用于对多辆电动汽车进行充电的功率分配系统及方法技术方案

本发明专利技术实施例提供一种用于对多辆电动汽车进行充电的功率分配系统及方法。所述功率分配系统包括：交流源，用于提供第一电功率，储能装置，用于提供第二电功率，其中第一电功率与第二电功率共同构成系统的总供给功率，充电模组，包括多个充电单元，每个充电单元藉由一交流母线电性耦接至交流源和储能装置，充电单元用于对电动汽车进行充电，以及功率管理模组，藉由一信号总线与交流源、储能装置和充电模组进行信号传输，用于根据总供给功率以及充电模组的总需求功率，选择相应的有序充电模式。采用上述方案后，能实现电动汽车的有序充电，提升用户的充电体验。

【技术实现步骤摘要】
用于对多辆电动汽车进行充电的功率分配系统及方法
本专利技术实施例涉及电动汽车充电
，尤其涉及一种用于对多辆电动汽车进行充电的功率分配系统及方法。
技术介绍
随着经济水平的发展，人们的可支配收入越来越多，汽车已经成为家家户户的出行必需品。而随着人们的环保意识逐渐增强，电动汽车作为只需要充电桩为其充电，而不需要使用汽油的清洁新能源交通工具越来越受到人们的欢迎。目前的充电桩一般有两种，一种为一体式充电桩，另一种为分体式充电系统，包括电源柜和分体桩。上述两种充电桩均可以直接为电动汽车进行充电。然而，随着电动汽车数量的增加，充电的次数和需求电量越来越多，现有的充电桩已经不能满足电动汽车的充电需求。
技术实现思路
本专利技术实施例提供一种用于对多辆电动汽车进行充电的功率分配系统及方法，以满足电动汽车的充电需求。第一方面，本专利技术实施例提供一种用于对多辆电动汽车进行充电的功率分配系统，所述功率分配系统包括：交流源，用于提供第一电功率；储能装置，用于提供第二电功率，其中所述第一电功率与所述第二电功率共同构成所述系统的总供给功率；充电模组，包括多个充电单元，每个充电单元藉由一交流母线电性耦接至所述交流源和所述储能装置，所述充电单元用于对所述电动汽车进行充电；以及功率管理模组，藉由一信号总线与所述交流源、所述储能装置和所述充电模组进行信号传输，用于根据所述总供给功率以及所述充电模组的总需求功率，选择相应的有序充电模式，其中，所述有序充电模式包括平均分配模式、动态分配模式、FIFO分配模式与动态比例模式，所述充电模组的总需求功率为所述充电单元各自的需求功率之和，每个充电单元的需求功率根据与之对应的所述电动汽车的初始充电功率确定。可选的，所述有序充电模式为平均分配模式，所述功率管理模组根据所述总供给功率以及所述总需求功率，并且结合所述充电单元的数量，向每个所述充电单元平均分配功率。可选的，所述有序充电模式为动态分配模式，所述功率管理模组根据所述总供给功率以及所述总需求功率，并且结合所述充电单元的数量，计算每个充电单元的平均功率值，再根据所述充电单元相对应的电动汽车各自的实际充电功率，增加或减少所述平均功率值，并根据增加或减少之后的功率值向所述充电单元分配功率。可选的，所述有序充电模式为FIFO分配模式，所述充电模组包括第一充电单元和第二充电单元，第一充电单元用于对第一电动汽车进行充电，第二充电单元用于对第二电动汽车进行充电，所述第一电动汽车先于所述第二电动汽车接入所述功率分配系统，所述功率管理模组根据所述第一电动汽车的初始充电功率确定所述第一充电单元的需求功率，并且在所述第二电动汽车接入之后，将所述总供给功率减去所述第一充电单元的需求功率作为所述第二充电单元的需求功率上限值。可选的，所述有序充电模式为动态比例模式，所述功率管理模组根据所述总供给功率以及所述总需求功率，结合每个充电单元的需求功率与所述总需求功率之间的需求比例，向每个充电单元分配对应于所述需求比例的充电功率。可选的，所述充电模组以无线方式、有线方式或有线方式与无线方式的混合方式对所述电动汽车进行充电。可选的，所述充电模组中的部分所述充电单元采用一体式或分体式的电路架构，并通过有线方式对所述电动汽车进行充电。可选的，所述充电单元包括电源柜以及与所述电源柜相连接的分体充电桩，所述电源柜电性连接至所述交流源和所述储能装置，所述分体充电桩电性连接至所述电动汽车。可选的，所述储能装置包括大功率储能电池组，所述电池组的电池包括铅酸电池、锂电池或钠硫电池。可选的，所述充电单元根据所获得的分配功率以及充电效率对所述电动汽车进行充电。第二方面，本专利技术实施例提供采用如第一方面所述方法的功率分配系统对多辆电动汽车进行充电，所述功率分配系统包括交流源、储能装置、充电模组以及功率管理模组，该控制方法包括以下步骤：利用所述交流源提供第一电功率；利用所述储能装置提供第二电功率，其中，所述第一电功率与所述第二电功率共同定义一总供给功率；藉由一交流母线电性耦接所述充电模组至所述交流源和所述储能装置，其中，所述充电模组包括至少两个充电单元，每个充电单元用于对所述电动汽车进行充电；获取所述充电模组的总需求功率，其中，所述充电模组的总需求功率为所述充电单元各自的需求功率之和，每个充电单元的需求功率根据与之对应的所述电动汽车的初始充电功率确定；以及所述功率管理模组根据所述总供给功率以及所述充电模组的总需求功率，选择相应的有序充电模式，其中，所述有序充电模式包括平均分配模式、动态分配模式、FIFO分配模式与动态比例模式。可选的，所述有序充电模式为平均分配模式，所述功率管理模组根据所述总供给功率以及所述总需求功率，并且结合所述充电单元的数量，向每个充电单元平均分配功率，并且满足关系式：P＝(Pu+Pe)/n；其中，P为每个充电单元得到的平均分配功率，Pu为所述第一电功率，Pe为所述第二电功率，n为所述充电单元的数量。可选的，所述有序充电模式为动态分配模式，所述功率管理模组根据所述总供给功率以及所述总需求功率，并且结合所述充电单元的数量，计算每个充电单元的平均功率值，再根据所述充电单元相对应的电动汽车各自的实际充电功率，增加或减少所述平均功率值，并根据增加或减少之后的功率值向所述充电单元分配功率。可选的，所述有序充电模式为FIFO分配模式，所述充电模组包括第一充电单元和第二充电单元，第一充电单元用于对第一电动汽车进行充电，第二充电单元用于对第二电动汽车进行充电，所述第一电动汽车先于所述第二电动汽车接入所述功率分配系统，所述功率管理模组根据所述第一电动汽车的初始充电功率确定所述第一充电单元的需求功率，并且在所述第二电动汽车接入之后，将所述总供给功率减去所述第一充电单元的需求功率作为所述第二充电单元的需求功率上限值。可选的，所述有序充电模式为动态比例模式，所述功率管理模组根据所述总供给功率以及所述总需求功率，结合每个充电单元的需求功率与所述总需求功率之间的需求比例，向每个充电单元分配对应于所述需求比例的充电功率，且满足如下关系式：Pn＝(Pu+Pe)Pnd/(P1d+P2d+......+Pnd)；其中，Pn为第n个充电单元分配得到的充电功率，Pu为所述第一电功率，Pe为所述第二电功率，Pnd为第n个充电单元的需求功率。可选的，所述充电模组以无线方式、有线方式或有线方式与无线方式的混合方式对所述电动汽车进行充电。可选的，所述储能装置包括大功率储能电池组，所述电池组的电池包括铅酸电池、锂电池或钠硫电池。可选的，所述充电单元根据所获得的分配功率以及充电效率对所述电动汽车进行充电。本专利技术实施例提供了一种用于对多辆电动汽车进行充电的功率分配系统及方法，采用上述方案后，可以根据交流源与储能装置提供的总供给功率，以及充电模组对应的总需求功率，选择相应的有序充本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种用于对多辆电动汽车进行充电的功率分配系统，其特征在于，所述功率分配系统包括：/n交流源，用于提供第一电功率；/n储能装置，用于提供第二电功率，其中所述第一电功率与所述第二电功率共同构成所述系统的总供给功率；/n充电模组，包括多个充电单元，每个充电单元藉由一交流母线电性耦接至所述交流源和所述储能装置，所述充电单元用于对所述电动汽车进行充电；以及/n功率管理模组，藉由一信号总线与所述交流源、所述储能装置和所述充电模组进行信号传输，用于根据所述总供给功率以及所述充电模组的总需求功率，选择相应的有序充电模式，其中，所述有序充电模式包括平均分配模式、动态分配模式、FIFO分配模式与动态比例模式，所述充电模组的总需求功率为所述充电单元各自的需求功率之和，每个充电单元的需求功率根据与之对应的所述电动汽车的初始充电功率确定。/n

【技术特征摘要】
1.一种用于对多辆电动汽车进行充电的功率分配系统，其特征在于，所述功率分配系统包括：
交流源，用于提供第一电功率；
储能装置，用于提供第二电功率，其中所述第一电功率与所述第二电功率共同构成所述系统的总供给功率；
充电模组，包括多个充电单元，每个充电单元藉由一交流母线电性耦接至所述交流源和所述储能装置，所述充电单元用于对所述电动汽车进行充电；以及
功率管理模组，藉由一信号总线与所述交流源、所述储能装置和所述充电模组进行信号传输，用于根据所述总供给功率以及所述充电模组的总需求功率，选择相应的有序充电模式，其中，所述有序充电模式包括平均分配模式、动态分配模式、FIFO分配模式与动态比例模式，所述充电模组的总需求功率为所述充电单元各自的需求功率之和，每个充电单元的需求功率根据与之对应的所述电动汽车的初始充电功率确定。


2.根据权利要求1所述的功率分配系统，其特征在于，所述有序充电模式为平均分配模式，
所述功率管理模组根据所述总供给功率以及所述总需求功率，并且结合所述充电单元的数量，向每个所述充电单元平均分配功率。


3.根据权利要求1所述的功率分配系统，其特征在于，所述有序充电模式为动态分配模式，
所述功率管理模组根据所述总供给功率以及所述总需求功率，并且结合所述充电单元的数量，计算每个充电单元的平均功率值，再根据所述充电单元相对应的电动汽车各自的实际充电功率，增加或减少所述平均功率值，并根据增加或减少之后的功率值向所述充电单元分配功率。


4.根据权利要求1所述的功率分配系统，其特征在于，所述有序充电模式为FIFO分配模式，所述充电模组包括第一充电单元和第二充电单元，第一充电单元用于对第一电动汽车进行充电，第二充电单元用于对第二电动汽车进行充电，所述第一电动汽车先于所述第二电动汽车接入所述功率分配系统，
所述功率管理模组根据所述第一电动汽车的初始充电功率确定所述第一充电单元的需求功率，并且在所述第二电动汽车接入之后，将所述总供给功率减去所述第一充电单元的需求功率作为所述第二充电单元的需求功率上限值。


5.根据权利要求1所述的功率分配系统，其特征在于，所述有序充电模式为动态比例模式，
所述功率管理模组根据所述总供给功率以及所述总需求功率，结合每个充电单元的需求功率与所述总需求功率之间的需求比例，向每个充电单元分配对应于所述需求比例的充电功率。


6.根据权利要求1所述的功率分配系统，其特征在于，所述充电模组以无线方式、有线方式或有线方式与无线方式的混合方式对所述电动汽车进行充电。


7.根据权利要求6所述的功率分配系统，其特征在于，所述充电模组中的部分所述充电单元采用一体式或分体式的电路架构，并通过有线方式对所述电动汽车进行充电。


8.根据权利要求7所述的功率分配系统，其特征在于，所述充电单元包括电源柜以及与所述电源柜相连接的分体充电桩，所述电源柜电性连接至所述交流源和所述储能装置，所述分体充电桩电性连接至所述电动汽车。


9.根据权利要求1所述的功率分配系统，其特征在于，所述储能装置包括大功率储能电池组，所述电池组的电池包括铅酸电池、锂电池或钠硫电池。


10.根据权利要求1所述的功率分配系统，其特征在于，所述充电单元根据所获得的分配功率以及充电效率对所述电动汽车进行充电。


11.一种采用...

【专利技术属性】
技术研发人员：言超，王守征，徐瑞源，
申请(专利权)人：台达电子企业管理上海有限公司，
类型：发明
国别省市：上海;31