本实用新型专利技术公开了一种车辆引擎除碳节能装置，包括净化筒，所述净化筒一端敞口，一端封闭，净化筒敞口的一端设有用于与尾气排放管相连接的连接套，净化筒内通过隔板隔分为第一处理仓和第二处理仓，所述第一处理仓内从内到外依次设有滤网层、活性炭吸附层和微生物过滤层，隔板上由前到后等距插设有多根Z形导气管，Z形导气管远离隔板的一端均延伸至第二处理仓内腔底部，第二处理仓内通过轴承转动安装有转杆，转杆上环向等距设有多块扰动板，该装置能够快速有效将车辆引擎运行产生的废气中的气味及有害物质充分有效去除，净化效果好且成本低，符合当今社会绿色低碳的环保理念，非常具有实用意义。有实用意义。有实用意义。
【技术实现步骤摘要】
一种车辆引擎除碳节能装置
[0001]本技术涉及除碳减排装置
，具体是一种车辆引擎除碳节能装置。
技术介绍
[0002]随着人类文明的不断进步，社会发展的弊端逐渐的体现出来，对我们赖以生存的地球造成了几乎不可逆转的伤害，尤其是空气质量方面，损害尤为明显。
[0003]在社会的不断发展下，人们的生活水平逐步提高，汽车已经逐渐进入了普通百姓的家庭，汽车的出现，给人们的生活和旅行带来了极大的便利，但现有的汽车大都是燃油汽车，其引擎需要需要燃油燃烧进行供能，燃油燃烧会产生含有大量有毒有害物质的尾气，直接排放会对空气造成严重的污染，不符合当今绿色低碳的环保理念，因此，本技术提出一种车辆引擎除碳节能装置来解决上述问题。
技术实现思路
[0004]本技术的实施例目的在于提供一种车辆引擎除碳节能装置，以解决上述问题。
[0005]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：
[0006]一种车辆引擎除碳节能装置，包括净化筒，所述净化筒一端敞口，一端封闭，净化筒敞口的一端设有用于与尾气排放管相连接的连接套，净化筒内通过隔板隔分为第一处理仓和第二处理仓，所述第一处理仓内从内到外依次设有滤网层、活性炭吸附层和微生物过滤层，隔板上由前到后等距插设有多根Z形导气管，Z形导气管远离隔板的一端均延伸至第二处理仓内腔底部，每根Z形导气管位于第二处理仓内腔底部的管段上等距嵌设有多个出气嘴，第二处理仓内通过轴承转动安装有转杆，转杆上环向等距设有多块扰动板，第二处理仓顶部设有多个出气口。
[0007]在一种可选方案中：所述连接套内环向等距设有多块用于将尾气排放管夹紧的弧形夹板，连接套侧壁上环向等距螺纹插设有与弧形夹板块数相同的丝杆，多根丝杆位于连接套内的一端一一对应分别转动连接于多块弧形夹板上，每根丝杆位于连接套外的一端均设有便于向其转动的把手。
[0008]在一种可选方案中：多块所述弧形夹板朝向连接套中心方向端面上均固定贴设有橡胶软垫。
[0009]在一种可选方案中：所述净化筒位于连接套和滤网层之间的筒段底部通过安装螺栓可拆卸安装有用于将滤网层过滤下来的固状污染物收集起来暂存的储灰盒，净化筒筒壁上设有用于固状污物落至储灰盒中的通槽。
[0010]在一种可选方案中：所述净化筒侧壁上固定安装有驱动马达，驱动马达的输出轴延伸至第二处理仓内并与转杆远离隔板的一端相连接，净化筒上固定设有用于给驱动马达供电的电源。
[0011]相较于现有技术，本技术实施例的有益效果如下：
[0012]1、该装置结构布局简单合理，能够快速有效将车辆引擎运行产生的废气中的气味及有害物质充分有效去除，净化效果好且成本低，符合当今社会绿色低碳的环保理念，非常具有实用意义。
附图说明
[0013]图1为本技术实施例的结构示意图。
[0014]图2为图1中A处放大图。
[0015]附图标记注释：1
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尾气排放管、2弧形夹板、3连接套、4把手、5丝杆、6净化筒、7滤网层、8活性炭吸附层、9微生物过滤层、10隔板、11出气口、12加液口、13扰动板、14驱动马达、15转杆、16Z形导气管、17出气嘴、18第二处理仓、19第一处理仓、20储灰盒、21
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安装螺栓。
具体实施方式
[0016]为了使本技术的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本技术进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本技术，并不用于限定本技术。
[0017]实施例1
[0018]请参阅图1和图2，本技术实施例中，一种车辆引擎除碳节能装置，包括净化筒6，所述净化筒6一端敞口，一端封闭，净化筒6敞口的一端设有用于与尾气排放管1相连接的连接套3，连接套3内环向等距设有多块用于将尾气排放管1夹紧以使得该装置整体固定连接在上面的弧形夹板2，连接套3侧壁上环向等距螺纹插设有与弧形夹板2块数相同的丝杆5，多根丝杆5位于连接套3内的一端一一对应分别转动连接于多块弧形夹板2上，每根丝杆5位于连接套3外的一端均设有便于向其转动的把手4，通过转动丝杆5使得弧形夹板2朝连接套3中心点移动进而将尾气排放管1夹紧。
[0019]净化筒6内通过隔板10隔分为第一处理仓19和第二处理仓18，所述第一处理仓19内从内到外依次设有滤网层7、活性炭吸附层8和微生物过滤层9，净化筒6位于连接套3和滤网层7之间的筒段底部通过安装螺栓21可拆卸安装有用于将滤网层7过滤下来的固状污染物收集起来暂存的储灰盒20，以防止固状污染物过多而造成滤网层7堵塞，进而导致气流不畅引发引擎故障，净化筒6筒壁上设有用于固状污物落至储灰盒20中的通槽，隔板10上由前到后等距插设有多根Z形导气管16，Z形导气管16远离隔板10的一端均延伸至第二处理仓18内腔底部，每根Z形导气管16位于第二处理仓18内腔底部的管段上等距嵌设有多个出气嘴17，第二处理仓18内通过轴承转动安装有转杆15，转杆15上环向等距设有多块扰动板13，净化筒6侧壁上固定安装有驱动马达14，驱动马达14的输出轴延伸至第二处理仓18内并与转杆15远离隔板10的一端相连接，第二处理仓18顶部设有多个出气口11，第二处理仓18侧壁上设有用于向其内部添加净化处理液的加液口12，净化筒6上固定设有用于给驱动马达14供电的电源(图中未画出)。
[0020]在使用时，先将该装置固定连接在尾气排放管1尾部，在车辆引擎运行时，产生的废气依次经滤网层7过滤、活性炭吸附层8吸附以及微生物过滤层9再过滤，然后再进入到多根Z形导气管16中并通过各个出气嘴17喷出，此时，驱动马达14带动转杆15转动进而使得扰动板13扰动第二处理仓18内的净化处理液进而使其与废气充分混合反应，以去除废气中的
有毒有害物质，最后通过出气口11排出。
[0021]实施例2
[0022]进一步的，多块弧形夹板2朝向连接套3中心方向端面上均固定贴设有橡胶软垫，既可避免弧形夹板2将尾气排放管1管壁夹伤，又可有效增大弧形夹板2与尾气排放管1之间的摩擦力，大大提高其夹持牢固度。
[0023]本技术的工作原理是：本技术在使用时，先将该装置固定连接在尾气排放管1尾部，在车辆引擎运行时，产生的废气依次经滤网层7过滤、活性炭吸附层8吸附以及微生物过滤层9再过滤，然后再进入到多根Z形导气管16中并通过各个出气嘴17喷出，此时，驱动马达14带动转杆15转动进而使得扰动板13扰动第二处理仓18内的净化处理液进而使其与废气充分混合反应，以去除废气中的有毒有害物质，最后通过出气口11排出。
[0024]以上所述仅为本技术的较佳实施例而已，并不用以限制本技术，凡在本技术的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本技术的保护范围之内。
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【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种车辆引擎除碳节能装置，包括净化筒(6)，其特征在于，所述净化筒(6)一端敞口，一端封闭，净化筒(6)敞口的一端设有用于与尾气排放管(1)相连接的连接套(3)，净化筒(6)内通过隔板(10)隔分为第一处理仓(19)和第二处理仓(18)，所述第一处理仓(19)内从内到外依次设有滤网层(7)、活性炭吸附层(8)和微生物过滤层(9)；隔板(10)上由前到后等距插设有多根Z形导气管(16)，Z形导气管(16)远离隔板(10)的一端均延伸至第二处理仓(18)内腔底部，每根Z形导气管(16)位于第二处理仓(18)内腔底部的管段上等距嵌设有多个出气嘴(17)，第二处理仓(18)内通过轴承转动安装有转杆(15)，转杆(15)上环向等距设有多块扰动板(13)，第二处理仓(18)顶部设有多个出气口(11)。2.根据权利要求1所述的车辆引擎除碳节能装置，其特征在于，所述连接套(3)内环向等距设有多块用于将尾气排放管(1)夹紧的弧形夹板(2)，连接套(3)侧壁上环向等距螺纹插设有...
【专利技术属性】
技术研发人员：黄志江，黄镇业，
申请(专利权)人：佛山市南海奉卓节能环保科技有限公司，
类型：新型
国别省市：
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