本实用新型专利技术公开了一种侧气帘安全气囊拉带导向装置，包括一通过连接件设置在侧围钣金件上的导向装置主体和与所述导向装置主体可活动锁止配合的导向板，所述导向装置主体与所述导向板之间设置有供拉带穿过的间隙。本实用新型专利技术的有益效果在于：当侧气帘安全气囊展开的过程中，拉带通过导向板从A柱饰板内导出，解决了拉带无法从A柱饰板内脱出的问题，可有效避免了A柱饰板出现碎片飞溅的现象，气帘上拉带完全脱出可提高侧气帘的保护效果，同时也起到固定拉带的作用，解决了有些车型需要特殊胶带来固定拉带的繁琐操作。来固定拉带的繁琐操作。来固定拉带的繁琐操作。
【技术实现步骤摘要】
一种侧气帘安全气囊拉带导向装置
[0001]本技术涉及汽车安全气囊
，具体涉及一种侧气帘安全气囊的拉带导向装置。
技术介绍
[0002]侧气帘安全气囊一般安装在汽车顶棚两侧上方位置，当汽车在行驶过程中发生一定严重程度上的侧面碰撞时，安全气囊控制器会触发安全气囊点火，安装在气囊里的气体发生器接到点火信号后会产生大量气体，使气帘在极短时间内从顶棚向下展开，吸收碰撞冲击能量，从而有效地保护乘员头部，使其免于伤害或减轻伤害程度。
[0003]随着汽车内饰造型的不断变化，为满足各种造型需求，A柱饰板的结构和材料也是多种多样，在侧气帘安全气囊展开时，侧气帘前端的拉带经常出现不能从A柱饰板内脱出，并且在A柱饰板没有包覆的情况下拉带作用在A柱饰板下边缘上的力，极易造成A柱饰板碎裂产生飞溅物，特别是在低温状态下A柱饰板更容易碎裂，另一方面侧气帘上的拉带不能完全脱出也会影响气帘的覆盖范围，减小了侧气帘的保护效果。
[0004]目前，有中国专利授权公告号为CN202952948U公开了一种汽车内饰A上柱气帘拉带导向机构，该专利通过导向机构设置在气帘盖卡座及A上柱之间，使得拉带在气帘爆破时顺利导出，但该专利与现有技术存在着一样的缺点，存在着如何有效地拉带从A柱饰板脱出的问题。
技术实现思路
[0005]本技术的目的在于针对现有技术的上述不足和缺陷，提供一种侧气帘安全气囊拉带导向装置，以解决上述问题。
[0006]本技术所解决的技术问题可以采用以下技术方案来实现：
[0007]一种侧气帘安全气囊拉带导向装置，其特征在于，包括一通过连接件设置在侧围钣金件上的导向装置主体和与所述导向装置主体可活动锁止配合的导向板，所述导向装置主体与所述导向板之间设置有供拉带穿过的间隙。
[0008]在本技术的一个优选实施例中，所述导向板的底部与所述导向装置主体铰接。
[0009]在本技术的一个优选实施例中，所述导向装置主体上设置有供所述连接件连接的安装孔，所述连接件穿过所述安装孔固定在侧围钣金件上。
[0010]在本技术的一个优选实施例中，所述导向装置主体上还设置有导向板锁扣，所述导向板上设置有与所述导向板锁扣配合连接的导向板固定孔。
[0011]在本技术的一个优选实施例中，所述连接件为螺栓。
[0012]由于采用了如上的技术方案，本技术的有益效果在于：当侧气帘安全气囊展开的过程中，拉带通过导向板从A柱饰板内导出，解决了拉带无法从A柱饰板内脱出的问题，可有效避免了A柱饰板出现碎片飞溅的现象，气帘上拉带完全脱出可提高侧气帘的保护效
果，同时也起到固定拉带的作用，解决了有些车型需要特殊胶带来固定拉带的繁琐操作。
附图说明
[0013]为了更清楚地说明本技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0014]图1是本技术的结构示意图。
[0015]图2是本技术的展开结构示意图。
[0016]图3是本技术固定拉带组件示意图。
[0017]图4是本技术的展开截面图。
[0018]图5是本技术的工作展开效果示意图。
具体实施方式
[0019]为了使本技术实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面进一步阐述本技术。
[0020]参见图1至图5所示的一种侧气帘安全气囊拉带导向装置，包括一通过连接件10设置在侧围钣金件1的导向装置主体100和与导向装置主体100可活动锁止配合的导向板200，导向装置主体100与导向板200之间设置有供拉带2穿过的间隙a。导向板200的底部与导向装置主体100铰接，使导向板200能够翻转活动，该导向板200的翻转角度不限定，具体可依据车型情况进行匹配设计。
[0021]导向装置主体100上设置有供连接件10连接的安装孔110，连接件10穿过安装孔110固定在侧围钣金件1上，本实施例中的连接件10优选为螺栓。导向装置主体100上的安装孔110通过螺栓10固定在侧围钣金件1上。
[0022]导向装置主体100上还设置有导向板锁扣120，导向板200上设置有与导向板锁扣120配合连接的导向板固定孔210，导向板200通过导向板锁扣120和导向板固定孔210将拉带2固定，使拉带2在间隙a内起到固定拉带2的作用。
[0023]本技术的工作原理如下：
[0024]首先将导向装置主体100安装在侧围钣金件1上，拉带2从导向装置主体100与导向板200之间的间隙a穿过，当汽车发生碰撞后侧气帘安全气囊在展开的过程中，拉带2受到气囊的冲击力后会对导向板200产生向下拉的力，使导向装置主体100的导向板锁扣120与导向板200的导向板固定块210脱落，导向板200因重力的作用下向下翻转至设计角度，拉带2顺利从A柱饰板3内导出。
[0025]以上显示和描述了本技术的基本原理、主要特征和本技术的优点。本行业的技术人员应该了解，本技术不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本技术的原理，在不脱离本技术精神和范围的前提下，本技术还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本技术范围内。本技术要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。
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【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种侧气帘安全气囊拉带导向装置，其特征在于，包括一通过连接件设置在侧围钣金件上的导向装置主体和与所述导向装置主体可活动锁止配合的导向板，所述导向装置主体与所述导向板之间设置有供拉带穿过的间隙。2.如权利要求1所述的一种侧气帘安全气囊拉带导向装置，其特征在于，所述导向板的底部与所述导向装置主体铰接。3.如权利要求1所述的一种侧气帘安全气囊拉带导向装置，其特...
【专利技术属性】
技术研发人员：黄磊，晏小龙，刘绍川，范森，王朋，
申请(专利权)人：上海东方久乐汽车安全气囊有限公司，
类型：新型
国别省市：
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