一种气门旋转组件及发动机制造技术

本实用新型专利技术涉及汽车技术领域，尤其涉及一种气门旋转组件及发动机，其包括气门，穿设在气缸盖上；弹簧上座组件，套设在所述气门的上端，能够夹紧所述气门；还包括同轴线依次设置的驱动垫圈、蝶形弹簧垫圈和弹簧座圈，所述气门穿设在所述驱动垫圈、所述蝶形弹簧垫圈和所述弹簧座圈上；所述驱动垫圈设置在所述气缸盖上；所述蝶形弹簧垫圈夹设在所述驱动垫圈和所述弹簧垫圈之间；气门弹簧，套设在所述气门上，且一端与所述弹簧上座组件抵接，另一端与所述弹簧座圈抵接；所述驱动垫圈能够在所述气门弹簧压缩时被挤压变形推动气门旋转。本实用新型专利技术解决中小缸径的发动机气门无法有效旋转的问题。题。题。

【技术实现步骤摘要】
一种气门旋转组件及发动机


[0001]本技术涉及汽车
，尤其涉及一种气门旋转组件及发动机。

技术介绍

[0002]随着汽车行业的发展，为了降低发动机工作中产生的废气对环境造成的污染，需要对发动机进行优化以提高燃烧效率，其中气门是发动机上的重要部件，同样需要优化设计。
[0003]发动机气门旋转组件能够支撑气门，传递气门开闭和旋转所需要的力，防止局部过热，阻止沉积物形成，但现有的气门旋转组件体积较大，大缸径发动机多采用气门旋转组件，中小缸径由于布置空间有限，气门往往无法有效旋转。
[0004]因此，需要一种气门旋转组件及发动机来解决上述技术问题。

技术实现思路

[0005]本技术的目的在于提供一种气门旋转组件及发动机，能够解决中小缸径的发动机气门无法有效旋转的问题。
[0006]为达此目的，本技术采用以下技术方案：
[0007]一种气门旋转组件，包括气门，穿设在气缸盖上；
[0008]弹簧上座组件，套设在所述气门的上端，能够夹紧所述气门；
[0009]还包括同轴线依次设置的驱动垫圈、蝶形弹簧垫圈和弹簧座圈，所述气门穿设在所述驱动垫圈、所述蝶形弹簧垫圈和所述弹簧座圈上；
[0010]所述驱动垫圈设置在所述气缸盖上；
[0011]所述蝶形弹簧垫圈夹设在所述驱动垫圈和所述弹簧垫圈之间；
[0012]气门弹簧，套设在所述气门上，且一端与所述弹簧上座组件抵接，另一端与所述弹簧座圈抵接；
[0013]所述驱动垫圈能够在所述气门弹簧压缩时被挤压发生弹性变形推动所述气门旋转。
[0014]可选地，所述驱动垫圈包括垫圈本体和变形件，所述垫圈本体设置在所述气缸盖上，所述变形件沿所述垫圈本体的周向设置在所述垫圈本体上。
[0015]可选地，所述变形件包括相互连接的连接部和凸起部，所述连接部与所述垫圈本体连接，所述凸起部相对所述垫圈本体的上表面凸出。
[0016]可选地，所述弹簧上座组件包括弹簧上座和气门锁夹，所述气门锁夹套设在所述气门上，用于夹紧所述气门，所述弹簧上座套设在所述气门锁夹上，且与所述气门锁夹抵接，所述气门弹簧与所述弹簧上座抵接。
[0017]可选地，所述气门锁夹包括第一锁夹片和第二锁夹片，所述气门穿设在所述第一锁夹片和所述第二锁夹片之间。
[0018]可选地，所述气门上开设有环形凹槽，所述第一锁夹片上设置有与所述环形凹槽
相配合的第一凸起，所述第二锁夹片上设置有与所述环形凹槽相配合的第二凸起。
[0019]可选地，所述气门锁夹呈圆锥形，且所述气门锁夹的外锥面与所述弹簧上座的内侧面相适配，所述气门锁夹与所述弹簧上座过盈配合连接。
[0020]可选地，所述气缸盖上开设有定位槽，所述驱动垫圈和所述蝶形弹簧垫圈设置在所述定位槽中。
[0021]可选地，所述气缸盖上开设有与所述定位槽同轴线的通孔，所述通孔中穿设有导管，所述气门穿设在所述导管中。
[0022]一种发动机，其上设置有如上所述的气门旋转组件。
[0023]本技术的有益效果：
[0024]本技术所提供的一种气门旋转组件，在气缸盖上穿设有气门，气门的一端被弹簧上座组件夹紧，在气门上套设有气门弹簧，气门弹簧的一端与弹簧上座组件抵接，另一端与弹簧座圈抵接，在弹簧座圈的下端依次设置有蝶形弹簧垫圈和驱动垫圈，在气门工作时，气门弹簧压缩，从而使得蝶形弹簧垫圈发生弹性变形，挤压驱动垫圈发生弹性变形，驱动垫圈发生弹性变形过程中，推动与驱动垫圈抵接的蝶形弹簧垫圈转动，蝶形弹簧垫圈带动弹簧座圈从而带动气门弹簧转动，气门弹簧带动弹簧上座组件转动，从而带动气门转动。通过上述设置，能够解决中小缸径的发动机气门无法有效旋转的问题。
[0025]本技术所提供的发动机，其上设置有如上所述的气门旋转组件，能够解决中小缸径的发动机气门无法有效旋转的问题。
附图说明
[0026]图1是本技术一种气门旋转组件的剖视图；
[0027]图2是本技术一种气门旋转组件中垫圈、蝶形弹簧垫圈和弹簧座圈的示意图。
[0028]图中：
[0029]1、气门；2、气缸盖；21、导管；3、弹簧上座组件；31、弹簧上座；32、气门锁夹；4、驱动垫圈；41、垫圈本体；42、变形件；5、蝶形弹簧垫圈；6、弹簧座圈；61、导筒部；62、第二定位部；7、气门弹簧。
具体实施方式
[0030]下面结合附图和实施方式进一步说明本技术的技术方案。可以理解的是，此处所描述的具体实施例仅仅用于解释本技术，而非对本技术的限定。另外还需要说明的是，为了便于描述，附图中仅示出了与本技术相关的部分而非全部。
[0031]在本技术的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。
[0032]在本技术中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征之“上”或之“下”可以包括第一和第二特征直接接触，也可以包括第一和第二特征不是直接接触而是通过它们之间的另外的特征接触。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”包括第
一特征在第二特征正上方和斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”包括第一特征在第二特征正下方和斜下方，或仅仅表示第一特征水平高度小于第二特征。
[0033]为了能够解决中小缸径的发动机气门无法有效旋转的问题，如图1和图2所示，本技术提供一种气门旋转组件，包括气门1和弹簧上座组件3，其中，气门1穿设在气缸盖2上；弹簧上座组件3套设在气门1的上端，能够夹紧气门1；气门旋转组件还包括同轴线依次设置的驱动垫圈4、蝶形弹簧垫圈5、弹簧座圈6和气门弹簧7，气门1穿设在驱动垫圈4、蝶形弹簧垫圈5和弹簧座圈6上；驱动垫圈4设置在气缸盖2上，蝶形弹簧垫圈5夹设在驱动垫圈4和弹簧垫圈之间；气门弹簧7套设在气门1上，且一端与弹簧上座组件3抵接，另一端与弹簧座圈6抵接；驱动垫圈4能够在气门弹簧7压缩时被挤压发生弹性变形推动气门1旋转。
[0034]在气门1工作时，气门弹簧7压缩，从而使得蝶形弹簧垫圈5发生弹性变形，挤压驱动垫圈4发生弹性变形，驱动垫圈4发生弹性变形过程中，推动与驱动垫圈4抵接的蝶形弹簧垫圈5转动，蝶形弹簧垫圈5带动弹簧座圈6从而带动气门弹簧7转动，气门弹簧7带动弹簧上座组件3转动，从而带动气门1转动。通过上述设置，能够解决中小缸径的发动机气门1无法有效旋转的问题。
[0035]进一步地，驱动垫圈4包括垫圈本体41和变形件42，垫圈本体41设置在气缸盖2上，变形件42沿垫圈本体41的周向设置在垫圈本体4本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种气门旋转组件，包括气门(1)，穿设在气缸盖(2)上；弹簧上座组件(3)，套设在所述气门(1)的上端，能够夹紧所述气门(1)；其特征在于，还包括同轴线依次设置的驱动垫圈(4)、蝶形弹簧垫圈(5)和弹簧座圈(6)，所述气门(1)穿设在所述驱动垫圈(4)、所述蝶形弹簧垫圈(5)和所述弹簧座圈(6)上；所述驱动垫圈(4)设置在所述气缸盖(2)上；所述蝶形弹簧垫圈(5)夹设在所述驱动垫圈(4)和所述弹簧垫圈之间；气门弹簧(7)，套设在所述气门(1)上，且一端与所述弹簧上座组件(3)抵接，另一端与所述弹簧座圈(6)抵接；所述驱动垫圈(4)能够在所述气门弹簧(7)压缩时被挤压变形推动所述气门(1)旋转。2.根据权利要求1所述的一种气门旋转组件，其特征在于，所述驱动垫圈(4)包括垫圈本体(41)和变形件(42)，所述垫圈本体(41)设置在所述气缸盖(2)上，所述变形件(42)沿所述垫圈本体(41)的周向设置在所述垫圈本体(41)上。3.根据权利要求2所述的一种气门旋转组件，其特征在于，所述变形件(42)包括相互连接的连接部和凸起部，所述连接部与所述垫圈本体(41)连接，所述凸起部相对所述垫圈本体(41)的上表面凸出。4.根据权利要求1
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3任一项所述的一种气门旋转组件，其特征在于，所述弹簧上座组件(3)包括弹簧上座(31)和气门锁夹(32)，所述气门锁...

【专利技术属性】
技术研发人员：韩景峰，陈秀梅，孙学明，
申请(专利权)人：潍柴动力股份有限公司，
类型：新型
国别省市：