本发明专利技术公开了一种船用低速柴油机供油单元轴承用预润滑装置和方法，装置包括挂钩、滤器、罐体、观察镜、球阀、带螺纹孔法兰、带接头软管等，挂钩连接在罐体上，可将此装置挂到吊耳上，罐体可用于盛油，上部装有滤网，中部装有观察镜，底部成漏斗状。通过该预润滑装置，在装配车间和船上装配柴油机时，盘车前，可以定期用本装置对供油单元进行预润滑，且装置结构简单、方法操作便捷，保证了供油单元轴承的安全。
【技术实现步骤摘要】
一种船用低速柴油机供油单元轴承用预润滑装置和方法
本专利技术涉及一种船用柴油机的装备，具体涉及一种船用低速柴油机供油单元轴承用预润滑装置和方法，属于柴油机
技术介绍
船用低速柴油机的供油单元由齿轮传动，在传动齿轮运转前，供油单元轴承必须预润滑，此润滑必须每天执行一次。在滑油系统还没有开始供油时，船用柴油机在装配车间和船上装配的过程中，需要频繁盘车，此时供油单元传动机构也会转动，若没有预润滑或润滑不到位，传动轴和轴承会有干摩擦，严重时会造成轴瓦、传动轴损伤、轴承粘咬。常规的供油单元管系没有预润滑装置的接口，若需要预备润滑，只能拆除供油单元滑油连接的管系，需要倒入大量的滑油，且滑油可能从其它支管流走，进入供油单元轴承的滑油很少，且在拆装过程中，增加了异物进入滑油系统的风险，用油壶倒油，难以保证滑油的清洁度。船动柴油机正在运转前，此预润滑过程需要经常执行，程序非常复杂。
技术实现思路
本专利技术的目的在于提供一种船用低速柴油机供油单元轴承用预润滑装置和方法，以克服上述现有船用低速柴油机供油单元轴承在安装阶段无法良好预润滑的问题，在装配车间和船上装配柴油机时，盘车前，可以定期用本装置对供油单元进行预润滑，保证供油单元轴承的安全。基于上述目的，本专利技术采取的技术方案如下：一种船用低速柴油机供油单元轴承用预润滑装置，预润滑装置包括挂钩、滤器、罐体、观察镜、球阀、带螺纹孔法兰和带接头软管，所述罐体通过一个悬吊支架固定支撑，所述滤器设置在所述罐体的顶端，所述观察镜设置在所述罐体的侧壁下部，所述罐体的底部连接至所述球阀的上进油口，所述球阀的上端面通过螺栓连接至所述悬吊支架的下端，所述带接头软管的上部通过所述带螺纹孔法兰连接至所述球阀的下端出油口，所述带接头软管的下部与滑油管系上设置的预润滑接头连接。优选的，所述滤器的上部设置保护盖，且所述滤器通过所述保护盖可拆卸的安装于所述罐体的顶部，在所述滤器内设置镀锌滤网，所述保护盖起到气塞的作用。优选的，所述滤器的过滤精度为40μm。优选的，所述观察镜为设置在罐体上的透明镜片或液位计，用于观察在倒入油时流动情况及液位。优选的，所述罐体下端呈漏斗状设置，并在末端设置罐体法兰，所述球阀安装于所述罐体末端的罐体法兰上，球阀的下部通过四个螺栓与带螺纹孔法兰连接，在所述球阀的阀体侧壁上设置调节手柄。优选的，在所述球阀下部或带接头软管的下部设置流量计。还提供了一种根据上述预润滑装置对船用低速柴油机供油单元轴承的预润滑方法，方法包括：在低速船用柴油机安装过程中，正式运行前每天对供油单元轴承预润滑，通过挂钩将预润滑装置挂到高于供油单元2米的位置，清洁供油单元管系的预润滑接头，将带接头软管的一头连接到带螺纹孔法兰，将带接头软管的另一头连接到供油单元管系的预润滑接头，拧开滤器上的保护盖，通过扭动扳手打开球阀，润滑油通过滤器倒入罐体，通过观察镜观察油的流动情况和液位。优选的，通过流量计控制每次的润滑油注入量。与现有船用低速柴油机供油单元预润滑方法相比，本专利技术的有益效果是：1.改善供单元轴承的润滑状态；2.降低预润滑过程中，污垢或杂质进行滑油系统的风险；3.程序简单，方便每日重复进行，节约时间；4.所需要的滑油量较少；附图说明图1为本专利技术船用低速柴油机供油单元轴承用预润滑装置的安装布置示意图；图2带接头软管与预润滑接头的连接示意图。图中：1、挂钩；2、滤器；3、罐体；4、观察镜；5、球阀；6、带螺纹孔法兰；7、带接头软管；8、悬吊支架；9、滑油管系；10、流量计；11、预润滑接头。具体实施方式下面结合附图和具体实施例对本专利技术作详细的说明，但本专利技术的保护范围不限于下述的实施例。凡依据本说明书的内容所做的等效变化及修改，都属于本专利技术专利申请的技术范围。请参阅图1和图2，一种船用低速柴油机供油单元轴承用预润滑装置，包括挂钩1、滤器2、罐体3、观察镜4、球阀5、带螺纹孔法兰6、带接头软管7、悬吊支架8和流量计10。罐体3通过一个悬吊支架8固定支撑，悬吊支架8的上部为V形挂架，挂钩1挂接在上述V形挂架上。临近V形挂架的悬吊支架8通过扎带或喉箍固定至罐体3的外周上。滤器2设置在所述罐体3的顶端，所述观察镜4设置在所述罐体3的侧壁下部，所述罐体3的底部连接至所述球阀5的上进油口，所述球阀5的上端面通过螺栓连接至所述悬吊支架8的下端，所述带接头软管7的上部通过所述带螺纹孔法兰6连接至所述球阀5的下端出油口，所述带接头软管7的下部与滑油管系9上设置的预润滑接头11连接。罐体3下端呈漏斗状设置，并在末端设置罐体法兰，所述球阀5安装于所述罐体3末端的罐体法兰上，球阀5的下部通过四个螺栓与带螺纹孔法兰6连接，在所述球阀5的阀体侧壁上设置调节手柄。进一步的，滤器2的上部设置保护盖，且所述滤器2通过所述保护盖可拆卸的安装于所述罐体3的顶部，在所述滤器2内设置镀锌滤网，所述保护盖起到气塞或闷塞的作用。再拔出或拧开保护盖后，滑油才能顺利的流向罐体内。进一步的，通过镀锌筛网的型号设定滤器2的过滤精度为40μm。其中，观察镜4为设置在罐体3上的透明镜片或液位计，用于观察在倒入油时流动情况及液位。进一步的，在所述球阀5下部或带接头软管7的下部设置流量计10。专利技术还提供了一种根据上述预润滑装置对船用低速柴油机供油单元轴承的预润滑方法，方法包括：在低速船用柴油机安装过程中，正式运行前每天对供油单元轴承预润滑，通过挂钩1将预润滑装置挂到高于供油单元2米的位置(由于高度差，滑油在重力势能的作用下进入到供油单元轴承中)，清洁供油单元管系的预润滑接头11，将带接头软管7的一头连接到带螺纹孔法兰6，将带接头软管7的另一头连接到供油单元管系的预润滑接头11，拧开滤器2上的保护盖，通过扭动扳手打开球阀5，润滑油通过滤器2倒入罐体3，通过观察镜4观察油的流动情况和液位。并通过流量计10控制每次的润滑油注入量。最后应说明的是：以上实施例仅用以说明本专利技术的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述实施例对本专利技术进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本专利技术各实施例技术方案的精神和范围。本文档来自技高网...
【技术保护点】
1.一种船用低速柴油机供油单元轴承用预润滑装置，其特征在于：预润滑装置包括挂钩(1)、滤器(2)、罐体(3)、观察镜(4)、球阀(5)、带螺纹孔法兰(6)和带接头软管(7)，所述罐体(3)通过一个悬吊支架(8)固定支撑，所述滤器(2)设置在所述罐体(3)的顶端，所述观察镜(4)设置在所述罐体(3)的侧壁下部，所述罐体(3)的底部连接至所述球阀(5)的上进油口，所述球阀(5)的上端面通过螺栓连接至所述悬吊支架(8)的下端，所述带接头软管(7)的上部通过所述带螺纹孔法兰(6)连接至所述球阀(5)的下端出油口，所述带接头软管(7)的下部与滑油管系(9)上设置的预润滑接头(11)连接。/n
【技术特征摘要】
1.一种船用低速柴油机供油单元轴承用预润滑装置，其特征在于：预润滑装置包括挂钩(1)、滤器(2)、罐体(3)、观察镜(4)、球阀(5)、带螺纹孔法兰(6)和带接头软管(7)，所述罐体(3)通过一个悬吊支架(8)固定支撑，所述滤器(2)设置在所述罐体(3)的顶端，所述观察镜(4)设置在所述罐体(3)的侧壁下部，所述罐体(3)的底部连接至所述球阀(5)的上进油口，所述球阀(5)的上端面通过螺栓连接至所述悬吊支架(8)的下端，所述带接头软管(7)的上部通过所述带螺纹孔法兰(6)连接至所述球阀(5)的下端出油口，所述带接头软管(7)的下部与滑油管系(9)上设置的预润滑接头(11)连接。
2.根据权利要求1所述一种船用低速柴油机供油单元轴承用预润滑装置，其特征在于：所述滤器(2)的上部设置保护盖，且所述滤器(2)通过所述保护盖可拆卸的安装于所述罐体(3)的顶部，在所述滤器(2)内设置镀锌滤网，所述保护盖起到气塞的作用。
3.根据权利要求2所述一种船用低速柴油机供油单元轴承用预润滑装置，其特征在于：所述滤器(2)的过滤精度为40μm。
4.根据权利要求1所述一种船用低速柴油机供油单元轴承用预润滑装置，其特征在于：所述观察镜(4)为设置在罐体(3)上的透明镜片或液位计，用于观察在...
【专利技术属性】
技术研发人员：夏建光，刘利元，戴乙滔，余志利，
申请(专利权)人：沪东重机有限公司，
类型：发明
国别省市：上海;31
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