一种T梁桥人行道结构维修作业纵向滑模防护小车制造技术

本实用新型专利技术公开了一种T梁桥人行道结构维修作业纵向滑模防护小车，涉及桥梁维修设备技术领域。本实用新型专利技术包括滑轮组件，并通过滑轮组件连接有防护小车；滑轮组件包括固定架；固定架转动连接有一排导向轮；固定架相对导向轮对称设置有两排限位轮；固定架对称设置有与L形支架配合的L形卡板；防护小车包括矩形框架；矩形框架连接有波形板；矩形框架包括两横向边棱和两纵向边棱；一横向边棱与导向轮配合，且横向边棱一相对侧面均与限位轮抵靠；另一横向边棱下表面连接若干与栏杆配合的滚轮。本实用新型专利技术通过滑轮组件滑动连接防护小车，通过防护小车实现对作业人员的防护，解决了现有防护装置体积大，机动性差，以及不易拆卸和安装的问题。

【技术实现步骤摘要】
一种T梁桥人行道结构维修作业纵向滑模防护小车
本技术属于桥梁维修设备
，特别是涉及一种T梁桥人行道结构维修作业纵向滑模防护小车。
技术介绍
目前，铁路T梁桥人行道支架结构病害已成为桥梁专业的重点病害，每年投入大量人力、物力和财力进行T梁桥人行道支架病害的整治。由于人行道支架结构整治作业需在天窗点内进行，并且现有的检测采用人员攀爬的方式，对检测人员活动空间的安全防护措施较差，存在较大安全隐患问题。因而导致作业时间不足、人工消耗大、天窗资源占用多等问题。而现有的防护措施是在桥梁两侧安装防护装置进行防护，但防护装置一般为防护网，且都是一体成型结构，体积较大，机动性较差。同时，无法对整块的防护网进行拆卸，在运输和安装过程中极为不便。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种T梁桥人行道结构维修作业纵向滑模防护小车，通过滑轮组件滑动连接防护小车，通过防护小车实现对作业人员的防护，解决了现有防护装置体积大，机动性差，以及不易拆卸和安装的问题。为解决上述技术问题，本技术是通过以下技术方案实现的：本技术为一种T梁桥人行道结构维修作业纵向滑模防护小车，包括桥梁本体；所述桥梁本体侧面均布有L形支架；若干所述L形支架上端通过一栏杆相互连接；所述L形支架可拆卸连接有滑轮组件，并通过滑轮组件滑动连接有防护小车；所述滑轮组件包括固定架；所述固定架上表面转动连接有一排导向轮；所述固定架上表面相对导向轮对称设置有两排限位轮；所述固定架下表面对称设置有与L形支架配合的L形卡板；所述防护小车包括矩形框架；所述矩形框架固定连接有波形板；所述矩形框架包括两横向边棱和两纵向边棱；一所述横向边棱与导向轮配合，且所述横向边棱一相对侧面均与限位轮抵靠；另一所述横向边棱下表面连接若干滚轮；所述滚轮与栏杆配合。进一步地，所述横向边棱侧面固定连接有L形固定杆；所述L形固定杆位于栏杆远离桥梁本体的一侧；所述L形固定杆下端铰接有连接杆；所述连接杆一端与纵向边棱侧面可拆卸连接。进一步地，所述防护小车为多个，且多个所述防护小车相互拼接成一体。进一步地，所述横向边棱一端固定连接有快夹；所述快夹用于对相邻两防护小车的横向边棱进行连接固定。进一步地，所述横向边棱一端面相对快夹位置开设有连接孔；所述横向边棱另一端固定连接有连接柱，且一所述防护小车的连接柱与另一防护小车的连接孔配合。进一步地，所述固定架下表面固定连接有滑轨；所述固定架下表面固定连接有一L形卡板；所述滑轨配合有锁紧滑块；所述锁紧滑块下表面固定连接另一L形卡板。进一步地，所述波形板表面均布有通孔。本技术具有以下有益效果：1、本技术通过在桥梁侧面的L形支架上安装滑轮组件，并通过滑轮组件连接防护小车，通过防护小车下车实现对作业人员的防护，并且防护小车可根据维修位置，灵活移动，便于作业人员在不同位置进行维修作业。同时，防护小车为模块化可拆卸结构，安装和搬运方便，机动性强，能够有利于提高作业效率，以及减少作业成本。2、本技术通过设置防护小车，解决了桥梁人行道支架需要安装防护网等装置，以及作业安全控制难和作业效率低的问题，实现减员增效，减少了天窗资源，有效的提高了运输效能。当然，实施本技术的任一产品并不一定需要同时达到以上所述的所有优点。附图说明为了更清楚地说明本技术实施例的技术方案，下面将对实施例描述所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。图1为本技术的一种T梁桥人行道结构维修作业纵向滑模防护小车的结构示意图；图2为图1的结构主视图；图3为滑轮组件的结构示意图；图4为防护小车的结构示意图；图5为图4后视视角的结构示意图；附图中，各标号所代表的部件列表如下：1-桥梁本体，2-栏杆，3-滑轮组件，4-防护小车，5-L形固定杆，101-L形支架，301-固定架，302-导向轮，303-限位轮，304-L形卡板，305-滑轨，306-锁紧滑块，401-波形板，402-横向边棱，403-纵向边棱，404-滚轮，405-快夹，406-连接孔，407-连接柱，501-连接杆。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本技术保护的范围。在本技术的描述中，需要理解的是，术语“开孔”、“上”、“下”、“厚度”、“顶”、“中”、“长度”、“内”、“四周”等指示方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的组件或元件必须具有特定的方位，以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。请参阅图1所示，本技术为一种T梁桥人行道结构维修作业纵向滑模防护小车，包括桥梁本体1；桥梁本体1侧面均布有L形支架101；若干L形支架101上端通过一栏杆2相互焊接或通过螺栓连接。管栏杆2可为角钢。L形支架101可拆卸连接有滑轮组件3，并通过滑轮组件3滑动连接有防护小车4。如图2和3所示，滑轮组件3包括固定架301；固定架301上表面转动连接有一排导向轮302，排导向轮302回转中心水平设置，起到支撑作用。固定架301上表面相对导向轮302对称设置有两排限位轮303。两排限位轮303的回转中心竖直设置，起到限位作用。固定架301下表面对称设置有与L形支架101配合的L形卡板304；通过两个对称设置的L形卡板304与L形支架101配合，使得滑轮组件3固定在L形支架101上。具体的，L形卡板304侧面可开设螺纹通孔，并连接手拧螺钉，通过手拧螺钉与L形支架101侧面顶靠，使得滑轮组件3得到固定，同时便于拆卸。同时，固定架301下表面固定连接有滑轨305；固定架301下表面固定连接有一个L形卡板304；滑轨305配合有锁紧滑块306；锁紧滑块306下表面固定连接另一L形卡板304。通过将其中一个L形卡板304连接在锁紧滑块306上，使得通过锁紧滑块306可调节两个L形卡板304的间距，从而便于将滑轮组件3固定在不同宽度的L形支架101上，提高了安装的便利性的灵活性。如图2,4和5所示，防护小车4包括矩形框架；矩形框架焊接或螺钉连接有波形板401，波形板401覆盖整个矩形框架，用于对作业人员进行防护。矩形框架包括两个横向边棱402和两个纵向边棱403。两个横向边棱402和两个纵向边棱403相互焊接成矩形框架。其中一个横向边棱402与导向轮302配合，通过导向轮302进行支撑。且横向边棱402一相对侧面均与限位轮303抵靠，通过两侧的限位轮303对横向边棱402本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种T梁桥人行道结构维修作业纵向滑模防护小车，包括桥梁本体(1)；所述桥梁本体(1)侧面均布有L形支架(101)；若干所述L形支架(101)上端通过一栏杆(2)相互连接；其特征在于：/n所述L形支架(101)可拆卸连接有滑轮组件(3)，并通过滑轮组件(3)滑动连接有防护小车(4)；/n所述滑轮组件(3)包括固定架(301)；所述固定架(301)上表面转动连接有一排导向轮(302)；所述固定架(301)上表面相对导向轮(302)对称设置有两排限位轮(303)；所述固定架(301)下表面对称设置有与L形支架(101)配合的L形卡板(304)；/n所述防护小车(4)包括矩形框架；所述矩形框架固定连接有波形板(401)；所述矩形框架包括两横向边棱(402)和两纵向边棱(403)；/n一所述横向边棱(402)与导向轮(302)配合，且所述横向边棱(402)一相对侧面均与限位轮(303)抵靠；另一所述横向边棱(402)下表面连接若干滚轮(404)；所述滚轮(404)与栏杆(2)配合。/n

【技术特征摘要】
1.一种T梁桥人行道结构维修作业纵向滑模防护小车，包括桥梁本体(1)；所述桥梁本体(1)侧面均布有L形支架(101)；若干所述L形支架(101)上端通过一栏杆(2)相互连接；其特征在于：
所述L形支架(101)可拆卸连接有滑轮组件(3)，并通过滑轮组件(3)滑动连接有防护小车(4)；
所述滑轮组件(3)包括固定架(301)；所述固定架(301)上表面转动连接有一排导向轮(302)；所述固定架(301)上表面相对导向轮(302)对称设置有两排限位轮(303)；所述固定架(301)下表面对称设置有与L形支架(101)配合的L形卡板(304)；
所述防护小车(4)包括矩形框架；所述矩形框架固定连接有波形板(401)；所述矩形框架包括两横向边棱(402)和两纵向边棱(403)；
一所述横向边棱(402)与导向轮(302)配合，且所述横向边棱(402)一相对侧面均与限位轮(303)抵靠；另一所述横向边棱(402)下表面连接若干滚轮(404)；所述滚轮(404)与栏杆(2)配合。


2.根据权利要求1所述的一种T梁桥人行道结构维修作业纵向滑模防护小车，其特征在于，所述横向边棱(402)侧面固定连接有L形固定杆(5)；所述L形固定杆(5)位于栏杆(2)远离桥梁本体(1)的一侧；
所述L形固定杆(5)下端铰接有连接杆(501)；所述连接杆(501)一端与纵向边棱(403)侧面可拆...

【专利技术属性】
技术研发人员：贡照华，万乐山，叶勇，于强，刘志清，徐晟，韦康，陈志远，汪勇，唐伟傲，
申请(专利权)人：中国铁路上海局集团有限公司南京桥工段，合肥德泰科通测控技术有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏;32