一种支架总成制造技术

本实用新型专利技术公开了一种支架总成，涉及一种汽车零部件，包括U型支架主体和焊接垫片，支架主体包括第一板体、第二板体和第三板体，第一板体和第二板体的前端中部对称设置有第一通孔，第一板体的前部向外侧折弯形成螺栓固定板，第二板体的前端下部设置有第二通孔，第三板体下部连接有第四板体，第四板体开设有长条通孔，两片焊接垫片分别对称焊接固定于第一板体和第二板体的前端中部内侧，焊接垫片上开设有第三通孔，第一通孔和第三通孔的位置对应且孔径相同。本实用新型专利技术通过第二通孔和螺栓孔固定于车架上，通过长条通孔将上纵拉杆与支架本体连接，有效保证了支架本体与上纵拉杆之间的连接强度，减小了驱动桥上纵拉杆支架的受力变形。形。形。

【技术实现步骤摘要】
一种支架总成


[0001]本技术涉及一种汽车零部件，具体涉及一种支架总成。

技术介绍

[0002]驱动桥上纵拉杆支架主要为整体式驱动桥的多连杆悬架结构所用，其一端焊接到驱动桥壳体上，另一端与上纵拉杆相连接，将驱动桥通过上纵拉杆与车架连为一体。当汽车在颠簸路面行驶时，驱动桥随车轮反复跳动，此时驱动桥上纵拉杆支架会因上纵拉杆的约束而受到各种力与弯矩相结合的作用。因此，对驱动桥上纵拉杆支架的强度就会有一定的设计要求，否则驱动桥上纵拉杆支架就会因汽车长期在各种工况下行驶而产生疲劳裂纹，最终出现断裂，而现有驱动桥上纵拉杆支架的强度不能很好的满足要求。

技术实现思路

[0003]有鉴于此，本技术要解决的技术问题是提供一种支架总成，解决现有驱动桥上纵拉杆支架对制动转弯的载荷冲击力的承受能力不高，导致的汽车行驶过程中的安全性不高的问题。
[0004]为解决上述技术问题，本技术采用以下技术方案：一种支架总成，包括U型支架主体和焊接垫片，所述支架主体包括一体成型的第一板体、第二板体和第三板体，所述第一板体、第二板体和第三板体之间构成容纳空间，所本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种支架总成，其特征在于：包括U型支架主体（1）和焊接垫片（2），所述支架主体（1）包括一体成型的第一板体(11)、第二板体（12）和第三板体(13)，所述第一板体(11)、第二板体（12）和第三板体(13)之间构成容纳空间，所述第一板体(11)和第二板体（12）的前端中部对称设置有第一通孔（17），所述第一板体（11）为T型长条支撑板，所述第一板体（11）的前部向外侧折弯形成螺栓固定板（15），所述第二板体（12）的前端下部设置有第二通孔（18），所述第三板体（13）下部一体连接有第四板体（14），所述第四板体（14）开设有长条通...

【专利技术属性】
技术研发人员：柯友进，
申请(专利权)人：吉安大禾工业机械制造有限公司，
类型：新型
国别省市：