一种汽车水室用可视化耐高温耐水解的长玻纤增强聚丙烯复合材料制造技术

一种汽车水室用可视化耐高温耐水解的长玻纤增强聚丙烯复合材料，包括如下重量份数的物质：聚丙烯树脂60‑90份；无碱长玻璃纤维5‑30份；接枝PP1‑10份；润滑剂0.1‑1.5份；硅烷偶联剂0.1‑1.0份；抗氧剂0.2‑2份；成核剂0‑0.1份；阻水剂0.1‑1份；有机氟化合物0.1‑1份。本发明专利技术制备的可视化耐高温耐水解的玻纤增强聚丙烯复合材料扩宽了汽车水室的选择范围，价格有较大的优势，能够显著提高产品的成本竞争力；同时本发明专利技术制备的产品透明度改善，能够较为轻松明显的看到内部水溶液的液面变化；而且耐高温效果提升，能够满足汽车冷却水的使用环境。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车水室用可视化耐高温耐水解的长玻纤增强聚丙烯复合材料
本专利技术属于服务器维护领域，具体地说是一种汽车水室用可视化耐高温耐水解的长玻纤增强聚丙烯复合材料。
技术介绍
聚丙烯树脂(PP)是一种用途广泛的通用塑料，而玻纤一般用于改善高分子材料的力学性能，通过玻纤改性后的聚丙烯树脂，其性能得到极大提升，甚至能够达到工程塑料的程度，在实际应用中可以以塑代钢和取代增强工程塑料，满足轻武器包装箱、汽车领域、家电等领域使用要求。随着汽车轻量化的发展趋势，塑料在汽车中所占比例越来越大，汽车塑料化已经成为当今汽车制造业的一大发展趋势，这也促使PP等向更优性能发展。汽车水室作为汽车的散热装置，冷却液要经过并且高低温交替。在这过程中冷却液对汽车水室的塑料材料造成了破坏，其体现在冷却液对塑料材料的热降解、水接、塑化作用以及破坏了塑料材料内部组分的结合关系。目前，汽车水室材料主要采用的是使用聚酰胺纤维的尼龙材料，现有申请公布号为CN106995604A的中国专利“一种石墨烯功能化的聚苯醚/尼龙6复合材料及制备方法”，其公开了一种复合材料，其由聚苯醚与石墨烯/尼龙6纳米复合材料经熔融共混挤出后得到，所述石墨烯/尼龙6纳米复合物材料由尼龙6和接枝有尼龙6的单层石墨烯组成，石墨烯功能化的聚苯醚/尼龙6复合材料中石墨烯不但提高了复合材料的力学性能，改善加工性能，同时也能赋予材料更高的耐热性，抗紫外老化性、阻燃性等综合性能。但该材料为价格较高，不透明，对观察内部情况较为不利。现在迫切需要一种可视化，抗热降解，抗水解醇解的满足汽车水室使用工况和环境的低成本材料聚丙烯材料。
技术实现思路
本专利技术提供一种汽车水室用可视化耐高温耐水解的长玻纤增强聚丙烯复合材料，用以解决现有技术中的缺陷。本专利技术通过以下技术方案予以实现：一种汽车水室用可视化耐高温耐水解的长玻纤增强聚丙烯复合材料，包括如下重量份数的物质：如上所述的一种汽车水室用可视化耐高温耐水解的长玻纤增强聚丙烯复合材料，所述的聚丙烯树脂为均聚聚丙烯树脂或共聚聚丙烯树脂其中的任意一种。如上所述的一种汽车水室用可视化耐高温耐水解的长玻纤增强聚丙烯复合材料，所述的聚丙烯树脂在230℃，2.16kg条件下熔融指数为0.5-100g/10min。如上所述的一种汽车水室用可视化耐高温耐水解的长玻纤增强聚丙烯复合材料，所述的无碱连续玻璃纤维为商品化扁平长玻璃纤维直接纱。如上所述的一种汽车水室用可视化耐高温耐水解的长玻纤增强聚丙烯复合材料，所述的无碱连续玻璃纤维的规格为单丝直径5-20μm，300tex-4800tex。如上所述的一种汽车水室用可视化耐高温耐水解的长玻纤增强聚丙烯复合材料，所述的硅烷偶联剂为含氟烷基的的硅烷偶联剂。含氟烷基的的硅烷偶联剂具有较强的憎水性，避免水和亲水性液浸润材料表面，并阻碍水和亲水性液体向材料内部渗透。如上所述的一种汽车水室用可视化耐高温耐水解的长玻纤增强聚丙烯复合材料，所述的润滑剂为硅酮类润滑剂、硬脂酸盐类润滑剂、硬脂酰胺类润滑剂其中的任意一种。如上所述的一种汽车水室用可视化耐高温耐水解的长玻纤增强聚丙烯复合材料，所述的润滑剂的添加重量份数为0.8-1.7份。如上所述的一种汽车水室用可视化耐高温耐水解的长玻纤增强聚丙烯复合材料，所述的润滑剂的添加重量份数为1.0-1.5份。如上所述的一种汽车水室用可视化耐高温耐水解的长玻纤增强聚丙烯复合材料，所述的润滑剂为硅酮类润滑剂。如上所述的一种汽车水室用可视化耐高温耐水解的长玻纤增强聚丙烯复合材料，所述的成核剂为α类成核剂。如上所述的一种汽车水室用可视化耐高温耐水解的长玻纤增强聚丙烯复合材料，所述的成核剂的添加重量份数为0.05-0.075份。如上所述的一种汽车水室用可视化耐高温耐水解的长玻纤增强聚丙烯复合材料，所述的抗氧剂为受阻酚类抗氧剂或亚磷酸酯类抗氧剂其中的任意一种或任意两种以任意比例混合的混合物。如上所述的一种汽车水室用可视化耐高温耐水解的长玻纤增强聚丙烯复合材料，所述的抗氧剂为抗氧剂1010、抗氧剂1035、抗氧剂1076、抗氧剂300、抗氧剂1790、抗氧剂168、抗氧剂626，抗氧剂DSTP、抗氧剂DLTP。如上所述的一种汽车水室用可视化耐高温耐水解的长玻纤增强聚丙烯复合材料，所述的阻水剂为低分子脂肪酸盐类、高分子脂肪酸盐类、环氧烷缩合物的磺化酯类、磺化油酸酯、磺化蓖麻油酸酯类以及蓖麻油的二磺化酯其中的任意一种或任意两种以任意比例混合的混合物。如上所述的一种汽车水室用可视化耐高温耐水解的长玻纤增强聚丙烯复合材料，所述的有机氟化合物为聚四氟乙烯、氟化乙烯丙烯共聚物以及全氟芳香族化合物等其中的任意一种。如上所述的一种汽车水室用可视化耐高温耐水解的长玻纤增强聚丙烯复合材料，其制备方法包括如下步骤：步骤一：准确称量聚丙烯树脂、无碱长玻璃纤维、接枝PP、润滑剂、硅烷偶联剂、抗氧剂成核剂、有机氟化合物；步骤二：将除去无碱长玻璃纤维以外的物质加入到混合机中在转速为100-400r/min，搅拌混合1-3min，混合均匀后制得聚丙烯混合物，室温下放置；步骤三：将步骤二所得的聚丙烯混合物使用挤出机塑化后进入溶胶池中，使用LFT工艺将无碱长玻璃纤维通过溶胶池浸渍完全后，经冷却进行切粒，既得成品。如上所述的一种汽车水室用可视化耐高温耐水解的长玻纤增强聚丙烯复合材料，所述的聚丙烯树脂称重前进行水分检测，确保聚丙烯树脂的含水率在0.01％以下。如上所述的一种汽车水室用可视化耐高温耐水解的长玻纤增强聚丙烯复合材料，所述的聚丙烯树脂含水率高于0.01％的，聚丙烯树脂在70-85℃的温度下，干燥1-2h，确保聚丙烯树脂的含水率在0.01％以下。本专利技术的优点是：本专利技术制备的可视化耐高温耐水解的玻纤增强聚丙烯复合材料扩宽了汽车水室的选择范围，价格有较大的优势，能够显著提高产品的成本竞争力，而且本专利技术制备方法制备简单，所得材料满足汽车水室的使用工况及环境；同时本专利技术制备的产品透明度改善，能够较为轻松明显的看到内部水溶液的液面变化；而且耐高温效果提升，能够满足汽车冷却水的使用环境；本专利技术添加阻水剂，有机氟化合物以及含氟硅烷偶联剂，可以提高材料的憎水性能，降低水/醇液体对表面的侵蚀，同时含氟硅烷偶联剂与水/醇发生反应，在硅原子上产生羟基，进一步的消除深入材料中的水/醇，阻碍水解反应和醇解反应的发生，提高抗水解抗醇解的效果。相较于常规方案得到的材料产品，比如短切玻纤挤出工艺所得的材料，该生产工艺，由于其纤维长度更长，纤维分散效果更佳，能够更充分的表现出纤维的增强效果，能够满足更高的性能要求，并且有更为优良的低温冲击效果，能够适合低温环境下的长期使用；同时在制件中玻纤为三维立体的存在，其翘曲程度更低，更适合在较大尺寸的水箱中使用，而不产生更明显的翘曲及鼓包等情况。附图说明为了更清楚地说明本专利技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种汽车水室用可视化耐高温耐水解的长玻纤增强聚丙烯复合材料，其特征在于：包括如下重量份数的物质：/n

【技术特征摘要】
1.一种汽车水室用可视化耐高温耐水解的长玻纤增强聚丙烯复合材料，其特征在于：包括如下重量份数的物质：





2.根据权利要求1所述的一种汽车水室用可视化耐高温耐水解的长玻纤增强聚丙烯复合材料，其特征在于：
所述的聚丙烯树脂为均聚聚丙烯树脂或共聚聚丙烯树脂其中的任意一种；
所述的聚丙烯树脂在230℃，2.16kg条件下熔融指数高于60g/10min。


3.根据权利要求1所述的一种汽车水室用可视化耐高温耐水解的长玻纤增强聚丙烯复合材料，其特征在于：
所述的无碱连续玻璃纤维为商品化扁平长玻璃纤维直接纱；
所述的无碱连续玻璃纤维的规格为单丝直径5-20μm，300tex-4800tex。


4.根据权利要求1所述的一种汽车水室用可视化耐高温耐水解的长玻纤增强聚丙烯复合材料，其特征在于：所述的硅烷偶联剂为含氟烷基的的硅烷偶联剂。


5.根据权利要求1所述的一种汽车水室用可视化耐高温耐水解的长玻纤增强聚丙烯复合材料，其特征在于：所述的润滑剂为硅酮类润滑剂、硬脂酸盐类润滑剂、硬脂酰胺类润滑剂其中的任意一种。


6.根据权利要求1所述的一种汽车水室用可视化耐高温耐水解的长玻纤增强聚丙烯复合材料，其特征在于：
所述的成核剂...

【专利技术属性】
技术研发人员：张小虎，苏超，崔学伟，王博，赵凤雯，张秀文，谭伟宏，李伟，
申请(专利权)人：青岛海尔新材料研发有限公司，
类型：发明
国别省市：山东;37