用于车辆的燃料电池系统技术方案

一种用于车辆的燃料电池系统，包括：第一冷却线，其被配置为穿过车辆中的燃料电池堆并使第一冷却剂在其中循环；第一冷却器，其设置在所述第一冷却线中并被配置为冷却所述第一冷却剂；第二冷却器，其设置在所述第一冷却线中并被配置为独立于所述第一冷却器冷却所述第一冷却剂，因此获得确保来自所述燃料电池堆的高输出和提高安全性和可靠性的有益效果。的高输出和提高安全性和可靠性的有益效果。的高输出和提高安全性和可靠性的有益效果。

【技术实现步骤摘要】
用于车辆的燃料电池系统
[0001]相关申请的交叉引用
[0002]本申请要求于2020年6月16日提交的、申请号为10
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2020
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0073074的韩国专利申请的优先权和权益，该专利申请为了所有目的通过引用并入本文，如同本文所述。


[0003]示例性实施例涉及一种用于车辆的燃料电池系统，特别涉及一种用于车辆的包括燃料电池堆的燃料电池系统，其能够确保来自所述燃料电池堆的高输出并提高安全性和可靠性。

技术介绍

[0004]燃料电池系统是指通过燃料的化学反应产生电能的系统。作为能够解决全球环境问题的替代方案，对燃料电池系统的研究和开发一直在进行。
[0005]根据用于燃料电池系统的电解质的类型，燃料电池系统可分为磷酸燃料电池(phosphoric acid fuel cell,PAFC)、熔融碳酸盐燃料电池(molten carbonate fuel cell,MCFC)、固体氧化物燃料电池(solid oxide fuel cell,SOFC)、聚合物电解质膜燃料电池(polymer 本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种用于车辆的燃料电池系统，其特征在于，所述燃料电池系统包括：第一冷却线，其被配置为穿过车辆中的燃料电池堆并使第一冷却剂在其中循环；第一冷却器，其设置在所述第一冷却线中并被配置为冷却所述第一冷却剂；以及第二冷却器，其设置在所述第一冷却线中并被配置为独立于所述第一冷却器冷却所述第一冷却剂。2.根据权利要求1所述的用于车辆的燃料电池系统，其特征在于，所述第一冷却器包括第一散热器，所述第一散热器连接至所述第一冷却线并被配置为冷却所述第一冷却剂；并且所述第二冷却器包括从所述第一冷却线分支出的第一分支线，和连接至所述第一分支线的第二散热器，所述第二散热器通过所述第一分支线与所述第一散热器并联连接，并被配置为冷却所述第一冷却剂。3.根据权利要求2所述的用于车辆的燃料电池系统，其特征在于，所述第一分支线的第一端连接至所述燃料电池堆的出口与所述第一散热器的入口之间的第一部分的所述第一冷却线，并且所述第一分支线的第二端连接至所述第一散热器的出口与所述燃料电池堆的入口之间的第二部分的所述第一冷却线。4.根据权利要求3所述的用于车辆的燃料电池系统，其特征在于，还包括：第一开关阀，其被配置为选择性地打开或关闭所述第一分支线，并被设置在所述第一分支线的第二端与所述第二散热器的出口之间。5.根据权利要求2所述的用于车辆的燃料电池系统，其特征在于，还包括：第一泵，其设置在所述第一冷却线中并被配置为泵送所述第一冷却剂；和流量调节器，其设置在所述第一冷却线中并被配置为独立于所述第一泵调节要被引入至所述燃料电池堆的所述第一冷却剂的流量。6.根据权利要求5所述的用于车辆的燃料电池系统，其特征在于，所述流量调节器包括：从所述第一冷却线分支出的第二分支线；和设置在所述第二分支线中的第二泵，所述第二泵通过所述第二分支线与所述第一泵并联连接并被配置为泵送所述第一冷却剂。7.根据权利要求6所述的用于车辆的燃料电池系统，其特征在于，所述第二分支线的第一端连接至所述第一散热器的出口与所述第一泵之间的第一部分的所述第一冷却线，并且所述第二分支线的第二端连接至所述第一泵与所述燃料电池堆的入口之间的第二部分...

【专利技术属性】
技术研发人员：元钟普，崔诚景，
申请(专利权)人：现代摩比斯株式会社，
类型：新型
国别省市：