，所述限位块滑动卡设在限位槽内。作为本专利技术的一种优选技术方案，所述限位槽的长度大于限位块的长度。作为本专利技术的一种优选技术方案，所述卡合机构包括卡板，所述卡板的一端与密封板固定连接，且卡板的一侧能够贴合在回型密封框的外壁上，两组所述卡板的相背离侧均开设有三组定位孔。作为本专利技术的一种优选技术方案，所述定位机构包括U型定位框，所述U型定位框的一端与回型密封框固定连接，所述U型定位框上贯穿开设有定位通孔，所述卡板能够滑动卡设在U型定位框的内侧，且定位通孔与定位孔内能够螺纹插设有定位螺栓。作为本专利技术的一种优选技术方案，所述固定机构包括L型固定板，所述L型固定板的一端与回型密封框固定连接，所述L型固定板上贯穿开设有固定通孔，所述固定通孔内能够螺纹插设有固定螺栓。与现有技术相比，本专利技术的有益效果是：1.本专利技术在环型密封圈与环型密封槽的协调作用下，有效提高了密封板与回型密封框连接处的密封性，从而能够将电机本体与外界雨水等分隔开，进而保障了电机本体的稳定运行。2.本专利技术在卡合机构与定位机构的协调作用下，能够实现密封板位置的调节与固定，从而实现根据天气炎热情况进行调节密封板与回型密封框之间的间距，进而确保电机本体的正常散热且有效降低了外界石块等进入回型密封框内部影响电机本体运行现象的发生。3.本专利技术通过回型稳定框与稳定板的配合使用，能够对密封板起到良好的支撑作用，从而有效提高密封板的安装牢固性。附图说明图1为本专利技术结构示意图；图2为本专利技术背面结构示意图；图3为本专利技术结构连接示意图；图4为本专利技术中稳定机构结构示意图。图中：1、回型密封框；11、环型密封槽；2、固定机构；21、L型固定板；22、固定通孔；23、固定螺栓；3、回型安装架；4、电机本体；5、稳定机构；51、回型稳定框；52、稳定板；53、限位块；54、限位槽；6、密封板；61、环型密封圈；7、卡合机构；71、卡板；72、定位孔；8、定位机构；81、U型定位框；82、定位通孔；83、定位螺栓。具体实施方式下面将结合本专利技术实施例中的附图，对本专利技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本专利技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本专利技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本专利技术保护的范围。请参阅图1-4，本专利技术提供一种技术方案：一种电动三轮车电机外壳密封结构，包括回型密封框1，回型密封框1的顶端四角处固定安装有固定机构2，回型密封框1的内腔中部固定安装有镜像分布的回型安装架3，两组回型安装架3的内侧固定安装有电机本体4，电机本体4的输出端贯穿回型密封框1并与回型密封框1转动连接，回型密封框1内腔的顶端与低端固定安装有对称设置的稳定机构5，两组稳定机构5的两端均固定连接有对称分布的密封板6，密封板6的一侧能够与回型密封框1相接触，密封板6的两端一体成型有对称设置的卡合机构7，回型密封框1的两端均固定安装有对称分布的定位机构8，卡合机构7能够滑动卡设在定位机构8内。两组密封板6的相对侧一体成型有镜像分布的环型密封圈61，回型密封框1的两侧开设有对称设置的环型密封槽11，环型密封圈61能够活动卡设在环型密封槽11内，环型密封圈61的宽度大于环型密封槽11的深度，从而能够使环型密封圈61将环型密封槽11完全填充，进而有效提高了密封结构的密封效果，在电动三轮车行驶期间，若出现雨雪天气或者将要经过涉水路段时，使用者需停止驾驶电动三轮车，然后使用者需向靠近回型密封框1的一侧推动密封板6，当环型密封圈61卡合在环型密封槽11内时，使用者需继续推动密封板6，此时环型密封圈61将受力变形并将环型密封槽11完全填充，当密封板6再次贴合在回型密封框1上时，使用者可将密封板6进行固定，之后使用者可重复之前的步骤将另一组密封板6固定在回型密封框1的另一侧，当两组密封板6再次将回型密封框1密封后，使用者可继续驾驶电动三轮车进行正常行驶。稳定机构5包括回型稳定框51，回型稳定框51分别固定安装在回型密封框1的内腔顶部与底部，回型稳定框51的内腔中滑动卡设有对称设置的稳定板52，相邻稳定板52的一端延伸出回型稳定框51并与密封板6固定连接，稳定板52的一端两侧一体成型有镜像分布的限位块53，回型稳定框51内腔两侧的侧壁上开设有对称分布的限位槽54，限位块53滑动卡设在限位槽54内，限位槽54的长度大于限位块53的长度，从而便于稳定板52在回型稳定框51内进行滑动调节，卡合机构7包括卡板71，卡板71的一端与密封板6固定连接，且卡板71的一侧能本文档来自技高网...
【技术保护点】
1.一种电动三轮车电机外壳密封结构，包括回型密封框(1)，其特征在于：所述回型密封框(1)的顶端四角处固定安装有固定机构(2)，所述回型密封框(1)的内腔中部固定安装有镜像分布的回型安装架(3)，两组所述回型安装架(3)的内侧固定安装有电机本体(4)，所述电机本体(4)的输出端贯穿回型密封框(1)并与回型密封框(1)转动连接，所述回型密封框(1)内腔的顶端与低端固定安装有对称设置的稳定机构(5)，两组所述稳定机构(5)的两端均固定连接有对称分布的密封板(6)，所述密封板(6)的一侧能够与回型密封框(1)相接触，所述密封板(6)的两端一体成型有对称设置的卡合机构(7)，所述回型密封框(1)的两端均固定安装有对称分布的定位机构(8)，所述卡合机构(7)能够滑动卡设在定位机构(8)内。/n
【技术特征摘要】
1.一种电动三轮车电机外壳密封结构，包括回型密封框(1)，其特征在于：所述回型密封框(1)的顶端四角处固定安装有固定机构(2)，所述回型密封框(1)的内腔中部固定安装有镜像分布的回型安装架(3)，两组所述回型安装架(3)的内侧固定安装有电机本体(4)，所述电机本体(4)的输出端贯穿回型密封框(1)并与回型密封框(1)转动连接，所述回型密封框(1)内腔的顶端与低端固定安装有对称设置的稳定机构(5)，两组所述稳定机构(5)的两端均固定连接有对称分布的密封板(6)，所述密封板(6)的一侧能够与回型密封框(1)相接触，所述密封板(6)的两端一体成型有对称设置的卡合机构(7)，所述回型密封框(1)的两端均固定安装有对称分布的定位机构(8)，所述卡合机构(7)能够滑动卡设在定位机构(8)内。
2.根据权利要求1所述的一种电动三轮车电机外壳密封结构，其特征在于：两组所述密封板(6)的相对侧一体成型有镜像分布的环型密封圈(61)，所述回型密封框(1)的两侧开设有对称设置的环型密封槽(11)，所述环型密封圈(61)能够活动卡设在环型密封槽(11)内。
3.根据权利要求2所述的一种电动三轮车电机外壳密封结构，其特征在于：所述环型密封圈(61)的宽度大于环型密封槽(11)的深度。
4.根据权利要求1所述的一种电动三轮车电机外壳密封结构，其特征在于：所述稳定机构(5)包括回型稳定框(51)，所述回型稳定框(51)分别固定安装在回型密封框(1)的内腔顶部与底部，所述回型稳定框(51)的内腔中滑动卡设有对称设置的稳定板(52)，相邻所述稳定板(52)的一...
【专利技术属性】
技术研发人员：连广锋，刘红彬，
申请(专利权)人：徐州鸿润达电动车有限公司，
类型：发明
国别省市：江苏;32
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