一种带有加固组件的电动自行车用车架制造技术

本实用新型专利技术公开了一种带有加固组件的电动自行车用车架，包括下管，所述下管的顶端焊接固定有头管，所述下管的另一端固定安装有底部加固管，所述底部加固管的端部焊接固定有后下叉，所述下管的一侧中间位置处焊接固定有电池盒固定管，所述电池盒固定管的端部焊接固定有后衣架管，且所述电池盒固定管与所述底部加固管通过连接件固定安装；通过在固定板的内部设计活动板和在活动板的上表面设计紧压板与摩擦减震板，避免车架对电池盒直接固定，电动车骑行使用时易造成电池盒颠动不稳定，使得电池易磕碰损坏，可以在使用时，电池盒放置在摩擦减震板的表面，安装后紧压板与摩擦减震板紧压安装电池盒。压安装电池盒。压安装电池盒。

【技术实现步骤摘要】
一种带有加固组件的电动自行车用车架


[0001]本技术属于车架
，具体涉及一种带有加固组件的电动自行车用车架。

技术介绍

[0002]现有的车架作为整个电动自行车的骨架，最大程度地决定、影响了骑行姿势的正确性和舒适性，车架的材料主要有以下几种：钢，铝合金，钛合金，镁合金，钪合金，碳纤维等等，一般市场上出现的车架主要有钢，铝合金，钛合金，碳纤维；现有的车架对电池盒直接固定，电动车骑行使用时易造成电池盒颠动不稳定，使得电池易磕碰损坏，同时在头管安装车头架使用时经常性的转动易产生较大的摩擦，不便于对内部润滑使用的问题，为此我们提出一种带有加固组件的电动自行车用车架。

技术实现思路

[0003]本技术的目的在于提供一种带有加固组件的电动自行车用车架，以解决上述
技术介绍
中提出现有的车架对电池盒直接固定，电动车骑行使用时易造成电池盒颠动不稳定，使得电池易磕碰损坏，同时在头管安装车头架使用时经常性的转动易产生较大的摩擦，不便于对内部润滑使用的问题。
[0004]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种带有加固组件的电动自行车用车架，包括下管，所述下管的顶端焊接固定有头管，所述下管的另一端固定安装有底部加固管，所述底部加固管的端部焊接固定有后下叉，所述下管的一侧中间位置处焊接固定有电池盒固定管，所述电池盒固定管的端部焊接固定有后衣架管，且所述电池盒固定管与所述底部加固管通过连接件固定安装，所述电池盒固定管的上表面中间位置处焊接固定有固定板，所述固定板的内部两端均焊接固定有滑杆，所述固定板的内部通过所述滑杆活动连接有活动板，所述活动板的上表面焊接固定有紧压板，所述紧压板的上表面通过螺钉固定安装有摩擦减震板，所述活动板的下表面与所述固定板的内部底端连接处焊接固定有弹簧。
[0005]优选的，所述头管的内部两侧均开设有主通道，所述主通道的一侧位于所述头管的内部开设有辅通道，所述主通道的端部位于所述头管的侧面固定安装有进口。
[0006]优选的，所述进口的端部为环形结构，且所述进口与所述主通道的端部通过密封垫密封连接。
[0007]优选的，所述主通道、所述辅通道与所述头管为一体式结构，且所述主通道与所述辅通道相通。
[0008]优选的，所述滑杆为环形结构，且所述滑杆贯穿于所述活动板的端部。
[0009]优选的，所述紧压板的下表面嵌入所述活动板的内部，且所述活动板与所述固定板通过所述弹簧弹性连接。
[0010]优选的，所述摩擦减震板为矩形结构，且所述摩擦减震板的下表面嵌入所述紧压
板的内部。
[0011]与现有技术相比，本技术的有益效果是：
[0012](1)通过在固定板的内部设计活动板和在活动板的上表面设计紧压板与摩擦减震板，避免车架对电池盒直接固定，电动车骑行使用时易造成电池盒颠动不稳定，使得电池易磕碰损坏，可以在使用时，电池盒放置在摩擦减震板的表面，安装后紧压板与摩擦减震板紧压安装电池盒，安装后在骑行使用时，此时通过弹簧发生弹性形变的作用将活动板在滑杆的外表面滑动使得紧压板与摩擦减震板处于弹性缓冲，将电池盒稳定固定进行减震操作，不易磕碰电池盒，解决了电池盒放置后骑行时易颠动不稳定磕碰电池盒损坏的问题。
[0013](2)通过在头管的内部设计主通道与辅通道，避免头管安装车头架使用时经常性的转动易产生较大的摩擦，不便于对内部润滑使用，可以当车头架在头管的内部经常性的转动产生较大的摩擦时，可以通过进口向主通道的内部注入润滑油，再通过主通道向辅通道的内部与头管的内表面流入润滑油，方便车头架转动时更加顺利，减少摩擦，润滑使用，解决了车头架安装在头管内部转动使用时易产生较大摩擦，不便于对内部润滑使用的问题。
附图说明
[0014]图1为本技术的结构示意图；
[0015]图2为本技术图1中A部分放大结构示意图；
[0016]图3为本技术的摩擦减震板与活动板结构示意图；
[0017]图4为本技术的头管、主通道与辅通道结构示意图；
[0018]图5为本技术图4中B部分放大结构示意图；
[0019]图中：1、后衣架管；2、电池盒固定管；3、固定板；4、头管；5、下管；6、底部加固管；7、后下叉；8、摩擦减震板；9、活动板；10、滑杆；11、弹簧；12、紧压板；13、主通道；14、辅通道；15、进口。
具体实施方式
[0020]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0021]请参阅图1、图2、图3、图4和图5，本技术提供一种技术方案：一种带有加固组件的电动自行车用车架，包括下管5，下管5的顶端焊接固定有头管4，下管5的另一端固定安装有底部加固管6，底部加固管6的端部焊接固定有后下叉7，下管5的一侧中间位置处焊接固定有电池盒固定管2，电池盒固定管2的端部焊接固定有后衣架管1，且电池盒固定管2与底部加固管6通过连接件固定安装，电池盒固定管2的上表面中间位置处焊接固定有固定板3，固定板3的内部两端均焊接固定有滑杆10，固定板3的内部通过滑杆10活动连接有活动板9，活动板9的上表面焊接固定有紧压板12，紧压板12的上表面通过螺钉固定安装有摩擦减震板8，活动板9的下表面与固定板3的内部底端连接处焊接固定有弹簧11，可以在使用时，电池盒放置在摩擦减震板8的表面，安装后紧压板12与摩擦减震板8紧压安装电池盒，安装
后在骑行使用时，此时通过弹簧11发生弹性形变的作用将活动板9在滑杆10的外表面滑动使得紧压板12与摩擦减震板8处于弹性缓冲，将电池盒稳定固定进行减震操作，不易磕碰电池盒。
[0022]本实施例中，优选的，头管4的内部两侧均开设有主通道13，主通道13的一侧位于头管4的内部开设有辅通道14，主通道13的端部位于头管4的侧面固定安装有进口15，可以通过进口15向主通道13的内部注入润滑油，再通过主通道13向辅通道14的内部与头管4的内表面流入润滑油，方便车头架转动时更加顺利，减少摩擦，润滑使用。
[0023]为了将进口15密封安装，方便注入润滑油，本实施例中，优选的，进口15的端部为环形结构，且进口15与主通道13的端部通过密封垫密封连接。
[0024]为了通过主通道13与辅通道14便于向头管4的内表面流入润滑油，润滑使用，本实施例中，优选的，主通道13、辅通道14与头管4为一体式结构，且主通道13与辅通道14相通。
[0025]为了通过活动板9在滑杆10的外表面滑动，便于将活动板9稳定控制，本实施例中，优选的，滑杆10为环形结构，且滑杆10贯穿于活动板9的端部。
[0026]为了通过弹簧11便于将活动板9与固定板3弹性连接，方便紧压，本实施例中，优选的，紧压板12的下表面嵌本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种带有加固组件的电动自行车用车架，包括下管(5)，所述下管(5)的顶端焊接固定有头管(4)，所述下管(5)的另一端固定安装有底部加固管(6)，所述底部加固管(6)的端部焊接固定有后下叉(7)，所述下管(5)的一侧中间位置处焊接固定有电池盒固定管(2)，所述电池盒固定管(2)的端部焊接固定有后衣架管(1)，且所述电池盒固定管(2)与所述底部加固管(6)通过连接件固定安装，其特征在于：所述电池盒固定管(2)的上表面中间位置处焊接固定有固定板(3)，所述固定板(3)的内部两端均焊接固定有滑杆(10)，所述固定板(3)的内部通过所述滑杆(10)活动连接有活动板(9)，所述活动板(9)的上表面焊接固定有紧压板(12)，所述紧压板(12)的上表面通过螺钉固定安装有摩擦减震板(8)，所述活动板(9)的下表面与所述固定板(3)的内部底端连接处焊接固定有弹簧(11)。2.根据权利要求1所述的一种带有加固组件的电动自行车用车架，其特征在于：所述头管(4)的内部两侧均开设有主通道(13)，所述主通道(13)的一侧位于所述头管(4)的内部开设有辅通道(1...

【专利技术属性】
技术研发人员：韦伟，付靖峰，
申请(专利权)人：无锡沃蓝科技有限公司，
类型：新型
国别省市：