一种双排式车库阻水装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术涉及一种车库阻水装置，具体是一种双排式车库阻水装置，包括两排结构相同的阻水装置，所述阻水装置包括有两根支撑柱，两根支撑柱的下端分别安装有一个底座，两根支撑柱的上部两侧分别安装有一个转动板，左侧的转动板还通过铰链与一块前板连接，右侧的转动板还通过连接板与另一排阻水装置的转动板连接；两根支撑柱上还分别转动安装有一块挡水板，挡水板的边缘端和转动板上均安装有一个固定件，挡水板上方的支撑柱上还安装有一个定滑轮，转动板上的固定件通过绳索与挡水板上的固定件连接，挡水板上的固定件还通过绳索绕过定滑轮后与配重连接。本实用新型专利技术可以将雨水隔离在车库外面，保护车辆不受损坏，且车辆能正常驶入地下车库。地下车库。地下车库。

【技术实现步骤摘要】
一种双排式车库阻水装置


[0001]本技术涉及一种车库阻水装置，具体是一种双排式车库阻水装置。

技术介绍

[0002]目前，私家车的数量持续增长，因此在大型居民活动区附近都会有地下停车场，而地下停车场的阻水问题也越来越受到群众的重视，许多国家也投入大量的人力物力，但是对于如何强有力的解决地下车库的阻水问题，目前依然没有突破性的进展。
[0003]国内目前很多小区并没有很好的阻水系统，在有雨天气时，雨水会顺着地下车道进入地下车库中，尤其是暴雨天气时，会有大量雨水积蓄，仅仅依靠地下车库的排水系统无法将雨水完全排出。而且由于地下车库的地势原因，雨水很难挥发掉，导致汽车轮胎长久泡在雨水中，对汽车会有极大损耗。因此，在雨水进入地下车库前安置阻水装置是必要之举。
[0004]目前，国内外学者已有不少关于地下车库的阻水问题的想法，较为常见的有用门板直接将车库入口封住，这样的问题是车辆也无法正常进出，且平时收在仓库中，阻水时需人力搬出，费时费力。还有用伸缩挡板的，可挡水效果并不理想，有车进入或外出时，积水会流入车库。另外，较为常见的阻水措施还有在车库入口设立防汛板或者人工搬运沙袋，但在大雨尤其是暴雨天气时极易发生意外，危险系数大。
[0005]因此，针对以上现状，迫切需要开发一种双排式车库阻水装置，以克服当前实际应用中的不足。

技术实现思路

[0006]本技术实施例的目的在于提供一种双排式车库阻水装置，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。
[0007]为实现上述目的，本技术实施例提供如下技术方案：
[0008]一种双排式车库阻水装置，包括两排结构相同的阻水装置，所述阻水装置包括有两根支撑柱，两根支撑柱的下端分别安装固定有一个底座，两根支撑柱的上部两侧分别安装有一个转动板，左侧的转动板还通过铰链与一块前板连接，右侧的转动板还通过连接板与另一排阻水装置的转动板连接；两根支撑柱上还分别转动安装有一块挡水板，挡水板的边缘端和转动板上均安装有一个固定件，所述挡水板上方的支撑柱上还安装有一个定滑轮，所述转动板上的固定件通过绳索与挡水板上的固定件连接，挡水板上的固定件还通过绳索绕过定滑轮后与配重连接。
[0009]作为本技术进一步的方案：所述连接板、转动板和前板均采用亚克力材质加工制成。
[0010]作为本技术进一步的方案：所述转动板和挡水板与固定件之间均通过螺栓连接固定。
[0011]作为本技术进一步的方案：所述支撑柱两侧的转动板通过铰链配合连接。
[0012]与现有技术相比，本技术实施例的有益效果是：
[0013]1）采用双排式，在有车通过时，第一排阻水装置升起，会有水流入，此时第二排阻水装置将水阻到前面的水槽，使水不能直接流入到车库；当车通过时，第一排阻水装置又升起，阻挡后面水持续流入；
[0014]2）使用的是全机械、全自动装置，不用人力移动，本装置通过轿车自身重力，通过铰链、绳索、定滑轮等机械装置将挡水板抬起，可以节省人力资源，同时降低成本；
[0015]3）采用机械装置，可延长装置的使用时间，同时也便于拆卸，不易损坏。
附图说明
[0016]图1为本技术实施例的主视结构示意图。
[0017]图2为本技术实施例的俯视结构示意图。
[0018]图3为本技术实施例的侧视结构示意图。
[0019]图中：1
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固定件，2
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连接板，3
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定滑轮，4
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支撑柱，5
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底座，6
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挡水板，7
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配重，8
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铰链，9
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转动板，10
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前板。
具体实施方式
[0020]下面结合具体实施方式对本专利的技术方案作进一步详细地说明。
[0021]下面详细描述本专利的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，仅用于解释本专利，而不能理解为对本专利的限制。
[0022]实施例1
[0023]请参阅图1
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3，本技术实施例中，一种双排式车库阻水装置，包括两排结构相同的阻水装置，所述阻水装置包括有两根支撑柱4，两根支撑柱4的下端分别安装固定有一个底座5，两根支撑柱4的上部两侧分别安装有一个转动板9，左侧的转动板9还通过铰链8与一块前板10连接，右侧的转动板9还通过连接板2与另一排阻水装置的转动板9连接，此时连接板2与前板10作用相同，后面装置与前面相同，实现相同的运动；两根支撑柱4上还分别转动安装有一块挡水板6，挡水板6的边缘端和转动板9上均安装有一个固定件1，所述挡水板6上方的支撑柱4上还安装有一个定滑轮3，所述转动板9上的固定件1通过绳索与挡水板6上的固定件1连接，挡水板6上的固定件1还通过绳索绕过定滑轮3后与配重7连接。
[0024]实施例2
[0025]请参阅图1
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3，本实施例与实施例1的不同之处在于：
[0026]本实施例中，所述连接板2、转动板9和前板10均采用亚克力材质加工制成，使用寿命较高。
[0027]本实施例中，所述转动板9和挡水板6与固定件1之间均通过螺栓连接固定。
[0028]本实施例中，所述支撑柱4两侧的转动板9通过铰链8配合连接。
[0029]该双排式车库阻水装置，支撑柱4左侧的转动板9通过铰链8与支撑柱4右侧的转动板9连接在一起，而右侧的转动板9上装有固定件1，通过固定件1与定滑轮3一端连接，在配重7的重力作用下，拉动右侧转动板9向上凸起，同时左侧转动板9向上凸起，起到阻挡雨水的作用；而转动板9上装有固定件1与挡水板6末端的固定件1通过绳索连接，此时转动板9向上凸起，绳索处于正常拉紧状态，使得挡水板6正常落下，与地面垂直，高于转动板9的凸起
高度，起到阻挡雨水的作用。
[0030]当有车辆通过时，当车辆压到转动板9时，转动板9压至与地面齐平，配重7被拉起，绳索处于拉伸状态，绳索向挡水板6上的固定件1施加拉力使得挡水板6分别向两端打开，此时车辆可正常通行，跟随车辆进入坡道的雨水被第二排阻水装置拦住；当车辆离开右侧转动板9后，由于配重7压力使得转动板9再次回归凸起状态，而挡水板6也恢复垂直地面状态；当车辆压到第二个阻水装置前的转动板9时，重复上述操作，直至完全离开阻水装置，进入车库。
[0031]综上所述，针对大暴雨天气时，城市积水无法及时排出，会进入到地下车库中，对汽车造成损坏，本技术可以将雨水隔离在车库外面，保护车辆不受损坏，同时也能保证在大暴雨天气车辆能正常驶入地下车库，具体优点如下：
[0032]1）采用双排式，在有车通过时，第一排阻水装置升起，会有水流入，此时第二排阻水装置将水阻到前面的水槽，使水不能直接流入到车库；当车通本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种双排式车库阻水装置，其特征在于：包括两排结构相同的阻水装置；所述阻水装置包括有两根支撑柱（4），两根支撑柱（4）的下端分别安装固定有一个底座（5），两根支撑柱（4）的上部两侧分别安装有一个转动板（9）；左侧的转动板（9）还通过铰链（8）与一块前板（10）连接，右侧的转动板（9）还通过连接板（2）与另一排阻水装置的转动板（9）连接；两根支撑柱（4）上还分别转动安装有一块挡水板（6），挡水板（6）的边缘端和转动板（9）上均安装有一个固定件（1）；所述挡水板（6）上方的支撑柱（4）上还安装有一个定滑轮（3）；所述转动...

【专利技术属性】
技术研发人员：桂伟，刘琼，彭磊，李永康，马新宇，
申请(专利权)人：皖西学院，
类型：新型
国别省市：