一种全地形应急森林消防车制造技术

本实用新型专利技术公开了一种全地形应急森林消防车，包括车体，所述车体内侧靠后端设置有器材箱，所述器材箱的内侧固定安装有发动机，所述器材箱的一侧通过隔板设置有泵室，所述泵室内部固定安装有水泵，所述水泵的一侧通过隔板设置有载液灌，所述载液灌的内部固定安装有液位计，所述载液灌的顶部固定安装有警示灯。该一种全地形应急森林消防车，在进行日常森林灭火使用的过程中，全地形应急森林消防车，可以将消防人员和消防器材迅速地带到火灾现场，并利用本身所具备的灭火功能来控制、扑灭森林火灾等。采用智能高低压车用消防泵具有压力大，高压40bar、低压10bar，最大压力可达5Mpa以上，使水柱瞬间雾化，具有节水喷射范围广等特点。

【技术实现步骤摘要】
一种全地形应急森林消防车
本技术涉及消防器材
，具体为一种全地形应急森林消防车。
技术介绍
国外对森林消防车的研发相对较早，目前发展较先进的主要集中在欧洲、加拿大、美国及日本等国家和地区，2002年，美国研制出一种名叫“奥什科什·不死鸟”的新型森林消防车，重达20t且拥有8个硕大车轮，它可以在坑洼不平的森林火场中行驶。该消防车功率大、爬坡能力强劲(可攀爬60°的陡坡)，并能在1.2m深的水域中稳定行驶。该消防车的越野和防护性能非常优良，车上配有红外线扫描系统，可透过浓密的烟雾准确地找到火源。日本研制的一种自动消防车，其行驶及水枪喷水功能可以实现遥控，所以它可以停靠在距离火场超近的位置，从而能准确地把灭火泡沫或水喷洒在燃烧物上。德国制造的一种灭火救援车上装备的各种设备不但可以使消防人员能够进行有效的灭火工作，而且还可以给消防人员提供足够的安全保护使其在大火中仍能执行救援任务。俄罗斯、波兰、捷克斯洛伐克等国利用T55坦克底盘改装了名为“消防战士号”的装甲型灭火车，这种灭火车可以装载约12000L的水和泡沫灭火剂，并有一台额定流量为2300L/min的大流量水泵。捷克斯洛伐克的设计人员还在车上安装了电视遥控装置，灭火人员可以在1500m以外遥控灭火，保证了灭火人员的人身安全。保加利亚研制出一种名为“炭火舞蹈家”的高效能履带式森林灭火车，其采用的是新型抗高温、抗辐射材料，靠履带滚动进入火场中心进行灭火，消防人员无需走出灭火车，我国的森林消防车辆研究起步于20世纪50年代。半个世纪以来，国产消防车经历了引进仿制、自主改装、合资生产到独立研发的发展历程。国产消防车的设计技术、制造工艺均有了突破性进展，消防车辆上的装备设计开发与制造工艺已接近国外技术水平，但也存在一些差距和不足。由北京林业大学研制的CGL25/5型轮式森林消防车在消防系统参数、消防设备配置等方面均有所创新，该车采用6轮驱动，具有较好的越野性能；车上除消防泵外，还配备有可以直接利用天然水源进行灭火的手抬机动泵和小型液剂灭火机具，其适用于我国浅山和丘陵地区扑救中等强度以下的火灾和建立林火控制线，还可以用于林区城镇的消防作业。1993年，林业部哈尔滨林业机械研究所成功研制出SX2轮式越野森林消防车。该车以国产越野性能较强的集运车作为主机，采用6轮驱动、最大爬坡角25°、最高车速37.9km/h，消防设备安装在主机上，经试验测定，该车可用于扑灭草塘、林缘或林内中等强度的地表火和地下火，1989年，由北京林业大学和北京北方车辆制造厂合作承担专项研究课题“履带式森林消防车的研制”，并于1995年研制出了BFC804型履带式森林消防车，该车具有强大的灭火能力和超强的水陆越野性能，满载总质量14536kg、最大爬坡角度32°、最小转弯半径1.5m、最高车速50km/h、水上可浮渡；主消防设备水箱容积1500L、水泵扬程80m、水枪有效射程25m，并能点射和连续射。经大兴安岭森警部队与国内外多种消防车进行对比试验，其综合性能优于国外同类产品，被誉为“世界上最好的森林消防车”，成果鉴定时专家的评语为“达到国际先进水平”。最近，伊春林业局环山林场的技术人员大胆革新，自行研制出J50森林灭火车。该车以J50集材拖拉机为基础，卸掉搭载板，在绞盘机上方安装了QJL25G高压水泵总成和2t容量的水箱。该灭火车在林内的行驶速度为5km/h，在水源地装水2t用时7min，射程50m左右，是人工运水灭火成本的1/6，经山地灭火试验，取得了较好的灭火效果。虽然上述介绍的这些大型森林消防车具有各种灭火优势，但因其体积庞大导致通过性能差。例如在地形复杂的林区道路及森林火灾发生初期，一些大型消防车无法第一时间到达火灾现场，同时现有的消防车无法对载液灌内部的液体量进行实时检测，并对消防员进行实时提醒，容易出现疏忽导致溶液量不足影响灭火的效果。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种全地形应急森林消防车，以解决上述
技术介绍
中提出的国外消防车体积庞大导致通过性能差，例如在地形复杂的林区道路及森林火灾发生初期，一些大型消防车无法第一时间到达火灾现场，同时现有的消防车无法对载液灌内部的液体量进行实时检测，并对消防员进行实时提醒，容易出现疏忽导致溶液量不足影响灭火的效果的问题。为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种全地形应急森林消防车，包括车体，所述车体内侧靠后端设置有器材箱，所述器材箱的内侧固定安装有发动机，所述器材箱的一侧通过隔板设置有泵室，所述泵室内部固定安装有水泵，所述水泵的一侧通过隔板设置有载液灌，所述载液灌的内部固定安装有液位计，所述载液灌的顶部固定安装有警示灯，所述车体的顶部通过支架固定安装有消防炮。优选的，所述车体的前端固定安装有驾驶室，所述驾驶室的两侧通过合页活动安装有车门，所述车门的外侧表面固定安装有把手，且驾驶室的前侧表面固定安装有后视镜。优选的，所述车体的一侧表面和后侧表面皆设置有卷帘门，所述车体的一侧表面设置有扶梯，且车体的底部一侧固定安装有踏板。优选的，所述液位计的输出端通过导线与警示灯的输入端电性连接，所述水泵采用智能高低压车用消防泵，且水泵的输入端通过管道与载液灌贯穿连接。优选的，所述载液灌的顶部开设有注入口，所述载液灌的底部开设有排污口，所述载液灌的两侧设有向罐内注水的单向进水口；所述进水口上固定安装有控制阀，所述注入口和排污口表面皆活动安装有密封盖，且载液灌内设溢流管路。优选的，所述载液灌由优质4mm钢板焊接而成，并经严格的内外防腐处理，所述驾驶室采用一排半和4x4驱动系统，所述器材箱及泵室骨架为框架焊接结构，采用30*50*4优质方钢，外蒙皮为2mm碳钢钢板，整车框架电泳防腐处理，内部底板和装饰板为经氧化处理的3mm铝合金花纹板。与现有技术相比，本技术的有益效果是：该一种全地形应急森林消防车，在进行日常森林灭火使用的过程中，全地形应急森林消防车，可以将消防人员和消防器材迅速地带到火灾现场，并利用本身所具备的灭火功能来控制、扑灭森林火灾等。采用智能高低压车用消防泵具有压力大，高压40bar、低压10bar，最大压力可达5Mpa以上，使水柱瞬间雾化，具有节水喷射范围广等特点，车顶部加装消防炮，消防炮射程50米以上，采用一排半驾驶室，4x4驱动系统，动力强劲，爬坡能力强，适用于山区道路行驶，通过性好、越野能力优越，提高了在湿滑冰雪路面和凹凸不平路面的通过性，爬坡能力强。车辆可载司乘人员3人，装水容量为3.5吨。闲暇时还可用于园林喷灌、道路清洒。整车结构紧凑，功能齐全，具有大型消防车的全套消防功能。该一种全地形应急森林消防车，在进行日常森林灭火使用的过程中，可通过液位计对载液灌内部的液体量进行实时检测，当溶液量低于设定的警戒值时，可通过警示灯亮起提醒消防人员进行实时补充，避免载液灌内部的液体量不足影响灭火效果。附图说明图1为本技术的主视图；图2为本技术的车体内部结构示意图；图3为本技术的载液灌部分结构示意图。图中：1、车体；2、卷帘本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种全地形应急森林消防车，包括车体(1)，其特征在于：所述车体(1)内侧靠后端设置有器材箱(11)，所述器材箱(11)的内侧固定安装有发动机(12)，所述器材箱(11)的一侧通过隔板设置有泵室(13)，所述泵室(13)内部固定安装有水泵(14)，所述水泵(14)的一侧通过隔板设置有载液灌(15)，所述载液灌(15)的内部固定安装有液位计(16)，所述载液灌(15)的顶部固定安装有警示灯(5)，所述车体(1)的顶部通过支架固定安装有消防炮(3)。/n

【技术特征摘要】
1.一种全地形应急森林消防车，包括车体(1)，其特征在于：所述车体(1)内侧靠后端设置有器材箱(11)，所述器材箱(11)的内侧固定安装有发动机(12)，所述器材箱(11)的一侧通过隔板设置有泵室(13)，所述泵室(13)内部固定安装有水泵(14)，所述水泵(14)的一侧通过隔板设置有载液灌(15)，所述载液灌(15)的内部固定安装有液位计(16)，所述载液灌(15)的顶部固定安装有警示灯(5)，所述车体(1)的顶部通过支架固定安装有消防炮(3)。


2.根据权利要求1所述的一种全地形应急森林消防车，其特征在于：所述车体(1)的前端固定安装有驾驶室(7)，所述驾驶室(7)的两侧通过合页活动安装有车门(9)，所述车门(9)的外侧表面固定安装有把手(8)，且驾驶室(7)的前侧表面固定安装有后视镜(10)。


3.根据权利要求1所述的一种全地形应急森林消防车，其特征在于：所述车体(1)的一侧表面和后侧表面皆设置有卷帘门(2)，所述车体(1)的一侧表面设置有扶梯(4)，且车体(1)的底部一侧固定安装有踏板(6)。

【专利技术属性】
技术研发人员：李贲，
申请(专利权)人：湖南大耀消防科技有限公司，
类型：新型
国别省市：湖南;43