底门以及铁路漏斗车制造技术

本实用新型专利技术属于铁路运输技术领域，尤其涉及一种底门以及铁路漏斗车。其中的底门包括第一门板、第二门板以及密封组件，第一门板和第二门板相对设置，第一门板的底部和第二门板的底部之间具有缝隙，密封组件包括弹性体以及挤压梁，弹性体固定设置在第一门板的底部面向第二门板的一侧，挤压梁固定设置在第二门板的底部面向第一门板的一侧，挤压梁可嵌入到弹性体中，以将第一门板的底部和第二门板的底部之间的缝隙密封。本实用新型专利技术结构简单，密封效果好。密封效果好。密封效果好。

【技术实现步骤摘要】
底门以及铁路漏斗车


[0001]本技术属于铁路运输
，尤其涉及一种底门以及铁路漏斗车。

技术介绍

[0002]铁路漏斗车为具有底门的铁路货车，卸货时铁路漏斗车的底门打开，依靠货物自重下滑卸出。
[0003]现有技术中，底门多为对开式，其由第一门板以及第二门板组成，第一门板和第二门板相对设置，第一门板的顶部和第二门板的顶部均可转动地连接在车体的底部开口处，第一门板的底部搭接在第二门板的底部上，通过操作第一门板以及第二门板的转动，完成底门的开闭工作，进而完成货物的卸出工作。
[0004]在实现本技术的过程中，申请人发现现有技术中至少存在以下不足：
[0005]在车辆运输过程中，由于颠簸、震动等原因，当运输粉状散粒货物时，门板之间的密封性能的好坏十分重要，如果密封性能不好，则可能导致货物泄露引起经济损失，更严重时则会污染环境、危及行车及人身安全等。
[0006]现有技术中，底门之间的密封仅仅是依靠两个门板通过搭接的方式实现，不能保证车辆运输过程中的底门之间的密封性能。
[0007]另外，底门中的两个门板通本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种底门，其特征在于，所述底门包括：第一门板以及第二门板，所述第一门板和所述第二门板相对设置，所述第一门板的底部和所述第二门板的底部之间具有缝隙；密封组件，所述密封组件包括弹性体以及挤压梁，所述弹性体固定设置在所述第一门板的底部面向所述第二门板的一侧，所述挤压梁固定设置在所述第二门板的底部面向所述第一门板的一侧，所述挤压梁可嵌入到所述弹性体中，以将所述第一门板的底部和所述第二门板的底部之间的缝隙密封。2.根据权利要求1所述的底门，其特征在于，所述密封组件包括第一连接件，所述第一连接件包括第一连接梁以及支撑梁，所述第一连接梁的一侧固定连接在所述第一门板的底部面向所述第二门板的一侧的底部，所述第一连接梁的另一侧向下延伸，所述支撑梁的一侧固定连接在所述第一连接梁的另一侧，所述支撑梁的另一侧沿水平方向向所述第二门板的方向延伸，所述弹性体固定设置在所述支撑梁上。3.根据权利要求2所述的底门，其特征在于，所述第一连接件还包括多个固定板，多个所述固定板间隔固定设置在所述支撑梁上；所述弹性体的周面上设置有多个安装槽，所述安装槽呈环形，所述安装槽和所述固定板对应设置，所述固定板固定嵌设在对应的所述安装槽中。4.根据权利要求3所述的底门，其特征在于，多个所述固定板还均与所述连接梁连接。5.根据权利要求3所述的底门，其特征在于，所述第...

【专利技术属性】
技术研发人员：陈伟，汤楚强，李晓军，刘军祥，吴宇波，刘颖菲，刘翀原，
申请(专利权)人：中车长江车辆有限公司，
类型：新型
国别省市：