一种汽车检测用挡轮装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种汽车检测用挡轮装置，该挡轮装置包括：第一电推杆，第二电推杆，第三电推杆，第四电推杆，第五电推杆，左挡板，右挡板，万向轮，支撑杆，连接体。该挡轮装置使用第三电推杆调节连接体间的距离。通过第一电推杆和第二电推杆固定车辆，前后车轮可以分开固定也可以同时固定。支撑杆可以调节挡轮装置的高度，适应不同高度的车辆底盘。适应不同高度的车辆底盘。适应不同高度的车辆底盘。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车检测用挡轮装置


[0001]本技术涉及汽车检测时保护领域，特别涉及一种汽车检测用挡轮装置。

技术介绍

[0002]近几年，中国机动车保有量保持较快增长速度，年均增量达 1591万辆，2011年全年增加1773万辆，截至2011年底，全国机动车保有量为2.25亿辆，其中汽车1.06亿辆。如果仅按10％的汽车检测量测算，汽车检测的市场规模也在1000万辆以上。随着车辆的不断增加，汽车检测量在不断提升。一直以来，车主在汽车安全性方面要求甚高。特别是随着近几年交通事故的频发，人们在购车和驾驶时，对汽车安全性问题的看重的态势愈专利技术显，这就对汽车检测不断提出新要求，从而不断推动汽车检测维修市场的向前发展。
[0003]底盘测功机是一种用来测试汽车动力性、多工况排放指标、燃油指标等性能的室内台架试验设备。汽车底盘测功机通过滚筒模拟路面，计算出道路模拟方程，并用加载装置进行模拟，实现对汽车各工况的模拟。
[0004]目前，在使用底盘测功机对汽车进行检测时候由于没有专用的保护措施，汽车容易冲出检测台，存在安全隐患。

技术实现思路

[0005]本技术实施例提供一种汽车检测用挡轮装置，可以解决现有技术中存在汽车检测中容易冲出检测台的问题。
[0006]本技术实施例提供一种汽车检测用挡轮装置，包括：第一左挡板，第一左挡板上设有第一电推杆和第二电推杆，第一电推杆和第二电推杆分别穿过第一通孔和第二通孔，第一通孔和第二通孔设在第一右挡板上。
[0007]第一左挡板铰接在第一连接体上。第一右挡板铰接在第一连接体上。第一连接体上与铰接端相对的另一端固定连接第三电推杆，第三电推杆的另一端固定连接第二连接体。
[0008]第三电推杆另一端铰接有第二左挡板和第二右挡板，第二左挡板上固定连接有第四电推杆和第五电推杆，第四电推杆和第五电推杆分别穿过第三通孔和第四通孔。
[0009]进一步，第一连接体底部均设有两个第一万向轮。第二连接体底部均设有两个第二万向轮。
[0010]进一步，第一连接体底部设有两个第一支撑杆，第一支撑杆为伸缩杆。第二连接体底部设有两个第二支撑杆，第二支撑杆为伸缩杆。
[0011]进一步，第一电推杆、第二电推杆、第四电推杆和第五电推杆自由端设有螺纹孔，螺纹孔上匹配安装有螺母。
[0012]进一步，还包括两个挡轮装置，分别放置于车辆左右侧。
[0013]进一步，收缩状态时的所述第一电推杆(2)、所述第二电推杆 (3)、所述第四电推杆(9)和所述第五电推杆(10)长度小于车轮胎的宽度。
[0014]本技术实施例提供一种汽车检测用挡轮装置，与现有技术相比，其有益效果如下：
[0015]1、第三电推杆在电力驱动下可以伸缩，这能够适应不同轴距的车，增加了车辆检测中检测装置的通用性。将汽车前后轮分放置于挡轮装置两端，左右挡板将车轮夹住，推出第一、第二推杆穿过轮毂，在右挡板一侧使用螺母将电推杆固定，从而可以固定一个轮子，或者以同样的办法推出第四、第五电推杆固定另一个轮子。在检测前轮的时候固定后轮，在检测后轮的时候固定前轮。第一连接体和第二连接体底部安装有万向轮，方便移动整个装置。挡轮装置底部还装有支撑杆，方便升降降低整个装置，适用于不同高度的底盘，两根电推杆和连接体铰接可以防止车轮将一根电推杆折断，冲出检测台。
附图说明
[0016]图1为本技术实施例提供的一种汽车检测用挡轮装置结构俯视图；
[0017]图2本技术实施例提供的一种汽车检测用挡轮装置侧面图；
[0018]图3本技术实施例提供的一种汽车检测用挡轮装置工作时俯视图。
[0019]图中：1、第一左挡板；2、第一电推杆；3、第二电推杆；4、第一右档杆；5、第一连接体；6、第三电推杆；7、第二连接体； 8、第二左挡板；9、第四电推杆；10、第五电推杆；11、第二右挡板；12、第一通孔；13、第二通孔；14、第一万向轮；15、第一支撑杆；16、第二支撑杆；17、第二万向轮；18、第四通孔；19、第三通孔；20、限位螺丝。
具体实施方式
[0020]下面结合附图，对本技术的具体实施方式进行详细描述，但应当理解为本技术的保护范围并不受具体实施方式的限制。
[0021]需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。此外，术语“第一”、“第二”等仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”等的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本技术的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上。
[0022]需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以通过具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。
[0023]图1
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3为本技术实施例提供的一种汽车检测用挡轮装置。如图所示，一种汽车检测用挡轮装置包括：第一左挡板1，第一左挡板上设有第一电推杆2和第二电推杆3，第一电推杆2和第二电推杆3分别穿过第一通孔12和第二通孔13，第一通孔12和第二通孔 13设在第一右挡板4上。
[0024]第一左挡板1铰接在第一连接体5上。第一右挡板4铰接在第一连接体5上。第一连接体5上与铰接端相对的另一端固定连接第三电推杆6，第三电推杆6的另一端固定连接第二连接体7。
[0025]第三电推杆6另一端铰接有第二左挡板8和第二右挡板11，第二左挡板8上固定连接有第四电推杆9和第五电推杆10，第四电推杆9和第五电推杆10分别穿过第三通孔19和第四通孔18。
[0026]优选地，第一连接体5底部均设有两个第一万向轮14。第二连接体7底部均设有两个第二万向轮17。
[0027]优选地，第一连接体5底部设有两个第一支撑杆15，第一支撑杆15为伸缩杆。第二连接体7底部均设有两个第二支撑杆16，第二支撑杆16为伸缩杆。
[0028]优选地，第一电推杆2、第二电推杆3、第四电推杆9和第五电推杆10自由端设有螺纹孔，螺纹孔上匹配安装有螺母20。
[0029]优选地，还包括挡轮两个装置，分别放置于车辆左右侧。
[0030]优选地，第一电推杆2，第二电推杆3，第三电推杆6，第四电推杆9，第五电推杆10都与控制器连接，控制器设有电开关。
[0031]工作过程：车本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种汽车检测用挡轮装置，其特征在于，包括：第一连接体(5)和第二连接体(7)，所述第一连接体(5)上一端固定连接第三电推杆(6)，所述第三电推杆(6)的杆部固定连接第二连接体(7)上；所述第一连接体(5)另一端部两侧铰接有第一左挡板(1)和第一右挡板(4)，所述第一左挡板上设有第一电推杆(2)和第二电推杆(3)；所述第一右挡板(4)设有第一通孔(12)和第二通孔(13)；所述第一电推杆(2)和所述第二电推杆(3)分别穿过所述第一通孔(12)和所述第二通孔(13)；所述第二连接体(7)另一端两侧铰接有第二左挡板(8)和第二右挡板(11)，所述第二左挡板(8)上固定连接有第四电推杆(9)和第五电推杆(10)；第二右挡板(11)上设有第三通孔(19)和第四通孔(18)，所述第四电推杆(9)和所述第五电推杆(10)分别穿过所述第三通孔(19)和所述第四通孔(18)。2.如权利要求1所述的一种汽车检测用挡轮装置，其特征在于，所述第一电...

【专利技术属性】
技术研发人员：张杰，
申请(专利权)人：甘肃机电职业技术学院甘肃省机械工业学校，甘肃省机械高级技工学校，
类型：新型
国别省市：