本实用新型专利技术公开了一种货物车轮超限检测装置，包括立杆，所述立杆的底端固定连接有安装环，所述安装环的底端固定连接有底板，所述立杆的顶端固定连接有安装板，所述安装板的顶端固定连接有测速相机，所述底板的外侧固定连接有收纳盘，所述收纳盘的内部活动连接有齿带，所述齿带的两侧固定连接有支撑座，通过工作人员抓握把手将转杆向下压动，再通过转杆的顶端转动安装在转轴的顶端，从而使得固定安装在转杆中段的挤压杆向下压，挤压杆的外侧套接有弹簧，弹簧固定安装在放置箱的内部，向下压动挤压杆使得挤压杆向下运动，从而使得挤压杆末端的钻头向下运动，钻头将装置整体固定在放置面上，使得装置保持一定的稳定性。使得装置保持一定的稳定性。使得装置保持一定的稳定性。
【技术实现步骤摘要】
一种货物车轮超限检测装置
[0001]本技术属于超限检测装置
，具体涉及一种货物车轮超限检测装置。
技术介绍
[0002]超限检测系统主要用在车辆行驶状态中的超限检测，有利于提高交通效率。不停车超限检测系统主要由高速称重、车牌自动识别、视频监控、可变情报板引导系统以及相关配套管理系统组成，具备动态称重、车辆抓拍识别、车速检测、超限车辆LED显示、视频监控、信息处理和统计分析等功能。系统的检测数据资源可为公路行业交通量调查、路网监测等管理工作提供共享信息。
[0003]传统的超限检测装置运行过程中车辆的车速过快会导致检测装置的位置发生偏移，一般的超限检测装置不方便携带，难以适用于不同的环境，同时车辆在行驶到检测装置上方时可能会造成车辆的打滑，影响行车安全，故而我们提出了一种货物车轮超限检测装置来解决上述问题。
技术实现思路
[0004]本技术的目的在于提供一种货物车轮超限检测装置，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。
[0005]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种货物车轮超限检测装置，包括立杆，所述立杆的底端固定连接有安装环，所述安装环的底端固定连接有底板，所述立杆的顶端固定连接有安装板，所述安装板的顶端固定连接有测速相机，所述底板的外侧固定连接有收纳盘，所述收纳盘的内部活动连接有齿带，所述齿带的两侧固定连接有支撑座，所述支撑座的上方固定连接有放置箱，所述放置箱的两端开设有通孔，所述放置箱的内部固定连接有弹簧，所述弹簧的内部套接有挤压杆，所述挤压杆的外侧套接有限位块，所述齿带的上方固定连接有检测装置。
[0006]优选的，所述底板固定连接有橡胶层，所述橡胶层的下表面开设有防滑纹路。
[0007]优选的，所述齿带的外侧设置有凸点，且凸点均匀分布在齿带的上表面。
[0008]优选的，所述挤压杆的尺寸小于弹簧的尺寸，所述限位块的尺寸大于通孔的尺寸。
[0009]优选的，所述放置箱的内部固定连接转轴，所述转轴的轴心处转动连接有转杆，所述转杆的末端固定连接有把手。
[0010]优选的，所述挤压杆的顶端与转杆固定连接。
[0011]优选的，所述挤压杆的末端固定连接有连接器，所述连接器的末端固定连接有钻头。
[0012]与现有技术相比，本技术的有益效果是：
[0013](1)、该货物车轮超限检测装置，通过工作人员抓握把手将转杆向下压动，再通过转杆的顶端转动安装在转轴的顶端，从而使得固定安装在转杆中段的挤压杆向下压，挤压杆的外侧套接有弹簧，弹簧固定安装在放置箱的内部，向下压动挤压杆使得挤压杆向下运
动，从而使得挤压杆末端的钻头向下运动，钻头将装置整体固定在放置面上，使得装置保持一定的稳定性，同时齿带便于整体装置的携带和转运。
[0014](2)、该货物车轮超限检测装置，齿带的左右两侧均设置有立杆，立杆对测速相机起到支撑和固定的作用，当车辆经过测速相机时能够记录车辆经过改检测装置时的车速，再通过齿带上检测装置能够测量经过该装置时车辆的是否超限。
附图说明
[0015]图1为本技术中立杆的立体图；
[0016]图2为本技术中立杆的主视图；
[0017]图3为本技术中放置箱的剖视图；
[0018]图4为本技术的俯视图。
[0019]图中：1、立杆；2、安装环；3、底板；4、安装板；5、测速相机；6、收纳盘；7、齿带；8、支撑座；9、放置箱；10、弹簧；11、挤压杆；12、限位块；13、橡胶层；14、转轴；15、转杆；16、把手；17、连接器；18、钻头；19、通孔；20、检测装置。
具体实施方式
[0020]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0021]请参阅图1
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图4，本技术提供一种货物车轮超限检测装置，包括立杆1，立杆1的底端固定连接有安装环2，安装环2的底端固定连接有底板3，立杆1的顶端固定连接有安装板4，安装板4的顶端固定连接有测速相机5，底板3的外侧固定连接有收纳盘6，收纳盘6的内部活动连接有齿带7，齿带7的两侧固定连接有支撑座8，支撑座8的上方固定连接有放置箱9，放置箱9的两端开设有通孔19，放置箱9的内部固定连接有弹簧10，弹簧10的内部套接有挤压杆11，挤压杆11的外侧套接有限位块12，齿带7的上方固定连接有检测装置20。
[0022]本实施例中，优选的，底板3固定连接有橡胶层13，橡胶层13的下表面开设有防滑纹路，底板3的底端设置有橡胶层13，橡胶层13能够增大底板3和接触面之间的摩擦力，使得装置整体安装更加稳定。
[0023]本实施例中，优选的，齿带7的外侧设置有凸点，且凸点均匀分布在齿带7的上表面，齿带7上表面设置有凸点，在车辆行驶过齿带7的过程中能够增大齿带7和汽车轮胎之间的摩擦力，避免在行驶过程中出现车辆打滑的现象。
[0024]本实施例中，优选的，挤压杆11的尺寸小于弹簧10的尺寸，限位块12的尺寸大于通孔19的尺寸，限位块12对弹簧10起到限位的作用，防止弹簧10脱离放置箱9的内部。
[0025]本实施例中，优选的，放置箱9的内部固定连接转轴14，转轴14的轴心处转动连接有转杆15，转杆15的末端固定连接有把手16，通过工作人员抓握把手16将转杆15向下压动，再通过转杆15的顶端转动安装在转轴14的顶端，从而使得固定安装在转杆15中段的挤压杆11向下压。
[0026]本实施例中，优选的，挤压杆11的顶端与转杆15固定连接，通过挤压杆11与转杆15
之间的连接，能够通过带动转杆15从而使得挤压杆11向下运动。
[0027]本实施例中，优选的，挤压杆11的末端固定连接有连接器17，连接器17的末端固定连接有钻头18，连接器17将钻头18和挤压杆11连接，再通过钻头18将装置插入地面，使装置整体安装更加稳定。
[0028]本技术的工作原理及使用流程：该装置使用时，通过工作人员抓握把手16将转杆15向下压动，再通过转杆15的顶端转动安装在转轴14的顶端，从而使得固定安装在转杆15中段的挤压杆11向下压，挤压杆11的外侧套接有弹簧10，弹簧10固定安装在放置箱9的内部，向下压动挤压杆11使得挤压杆11向下运动，从而使得挤压杆11末端的钻头18向下运动，钻头18将装置整体固定在放置面上，使得装置保持一定的稳定性，齿带7的左右两侧均设置有立杆1，立杆1对测速相机5起到支撑和固定的作用，当车辆经过测速相机5时能够记录车辆经过改检测装置20时的车速，再通过齿带7上检测装置20能够测量经过该装置时车辆的是否超限。
[0029]尽管已经示出和描述了本技术的实施例，对于本领域的普通技术人员而言本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种货物车轮超限检测装置，包括立杆(1)，其特征在于：所述立杆(1)的底端固定连接有安装环(2)，所述安装环(2)的底端固定连接有底板(3)，所述立杆(1)的顶端固定连接有安装板(4)，所述安装板(4)的顶端固定连接有测速相机(5)，所述底板(3)的外侧固定连接有收纳盘(6)，所述收纳盘(6)的内部活动连接有齿带(7)，所述齿带(7)的两侧固定连接有支撑座(8)，所述支撑座(8)的上方固定连接有放置箱(9)，所述放置箱(9)的两端开设有通孔(19)，所述放置箱(9)的内部固定连接有弹簧(10)，所述弹簧(10)的内部套接有挤压杆(11)，所述挤压杆(11)的外侧套接有限位块(12)，所述齿带(7)的上方固定连接有检测装置(20)。2.根据权利要求1所述的一种货物车轮超限检测装置，其特征在于：所述底板(3)固定连接有橡胶层(13)，所述橡胶层(13)的下表面开设有防...
【专利技术属性】
技术研发人员：奚易堃，常宏，
申请(专利权)人：北京曼德克环境科技有限公司，
类型：新型
国别省市：
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