【技术实现步骤摘要】
一种新能源汽车轮胎扒胎装置及其扒胎方法
本专利技术涉及扒胎装置领域，特别涉及一种新能源汽车轮胎扒胎装置及其扒胎方法。
技术介绍
新能源汽车是指采用非常规的车用燃料作为动力来源或使用常规的车用燃料、采用新型车载动力装置，综合车辆的动力控制和驱动方面的先进技术，形成的技术原理先进、具有新技术、新结构的汽车。轮胎使新能源汽车行驶必不可少的组件之一，在新能源汽车行驶的时候，会因路面崎岖或者钉子等等因素导致轮胎出现破损的情况，就需要对轮胎进行扒胎进行维修，随着科技的发展，各式各样的自动扒胎机应用而生，但是现有的扒胎机体型大，需要用到各种电器对其带动，当在户外路面上不便于对其携带使用进而降低性能。
技术实现思路
本专利技术的目的在于提供一种新能源汽车轮胎扒胎装置及其扒胎方法，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。为实现上述目的，本专利技术提供如下技术方案：一种新能源汽车轮胎扒胎装置及其扒胎方法，包括固定柱，所述固定柱外壁的顶部滑动套接有连接套筒，所述连接套筒的两侧均设置有连接板，其中一个所述连接板的一端固定...
【技术保护点】
1.一种新能源汽车轮胎扒胎装置，包括固定柱(1)，其特征在于，所述固定柱(1)外壁的顶部滑动套接有连接套筒(2)，所述连接套筒(2)的两侧均设置有连接板(3)，其中一个所述连接板(3)的一端固定连接有连接套环(4)，所述连接套环(4)的内腔滑动套接有第一连接柱(5)，所述第一连接柱(5)的底部固定连接有扒片(6)，其中另一个所述连接板(3)底部的一侧设置有第二连接柱(7)，所述第二连接柱(7)的底部开设有开槽，所述开槽的内腔固定连接与销轴(8)，所述销轴(8)的外壁转动套接有滚轮(9)。/n
【技术特征摘要】
1.一种新能源汽车轮胎扒胎装置，包括固定柱(1)，其特征在于，所述固定柱(1)外壁的顶部滑动套接有连接套筒(2)，所述连接套筒(2)的两侧均设置有连接板(3)，其中一个所述连接板(3)的一端固定连接有连接套环(4)，所述连接套环(4)的内腔滑动套接有第一连接柱(5)，所述第一连接柱(5)的底部固定连接有扒片(6)，其中另一个所述连接板(3)底部的一侧设置有第二连接柱(7)，所述第二连接柱(7)的底部开设有开槽，所述开槽的内腔固定连接与销轴(8)，所述销轴(8)的外壁转动套接有滚轮(9)。
2.根据权利要求1所述的一种新能源汽车轮胎扒胎装置，其特征在于，所述连接套筒(2)的正面和背面均固定连接有连接块(10)，所述连接套筒(2)的两侧均设置有固定块(11)，所述固定块(11)的一侧对称滑动穿插套接有固定螺栓(13)，所述连接块(10)的一侧等距开设有多个连接孔(12)，所述固定螺栓(13)的外壁与连接孔(12)的内腔螺纹套接。
3.根据权利要求2所述的一种新能源汽车轮胎扒胎装置，其特征在于，两个所述固定块(11)相背的一侧均固定连接有固定套筒(14)，所述固定套筒(14)的内腔与连接板(3)的外壁滑动套接，所述固定套筒(14)顶部的一侧螺纹穿插套接有限位螺栓(15)，所述限位螺栓(15)的底部与连接板(3)的顶部相贴合。
4.根据权利要求1所述的一种新能源汽车轮胎扒胎装置，其特征在于，所述第一连接柱(5)的正面开设有滑槽(16)，所述连接套环(4)的正面螺纹穿插套接有定位螺栓(17)，所述定位螺栓(17)的一端与滑槽(16)的内壁相贴合，所述第一连接柱(5)一侧的底部第二连接柱(7)一侧的底部均开设有卡槽，所述扒片(6)的底部的一侧固定连接有防护皮垫(18)。
5.根据权利要求1所述的一种新能源汽车轮胎扒胎装置，其特征在于，所述第二连接柱(7)的顶部开设有螺纹槽(19)，所述螺纹槽(19)的内腔螺纹套接有连接螺杆(20)，所述连接螺杆(20)外壁的顶部与其中另一个连接板(3)转动穿插套接，所述连接螺杆(20)外壁的顶部固定套接有两个定位套环(21)，两个所述定位套环(21)分别位于其中另一个连接板(3)的顶部和底部，所述连接螺杆(20)的顶部固定连接有转盘，所述第二连接柱(7)顶部的两侧均固定连接有限位杆(22)，所述限位杆(22)外壁的顶部与其中另一个连接板(3)滑动穿插套接。
6.根据权利要求1所述的一种新能源汽车轮胎扒胎装置，其特征在于，所述固定柱(1)的底部固定连接有底板(23)，所述固定柱(1)外壁的底部滑动套接有固定套环(24)，所述固定套环(24)的底部和底板(23)的顶部均固定连接有垫片(25)，所述固定柱(1)外壁的底部开设有外螺纹，所述固定柱(1)的外壁的底部螺纹套接有锁紧螺母(26)。
7.根据权利要求1所述的一种新能源汽车轮胎扒胎装置，其特征在于，所述固定柱(1)的顶部呈环形阵列开设有多个连接槽(27)，所述连...
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